固定式等速万向联轴器制造技术

形成在外侧联轴器构件(2)的球状内周面(6)的6个滚道槽(7)形成为以联轴器中心(O)为曲率中心的圆弧状，并且，该6个滚道槽(7)相对于联轴器的轴线(N-N)沿周向倾斜，且在周向上相邻的滚道槽(7)的倾斜方向彼此形成为相反方向，形成在内侧联轴器构件(3)的球状外周面(8)的6个滚道槽(9)以工作角为0°的状态下的联轴器中心平面(P)为基准，与外侧联轴器构件(2)的成对的滚道槽(7)形成为镜像对称。外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)相对于联轴器的轴线(N-N)的倾斜角(γ)设定为8°以上16°以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在例如机动车的动力传递系中使用且在驱动侧与从动侧的两轴之间仅允许角度位移的固定式等速万向联轴器，其中尤其涉及一种主要搭载在FR(前置后驱)车或4WD(四轮驱动)车中且从变速器向差速器传递旋转动力的传动轴用的固定式等速万向联轴器。
技术介绍
作为固定式等速万向联轴器，公知6个滚珠型的球笼型(BJ)、免根切型(UJ)、8个滚珠型的球笼型(EBJ)及免根切型(EUJ)、使成对的滚道槽交叉的滚道槽交叉型联轴器(例如，参照专利文献1)等，且根据用途、需求特性等而适当分别使用。根据图14a以及图14b对滚道槽交叉型固定式等速万向联轴器(下文中称为交叉型固定式CVJ)的一例进行说明。图14a是传动轴用的交叉型固定式CVJ在工作角为0°的状态下的纵剖视图(图14b中所示的A-O-B线剖视图)，图14b是该交叉型固定式CVJ的主视图。该等速万向联轴器100具备：外侧联轴器构件102、内侧联轴器构件103、滚珠104以及保持器105。在外侧联轴器构件102的球状内周面106形成有8个圆弧状的滚道槽107，各滚道槽107的包含其滚珠轨道中心线x的平面相对于联轴器的轴线n-n倾斜，且在周向上相邻的滚道槽107的倾斜方向彼此形成为相反方向。在内侧联轴器构件103的球状外周面108形成有8个圆弧状的滚道槽109，各滚道槽109以工作角为0°的状态下的包含联轴器中心O的平面P为基准，与外侧联轴器构件102的成对的滚道槽107形成为镜像对称。换句话说，内侧联轴器构件103以使成对的滚道槽107、109交叉的方式装入外侧联轴器构件102的内周。如图14a所示，外侧联轴器构件102的滚道槽107以及内侧联轴器构件103的滚道槽109的曲率中心都位于联轴器中心O。滚珠104夹设于成对的滚道槽107、109的交叉部，且收纳保持于在外侧联轴器构件102的球状内周面106与内侧联轴器构件103的球状外周面108之间配置的保持器105的球袋部105a内。保持器105的球状外周面111以及球状内周面112的曲率中心都位于联轴器中心O。在该等速万向联轴器100中，滚珠104夹设于成对的滚道槽107、109的交叉部，因此在联轴器具有工作角的情况下，滚珠104始终在将外侧联轴器构件102与内侧联轴器构件103的两轴线所成的角度二等分的平面上被引导。由此，在两轴之间等速传递旋转转矩。另外，就外侧联轴器构件102的滚道槽107以及内侧联轴器构件103的滚道槽109而言，各自的周向上相邻的滚道槽的倾斜方向彼此形成为相反方向。因此，在工作角为0°的状态下两联轴器构件102、103相对旋转时，从滚珠104向保持器105的周向上相邻的球袋部105a作用有相反方向的力。由此，保持器105在联轴器中心O的位置稳定。因此，抑制了保持器105的球状外周面111与外侧联轴器构件102的球状内周面106的接触力、以及保持器105的球状内周面112与内侧联轴器构件103的球状外周面108的接触力。其结果是，能够抑制转矩损失及发热，能够实现耐老化性优异的等速万向联轴器100。因此，使用该等速万向联轴器100能够实现转矩损失及发热小且高效的传动轴。通过为由成对的滚道槽形成的滚珠滚道设定楔角(通过由成对的滚道槽限制滚珠)来确保包含上文中说明的等速万向联轴器100在内的、在两联轴器构件之间经由滚珠传递旋转转矩的固定式等速万向联轴器的工作性。如上所述，在滚道槽交叉型的等速万向联轴器100中，在工作角为0°的状态下，将形成为使从滚珠104施加向轴向一侧(例如，图14a中右侧)按压保持器105的力的楔角设为正侧，将形成为使从滚珠104施加向轴向另一侧按压保持器105的力的楔角设为负侧时，通过沿周向交替地配置形成有正侧以及负侧的楔角的滚珠滚道，来确保所期望的联轴器性能。需要说明的是，在上述的等速万向联轴器100中，楔角的大小、打开方向与各滚道槽107、109的曲率中心位于联轴器中心O相关，而由滚道槽107、109(包含滚珠轨道中心线的平面)相对于联轴器的轴线n-n所成的角度(倾斜角)、滚珠104与滚道槽107、109的接触角以及工作角来决定。