【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向柱领域，具体涉及一种高性能高寿命的副车架衬套。
技术介绍
1、副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
2、副车架总成的引入标志着汽车设计领域的一项重大创新。它在提高底盘系统的舒适性和悬挂刚度方面发挥着关键作用。作为连接车身和副车架总成的关键部件，副车架衬套对车身振动和车内噪声水平有着重要影响，其设计质量直接决定了整车的振动噪声水平，是影响乘坐舒适性的关键因素。副车架总成主要受到汽车在各种路面上行驶时产生的振动激励的影响。这些振动通过车轮、轮毂、悬挂摇臂等部件传递到副车架总成，并最终通过副车架衬套传导到车身。
3、如公开号为cn103921845a的中国专利所示，传统的副车架衬套橡胶外壁为光滑的，安装时没有导向，较为不便。
技术实现思路
1、为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种高性能高寿命的副车架衬套，主要解决目前副车架衬套橡胶外壁为光滑的，安装时没有导向，较为不便的问题。
2、本技术所采用的技术方案是：
3、一种高性能高寿命的副车架衬套，包括芯子，所述芯子外包覆有弹性套，所述弹性套轴向外壁设有至少一个凸起，所述凸起在副车架衬套安装于副车架的安装方向上为后大前小的结构。
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5、相邻所述凸起首尾相连。
6、还包括端盖，所述端盖与所述芯子通过螺纹配合连接。
7、所述芯子上设有安装孔，所述安装孔内壁设有第一螺纹，所述端盖包括安装座，所述安装座伸入所述安装孔内设有与所述第一螺纹相配合的第二螺纹。
8、所述芯子和端盖由铝制成。
9、所述芯子包括横截面为短边在上的梯形的底座和所述底座上设有的连接柱，所述安装孔设于所述连接柱内。
10、所述弹性套由橡胶制成。
11、所述弹性套内设有若干加强环。
12、本技术的有益效果是：本技术提供一种高性能高寿命的副车架衬套，在副车架衬套压入副车架时，使衬套具有导向作用，在安装过程中快速的校准位置，提升了工人的装配效率，节省了劳动力。
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1.一种高性能高寿命的副车架衬套，包括芯子（1），所述芯子外包覆有弹性套（2），其特征在于：所述弹性套轴向外壁设有至少一个凸起（21），所述凸起在副车架衬套安装于副车架的安装方向上为后大前小的结构；
2. 根据权利要求1 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：所述凸起的横截面为短边在前的等腰梯形。
3. 根据权利要求2 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：相邻所述凸起首尾相连。
4. 根据权利要求3 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于 : 所述芯子包括横截面为短边在上的梯形的底座（101）和所述底座上设有的连接柱（102），所述安装孔设于所述连接柱内。
5. 根据权利要求4 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：所述弹性套由橡胶制成。
6.根据权利要求5所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：所述弹性套内设有若干加强环（6）。
【技术特征摘要】
1.一种高性能高寿命的副车架衬套，包括芯子（1），所述芯子外包覆有弹性套（2），其特征在于：所述弹性套轴向外壁设有至少一个凸起（21），所述凸起在副车架衬套安装于副车架的安装方向上为后大前小的结构；
2. 根据权利要求1 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：所述凸起的横截面为短边在前的等腰梯形。
3. 根据权利要求2 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：相邻所述凸起首尾相连...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志强，陈新展，纪国梁，
申请(专利权)人：温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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