四轮定位调整机构、车辆的悬架系统和车辆技术方案

本申请涉及一种四轮定位调整机构、车辆的悬架系统和车辆。该四轮定位调整机构包括固定组件、活动件和调整组件，固定组件包括安装件和嵌设在安装件内的压紧件，安装件和压紧件分别设有沿第一方向延伸设置的第一长孔和第二长孔，第一长孔和第二长孔在参考面上的正投影至少部分重合，活动件连接于安装件和压紧件之间，调整组件包括紧固件和套设在紧固件上的调节件，紧固件穿设于第一长孔、第二长孔和活动件，紧固件能够在调节件的作用下带动活动件在第一长孔和第二长孔内移动，压紧件的两端分别与调节件和活动件抵接。上述的四轮定位调整机构能够减小紧固件发生松动的可能性，有利于提高四轮定位调整机构调整四轮定位参数的准确性和可靠性。性和可靠性。性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
四轮定位调整机构、车辆的悬架系统和车辆


[0001]本申请涉及车辆设计及制造
，特别是涉及一种四轮定位调整机构、车辆的悬架系统和车辆。

技术介绍

[0002]四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。在相关技术中，四轮定位调整机构通常采用螺栓连接的的方式来紧固车架和控制臂，即通过使车架发生变形来达到紧固车架和控制臂的效果。
[0003]然而，上述紧固方式存在车架变形不到位所导致的螺栓松动的问题，进而影响车架和控制臂之间的紧固效果，降低了四轮定位的准确性，不利于提高车辆行驶的安全性。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对相关技术中因车架变形不到位，导致螺栓松动，进而影响四轮定位的准确性的问题，提供一种改善上述缺陷的四轮定位调整机构、车辆的悬架系统和车辆。
[0005]一种四轮定位调整机构，包括固定组件、活动件和调整组件，固定组件包括安装件和嵌设在安装件内的压紧件，安装件上设有沿第一方向延伸设置的第一长孔，压紧件上设有沿第一方向延伸设置的第二长孔，第一长孔和第二长孔在参考面上的正投影至少部分重合；活动件连接于安装件和压紧件之间；以及调整组件包括紧固件和套设在紧固件上的调节件，紧固件穿设于第一长孔、第二长孔和活动件，紧固件能够在调节件的作用下带动活动件在第一长孔和第二长孔内移动，压紧件的一端与调节件抵接，压紧件的另一端与活动件抵接；其中，参考面为垂直于第二方向的平面，第一方向与第二方向彼此垂直。
[0006]在其中一个实施例中，四轮定位调整机构具有紧固状态，在紧固状态下，安装件与调节件在第二方向上具有第一间隙。
[0007]在其中一个实施例中，安装件上设有沿第一方向延伸设置的通孔，压紧件沿第二方向可移动地穿设于通孔内。
[0008]在其中一个实施例中，通孔为非圆形孔，压紧件的外形与非圆形孔的形状相适配。
[0009]在其中一个实施例中，第一长孔为第一长圆孔，第二长孔为第二长圆孔，第一长圆孔和第二长圆孔在参考面上的正投影完全重合；
[0010]安装件上设有沿第一方向延伸设置的通孔，通孔为第三长圆孔，第三长圆孔的中心距与第二长圆孔的中心距相等；
[0011]安装件上还设置有限位部，限位部形成为沿第三方向延伸设置的长圆结构或长圆结构的一部分，长圆结构的中心距大于或等于第一长圆孔、第二长圆孔或第三长圆孔的中心距；
[0012]调节件上设有偏心孔，偏心孔的偏心距为第一长圆孔、第二长圆孔或第三长圆孔的中心距的1/2；
[0013]其中，第三方向分别与第一方向和第二方向垂直。
[0014]在其中一个实施例中，四轮定位调整机构具有紧固状态，在紧固状态下，安装件与活动件在第二方向上具有第二间隙。
[0015]在其中一个实施例中，调节件上设置有凸起或凹槽，凸起或凹槽用于定位刻度盘的位置以及供操作人员操作调节件。
[0016]在其中一个实施例中，调节件包括第一偏心垫圈和第二偏心垫圈，第一偏心垫圈与紧固件过盈配合，第二偏心垫圈沿紧固件的轴向可移动；
[0017]紧固件和第二偏心垫圈中的一者上设置有多个卡块，紧固件和第二偏心垫圈中的另一者上设置有与卡块一一配合的卡槽。
[0018]一种车辆的悬架系统，包括车架、控制臂和上述的四轮定位调整机构，四轮定位调整机构包括安装件和活动件，安装件连接于车架，活动件为控制臂。
[0019]一种车辆，包括上述的车辆的悬架系统。
[0020]通过上述技术方案，由于固定组件包括安装件和压紧件，压紧件嵌设在安装件内，紧固件穿设于安装件的第一长孔和压紧件的第二长孔内，压紧件的两端分别与调节件和活动件抵接，当紧固件在紧固时，压紧件能够对调节件和活动件施加作用力，在一定程度上避免了调节件和活动件对安装件的挤压，从而有利于避免通过安装件变形来紧固安装件和活动件的情况，有利于保护安装件。由于安装件和活动件在紧固过程中可以通过嵌设在安装件内的压紧件来提高两者的紧固效果，从而有利于减小紧固件因安装件变形量不够发生松动的可能性，有利于提高四轮定位调整机构调整四轮定位参数的准确性和可靠性。四轮定位参数的准确性影响车轮姿态，提高四轮定位参数的准确性有利于提高轮胎的使用寿命、车辆的操控性能并有利于减小车辆的燃油消耗，能够提高车辆行驶的安全性和舒适性。
附图说明
[0021]图1为本申请一实施例中的四轮定位调整机构处于紧固状态时的剖视图。
[0022]图2为图1所示的四轮定位调整机构中的A单元的放大示意图。
[0023]图3为本申请一实施例中的四轮定位调整机构的爆炸图。
[0024]图4为本申请一实施例中的四轮定位调整机构的爆炸图(与图3视角不同)。
[0025]图5为本申请一实施例中的四轮定位调整机构处于紧固状态时的立体图。
[0026]图6为本申请一实施例中的四轮定位调整机构局部的正视示意图。
[0027]图7为本申请一实施例中的四轮定位调整机构的紧固件局部的结构示意图。
[0028]图8为本申请一实施例中的四轮定位调整机构的第一偏心垫圈的结构示意图。
[0029]图9为本申请一实施例中的四轮定位调整机构的第二偏心垫圈的结构示意图。
[0030]附图标记说明：100
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四轮定位调整机构；10
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固定组件；11
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安装件；111
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第一长孔；112
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通孔；12
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压紧件；121
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第二长孔；20
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活动件；30
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调整组件；31
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紧固件；311
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螺栓；312
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螺母；32
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调节件；321
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第一偏心垫圈；322
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第二偏心垫圈；323
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凹槽；40
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第一间隙；50
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卡块；60
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卡槽；70
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保护垫圈；80
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限位部；90
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偏心孔。
具体实施方式
[0031]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请
的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四轮定位调整机构，其特征在于，所述四轮定位调整机构包括：固定组件，包括安装件和嵌设在所述安装件内的压紧件，所述安装件上设有沿第一方向延伸设置的第一长孔，所述压紧件上设有沿所述第一方向延伸设置的第二长孔，所述第一长孔和所述第二长孔在参考面上的正投影至少部分重合；活动件，连接于所述安装件和所述压紧件之间；以及调整组件，包括紧固件和套设在所述紧固件上的调节件，所述紧固件穿设于所述第一长孔、所述第二长孔和所述活动件，所述紧固件能够在所述调节件的作用下带动所述活动件在所述第一长孔和所述第二长孔内移动，所述压紧件的一端与所述调节件抵接，所述压紧件的另一端与所述活动件抵接；其中，所述参考面为垂直于第二方向的平面，所述第一方向与所述第二方向彼此垂直。2.根据权利要求1所述的四轮定位调整机构，其特征在于，所述四轮定位调整机构具有紧固状态，在所述紧固状态下，所述安装件与所述调节件在所述第二方向上具有第一间隙。3.根据权利要求2所述的四轮定位调整机构，其特征在于，所述安装件上设有沿所述第一方向延伸设置的通孔，所述压紧件沿所述第二方向可移动地穿设于所述通孔内。4.根据权利要求3所述的四轮定位调整机构，其特征在于，所述通孔为非圆形孔，所述压紧件的外形与所述非圆形孔的形状相适配。5.根据权利要求1所述的四轮定位调整机构，其特征在于，所述第一长孔为第一长圆孔，所述第二长孔为第二长圆孔，所述第一长圆孔和所述第二长圆孔在所述参考面上的正投影完全重合；所述安装件上设有沿所述第一方向延伸设置的通孔，所述通孔为第三长圆孔，所述第三长圆孔的中心距与所述第二长圆孔的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：申东月，杨凱，郑燕冬，王伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：