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-043667号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，各滚珠滚道的楔角随着联轴器设有工作角而时刻变化，并且，两联轴器构件相对旋转的时间也时刻变化。而且，若联轴器的工作角变大，则存在两联轴器构件转一圈期间楔角从正侧向0或者负侧转移或者从负侧向0或者正侧转移的情况。当楔角从正侧向负侧转移或者楔角从负侧向正侧转移时(即，楔角的打开方向反转时)，楔角暂时变为0。“楔角变成0”是指成对的滚道槽对滚珠的位置限制解除。因此，在楔角暂时变为0可能对联轴器的工作性造成负面影响，然而认为可以通过保持器的球袋部保持滚珠来尽可能避免所涉及的问题。然而，经本专利技术人验证发现，在6个滚珠型的交叉型固定式CVJ设有规定值以上的工作角的状态下两联轴器构件相对旋转时，存在类似使保持器旋转的力作用于保持器而导致保持器的动作不稳定化的情况。当保持器的动作不稳定化时，变得难以将滚珠保持在规定位置从而不仅会导致联轴器的工作性恶化，还无法有效地享受转矩损失及发热的抑制效果。这里，依照图10a以及图10b，对在6个滚珠型的交叉型固定式CVJ中旋转力作用于保持器的事例进行说明。图10a是表示验证了相对于联轴器的轴线的各滚道槽的倾斜角设定为6°的6个滚珠型的交叉型固定式CVJ的工作角为12°的状态下两联轴器构件转一圈期间各滚珠滚道T1～T6(参照图10b)的楔角如何变化的结果的图。另外，图10b是示意地表示滚珠滚道T1的相位角为90°时的各滚珠滚道T1～T6的楔角的状态(楔角是正、负或者0中的某一个)的图。需要说明的是，图10b中所示的“+”、“-”以及“0”分别示出了楔角为正侧、负侧以及零的情况。后述的图11b～图11d以及图15b～图15d中也相同。如图10a以及图10b所示，当滚珠滚道T1的相位角为90°时，180°对置的滚珠滚道T4的楔角也为0，周向上相邻的滚珠滚道T2、T3的楔角的打开方向彼此为相反方向且两楔角的绝对值相同，以及周向上相邻的滚珠滚道T5、T6的楔角的打开方向彼此为相反的方向且两楔角的绝对值相同，因此以通过联轴器中心O、滚珠滚道T2、T3的中间部以及滚珠滚道T5、T6的中间部且在半径方向上延伸的直线Z1为轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定式等速万向联轴器，其组装于传动轴而使用，所述固定式等速万向联轴器具备：外侧联轴器构件，其在球状内周面形成有沿轴向延伸的六个滚道槽；内侧联轴器构件，其在球状外周面形成有与所述外侧联轴器构件的滚道槽成对的六个滚道槽；滚珠，其夹设于成对的所述外侧联轴器构件的滚道槽与所述内侧联轴器构件的滚道槽之间并传递转矩；以及保持器，其具有对所述滚珠进行保持的球袋部，且具有与所述外侧联轴器构件的球状内周面嵌合的球状外周面以及与所述内侧联轴器构件的球状外周面嵌合的球状内周面，所述外侧联轴器构件的滚道槽形成为具有相对于联轴器中心在轴向上不存在偏移的曲率中心的圆弧状，并且，所述外侧联轴器构件的滚道槽相对于联轴器的轴线沿周向倾斜，且在周向上相邻的所述滚道槽的倾斜方向彼此形成为相反方向，所述内侧联轴器构件的滚道槽以工作角为0°的状态下的联轴器中心平面为基准，与所述外侧联轴器构件的成对的滚道槽形成为镜像对称，所述固定式等速万向联轴器的特征在于，所述外侧联轴器构件的滚道槽相对于所述联轴器的轴线的倾斜角γ设定为8°以上16°以下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.05 JP 2013-2293901.一种固定式等速万向联轴器，其组装于传动轴而使用，所述固定
式等速万向联轴器具备：
外侧联轴器构件，其在球状内周面形成有沿轴向延伸的六个滚道槽；
内侧联轴器构件，其在球状外周面形成有与所述外侧联轴器构件的滚
道槽成对的六个滚道槽；
滚珠，其夹设于成对的所述外侧联轴器构件的滚道槽与所述内侧联轴
器构件的滚道槽之间并传递转矩；以及
保持器，其具有对所述滚珠进行保持的球袋部，且具有与所述外侧联
轴器构件的球状内周面嵌合的球状外周面以及与所述内侧联轴器构件的
球状外周面嵌合的球状内周面，
所述外侧联轴器构件的滚道槽形成为具有相对于联轴器中心在轴向
上不存在偏移的曲率中心的圆弧状，并且，所述外侧联轴器构件的滚道槽
相对于联轴器的轴线沿周向倾斜，且在周向上相邻的所述滚道槽的倾斜方
向彼此形成为相反方向，
所述内侧联轴器构件的滚道槽以工作角为0°的状态下的联轴器中心
平面为基准，与所述外侧联轴器构件的成对的滚道槽形成为镜像对...

【专利技术属性】
技术研发人员：蛭川博康，藤尾辉明，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP