一种汽车悬架衬套组件制造技术

本技术提供一种汽车悬架衬套组件，包括衬套主体，所述衬套主体包括外圈和内圈，所述外圈和内圈之间安装有减震机构，所述减震机构包括减震橡胶套。本技术通过固定杆和限位槽的卡接，对外圈和减震橡胶套之间进行卡合限位，通过弧形凸起和弧形槽能够对减震橡胶套、内圈之间进行限位，防止外圈、减震橡胶套和内圈发生轴向滑动，方便对衬套主体进行组装和使用；在减震机构的内部增加弹簧，通过弹簧承受减震橡胶套受到的部分冲击和震动，也能够帮助减震橡胶套进行回弹，减缓减震橡胶套的老化速度，从而提高衬套主体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬架衬套，具体为一种汽车悬架衬套组件。

技术介绍

1、汽车悬架系统是汽车车架与车桥之间的传力连接装置，在悬架系统中会使用衬套组件，能够衰减和缓冲来自地面的冲击和震动，也能够减小汽车内部滑动和悬架之间的摩擦。

2、公开号为cn207433172u的中国技术专利，提出了一种汽车悬架纵臂衬套，用于将汽车车架与汽车纵臂相柔性缓冲连接，纵臂衬套为回转体部件，衬套包括外支撑管和内芯管以及位于外支撑管、内芯管之间的缓冲组件，缓冲组件包括设置在外支撑管的内壁和内芯管的外壁之间、且沿着外支撑管和内芯管长度方向延伸的径向缓冲部件和轴向缓冲部件，其中径向缓冲部件包括位于内芯管相对两侧且能够吸收径向的冲击和振动的第一缓冲垫和第二缓冲垫，轴向缓冲部件包括位于内芯管相对两侧且能够缓冲轴向冲击和振动的第三缓冲垫和第四缓冲垫，第一缓冲垫、第三缓冲垫、第二缓冲垫、第四缓冲垫绕着内芯管的周向依次分布。

3、上述方案中的第一缓冲垫、第三缓冲垫、第二缓冲垫和第四缓冲垫的材料均为橡胶，橡胶长时间的挤压使用会加速其老化速度，橡胶老化后需要对此汽车悬架重臂衬套，降低了此汽车悬架重臂衬套的使用寿命。

4、为此，本技术提供一种汽车悬架衬套组件。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车悬架衬套组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术在减震机构的内部增加弹簧，通过弹簧承受减震橡胶套受到的部分冲击和震动，也能够帮助减震橡胶套进行回弹，减缓减震橡胶套的老化速度，从而提高衬套主体的使用寿命。

2、为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车悬架衬套组件，包括衬套主体，所述衬套主体包括外圈和内圈，所述外圈和内圈之间安装有减震机构，所述减震机构包括减震橡胶套，所述减震橡胶套套装安装在外圈和内圈之间，所述减震橡胶套的侧视图形为工字型，所述减震橡胶套的中间位置开设有腰槽。

3、进一步的，所述腰槽的内部呈圆形固定设置有胶条，相邻两个所述胶条之间设置有缓冲槽。

4、进一步的，所述胶条的表面对称开设有限位槽，所述胶条与外圈的内壁接触。

5、进一步的，所述外圈的内壁上对应限位槽位置处固定设置有固定杆，所述固定杆安装在限位槽的内部。

6、进一步的，所述固定杆的两端均与腰槽的两端接触。

7、进一步的，所述胶条的两端的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有弹簧。

8、进一步的，所述内圈的中间位置弧形凸起。

9、进一步的，所述减震橡胶套的内壁上对应弧形凸起位置处设置有弧形槽。

10、本技术的有益效果：本技术一种汽车悬架衬套组件通过固定杆和限位槽的卡接，对外圈和减震橡胶套之间进行卡合限位，通过弧形凸起和弧形槽能够对减震橡胶套、内圈之间进行限位，防止外圈、减震橡胶套和内圈发生轴向滑动，方便对衬套主体进行组装和使用；在减震机构的内部增加弹簧，通过弹簧承受减震橡胶套受到的部分冲击和震动，也能够帮助减震橡胶套进行回弹，减缓减震橡胶套的老化速度，从而提高衬套主体的使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种汽车悬架衬套组件，包括衬套主体，其特征在于，所述衬套主体包括外圈（1）和内圈（2），所述外圈（1）和内圈（2）之间安装有减震机构，所述减震机构包括减震橡胶套（3），所述减震橡胶套（3）套装安装在外圈（1）和内圈（2）之间，所述减震橡胶套（3）的侧视图形为工字型，所述减震橡胶套（3）的中间位置开设有腰槽（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于：所述腰槽（4）的内部呈圆形固定设置有胶条，相邻两个所述胶条之间设置有缓冲槽（9）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于：所述胶条的表面对称开设有限位槽（6），所述胶条与外圈（1）的内壁接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于：所述外圈（1）的内壁上对应限位槽（6）位置处固定设置有固定杆（5），所述固定杆（5）安装在限位槽（6）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于：所述固定杆（5）的两端均与腰槽（4）的两端接触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于：所述胶条的两端的内部开设有安装槽（7），所述安装槽（7）的内部固定安装有弹簧（8）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于：所述内圈（2）的中间位置弧形凸起。

8.根据权利要求7所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于：所述减震橡胶套（3）的内壁上对应弧形凸起位置处设置有弧形槽。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车悬架衬套组件，包括衬套主体，其特征在于，所述衬套主体包括外圈（1）和内圈（2），所述外圈（1）和内圈（2）之间安装有减震机构，所述减震机构包括减震橡胶套（3），所述减震橡胶套（3）套装安装在外圈（1）和内圈（2）之间，所述减震橡胶套（3）的侧视图形为工字型，所述减震橡胶套（3）的中间位置开设有腰槽（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于：所述腰槽（4）的内部呈圆形固定设置有胶条，相邻两个所述胶条之间设置有缓冲槽（9）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于：所述胶条的表面对称开设有限位槽（6），所述胶条与外圈（1）的内壁接触。

4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玉珍，黄万元，苏金梅，
申请(专利权)人：武汉玛菲索科技有限公司，
类型：新型
国别省市：