一体独立悬挂的等速万向节驱动桥制造技术

一种一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，主要解决现有的等速万向节驱动桥结构复杂及成本高的问题。其特征在于：包括有碟刹盘链轮座（３），碟刹盘链轮座（３）的两端为“碟形”且中间设有通孔（４），所述的通孔（４）两端均安装有保持架（５）、钢珠（６）及星形套（７），中间轴（２）的另一端安装在所述的星形套（７）内。该驱动桥简化了结构，降低了成本，提高了整车的离地高度和恶劣工况下的越野性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车上使用的驱动桥，具体涉及一种一体独立悬挂的等速 万向节驱动桥。技术背景驱动桥是机动车上使用的重要动力传动装置，其作用主要是将主减速箱的输出扭 矩传递到驱动车轮。传统的小排量休闲车驱动桥只由一根驱动轴形成，该结构限制了整车 的离地高度和恶劣工况下的越野性能。经过改良后形成等速万向节驱动轴，该等速万向节 驱动轴主要由等速万向节、中间轴及轴向移动式等速万向节组成，等速万向节及轴向移动 式等速万向节分别安装在中间轴的两端，等速万向节连接轮毂，轴向移动式等速万向节与 倒档器、桥壳等进行装配，装配后的整体组件形成等速万向节驱动桥，结构复杂，成本高
技术实现思路
为了克服现有的等速万向节驱动桥结构复杂及成本高的不足，本技术提供一 种一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，该驱动桥简化了结构，降低了成本，提高了整车的离 地高度和恶劣工况下的越野性能。本技术的技术方案是该一体独立悬挂的等速万向节驱动桥包括等速万向节 及中间轴，中间轴的一端安装等速万向节，还包括有碟刹盘链轮座，碟刹盘链轮座的两端为 “碟形”且中间设有通孔，所述的通孔两端均安装有保持架、钢珠及星形套，中间轴的另一端 安装在所述的星形套内。所述的钢珠由口部挡圈限位，中间轴的端部由轴用钢丝挡圈限位。所述的碟刹盘链轮座的两端均设有防尘罩。所述的防尘罩的一端通过挡圈卡在碟刹盘链轮座内，防尘罩的另一端通过卡箍卡 在中间轴上。所述的碟刹盘链轮座的两端分别连接动力源及制动盘。所述的碟刹盘链轮座的一端固定有链轮，碟刹盘链轮座与变速箱之间为链传动。本技术具有如下有益效果由于采取上述方案，碟刹盘链轮座的中间通孔两 端安装保持架、钢珠及星形套，形成了两个轴向移动式等速万向节共用一个“钟形壳”，再将 扭矩直接通过碟刹盘链轮座分别传递给两个中间轴。本技术与
技术介绍
相比简化了结 构，降低了成本，提高了整车的离地高度和恶劣工况下的越野性能。附图说明附图1是本技术的结构剖视图。图中1-等速万向节，2-中间轴，3-碟刹盘链轮座，4-通孔，5-保持架，6-钢珠， 7-星形套，8- 口部挡圈，9-轴用钢丝挡圈，10-防尘罩，11-挡圈，12-卡箍。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明由图1所示，该一体独立悬挂的等速万向节驱动桥包括等速万向节1及中间轴2， 中间轴2的一端安装等速万向节1，还包括有碟刹盘链轮座3，碟刹盘链轮座3的两端为“碟 形”且中间设有通孔4，所述的通孔4两端均安装有保持架5、钢珠6及星形套7，中间轴2 的另一端安装在所述的星形套7内。碟刹盘链轮座3的中间通孔两端安装保持架5、钢珠6 及星形套7，碟刹盘链轮座3相当于“钟形壳”，形成了两个轴向移动式等速万向节共用一个 “钟形壳”，再将扭矩直接通过碟刹盘链轮座3分别传递给两个中间轴2。本技术与背景 技术相比简化了结构，降低了成本，提高了整车的离地高度和恶劣工况下的越野性能。由于 休闲车的行驶速度不高，而且主要是在野外高低不平的路况上行驶，为了降低成本和简化 结构，本技术取消了差速器的设置。所述的钢珠6由口部挡圈8限位，中间轴2的端部由轴用钢丝挡圈9限位。结构 简单，装配方便，成本低。所述的碟刹盘链轮座3的两端均设有防尘罩10。防尘罩10可防止灰尘、泥土等进 入碟刹盘链轮座3内。所述的防尘罩10的一端通过挡圈11卡在碟刹盘链轮座3内，防尘罩10的另一端 通过卡箍12卡在中间轴2上。防尘罩10具有一定的弹性，可随中间轴2轴向伸缩，以适应 高低不平的恶劣环境。所述的碟刹盘链轮座3的两端分别连接动力源及制动盘。扭矩直接传递到碟刹盘 链轮座3，使碟刹盘链轮座3转动，尽而带动中间轴2旋转；制动盘直接安装在碟刹盘链轮 座3的一端，也简化了刹车系统。所述的碟刹盘链轮座3的一端固定有链轮，碟刹盘链轮座3与变速箱之间为链传 动。链传动各部件精度要求低，便于装配，可有效地降低成本。权利要求一种一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，包括等速万向节(1)及中间轴(2)，中间轴(2)的一端安装等速万向节(1)，其特征在于还包括有碟刹盘链轮座(3)，碟刹盘链轮座(3)的两端为“碟形”且中间设有通孔(4)，所述的通孔(4)两端均安装有保持架(5)、钢珠(6)及星形套(7)，中间轴(2)的另一端安装在所述的星形套(7)内。2.根据权利要求1所述的一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，其特征在于钢珠(6) 由口部挡圈⑶限位，中间轴⑵的端部由轴用钢丝挡圈(9)限位。3.根据权利要求1或2所述的一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，其特征在于碟刹 盘链轮座(3)的两端均设有防尘罩(10)。4.根据权利要求3所述的一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，其特征在于防尘罩 (10)的一端通过挡圈(11)卡在碟刹盘链轮座(3)内，防尘罩(10)的另一端通过卡箍(12) 卡在中间轴⑵上。5.根据权利要求1所述的一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，其特征在于碟刹盘链 轮座(3)的两端分别连接动力源及制动盘。6.根据权利要求5所述的一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，其特征在于碟刹盘链 轮座(3)的一端固定有链轮，碟刹盘链轮座(3)与变速箱之间为链传动。专利摘要一种一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，主要解决现有的等速万向节驱动桥结构复杂及成本高的问题。其特征在于包括有碟刹盘链轮座(3)，碟刹盘链轮座(3)的两端为“碟形”且中间设有通孔(4)，所述的通孔(4)两端均安装有保持架(5)、钢珠(6)及星形套(7)，中间轴(2)的另一端安装在所述的星形套(7)内。该驱动桥简化了结构，降低了成本，提高了整车的离地高度和恶劣工况下的越野性能。文档编号B62D7/18GK201660018SQ20102011469公开日2010年12月1日 申请日期2010年2月10日 优先权日2010年2月10日专利技术者潘天林 申请人:温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体独立悬挂的等速万向节驱动桥，包括等速万向节（１）及中间轴（２），中间轴（２）的一端安装等速万向节（１），其特征在于：还包括有碟刹盘链轮座（３），碟刹盘链轮座（３）的两端为“碟形”且中间设有通孔（４），所述的通孔（４）两端均安装有保持架（５）、钢珠（６）及星形套（７），中间轴（２）的另一端安装在所述的星形套（７）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘天林，
申请(专利权)人：温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33