三球销式等速接头制造技术

一种三球销式等速接头，为对在将驱动轴(21)与被驱动轴(22)连结并且驱动轴(21)的轴心与被驱动轴(22)的轴心之间的角度在180°以外时、或者产生了偏心时所产生的被驱动轴(22)的旋转速度变动进行抑制而使驱动轴(21)的旋转传递至被驱动轴(22)，并将驱动轴(21)与被驱动轴(22)连结的连结单元(30)，配置中间部件(D)与设置于其两端的轴端部件(E)，中间部件(D)使用形成在轴向两端面分别敞开并且在周向上隔开120°的间隔地在内周沿轴向延伸的轨道槽(32、37)的外圈(31、36)，轴端部件(E)使用分别设置有沿轴向滑动自如地收纳于各轨道槽(32、37)内的三个突出部(42、47)的三球销部件(40、45)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将驱动轴与被驱动轴两轴连结，将驱动轴的动力传递于被驱动轴的等速接头。
技术介绍
作为将汽车的驱动轴的旋转扭矩传递至车轴的部件，以往公知有等速接头。等速接头是维持驱动轴与被驱动轴的等速性并且允许两轴的角度位移的部件，因此也多使用于汽车以外的各种工业机械、家电制品、企业设备等。等速接头存在仅允许角度位移的固定型等速接头和允许角度位移与轴向位移的滑动型等速接头，作为该滑动型等速接头，公知有下述专利文献1所记载的接头。该专利文献1所记载的等速接头被称为三球销式等速接头，沿轴向延伸的三条轨道槽以沿周向隔开120゜的间隔的方式形成于外圈的内周，在装入该外圈的内侧的三球销部件分别设置有滑动自如地插入各个轨道槽的三条径向的突出部(脚轴)，在外圈与三球销部件的相互间进行旋转扭矩的传递。另外，在形成于外圈的相邻的轨道槽间的鼓起部的前端部形成一对锥形面，该一对锥形面在周向上向相反的方向倾斜而在该鼓起部的周向宽度的中央形成顶部，在突出部的前侧部设置有一对锥形面，该一对锥形面从该突出部的宽度方向的中央朝向两侧倾斜而在突出部的宽度方向的中央形成顶部，从而具有容易进行外圈与三球销部件的装入、分离那样的结构。对于专利文献1所记载的三球销式等速接头而言，外圈与三球销部件的装入、分离容易，并且不需要润滑脂润滑，在轻型、小型、动作声小方面有利。另外，一般在使用了等速接头的各种装置中，由于伴随着维护、部件的劣化的更换，所以存在隔着该接头部而将驱动轴与被驱动轴多次反复连接(传递驱动力的状态)、断开(未传递驱动力的状态)的情况，因此对于专利文献1所记载的三球销式等速接头而言，成为通过上述那样的结构，可容易地进行外圈与三球销部件的连接、分离的结构。专利文献1:日本特开2007-255511号公报然而，根据专利文献1的等速接头，相对于不平行的驱动轴的轴心与被驱动轴的轴心在配置了等速接头的接头部附近交叉的状态、产生了所谓的偏角(弯曲)的状态，也容易对应比较大的偏离。但是，存在在驱动轴的轴心的延长线与被驱动轴的轴心的延长线在接头部以外的部分交叉那样的状态、或者驱动轴的轴心与被驱动轴的轴心平行且不交叉的状态、所谓的偏心的状态下，能够对应的偏离的范围被限制的问题。
技术实现思路
因此，本专利技术的第一课题为能够尽可能地抑制旋转速度的不均匀，也能够对应驱动轴的轴心与被驱动轴的轴心的更大的偏角、偏心。另外，专利文献1所记载的三球销式等速接头即便在当进行从外圈的开口侧端部插入三球销部件的接头连接时，轨道槽与突出部的相位在周向上存在偏离的情况下，突出部也会被形成于鼓起部的前端部的锥形面接触引导，进而引导至轨道槽的前端开口。因此，不需要进行轨道槽与突出部的相位调节，能够使三球销式等速接头极其简单地连接。但是，在接头连接时，很少能够顺利地连接，若强行连接，则有时会造成鼓起部的顶部或者突出部的顶部损伤。对产生这样的问题的原因进行调查，结果发现在接头连接时，通过使鼓起部的顶部与突出部的顶部的相位完全一致而成为所谓的3点支承的稳定的状态，未进行由锥形面引导的引导效果。而且，发现此时强行地压入，会作用预想以上的压入力，从而导致在接触的顶部产生损伤。因此，本专利技术的第二课题在于形成顶部彼此不发生3点支承、由锥形面引导的引导效果明显且不会在鼓起部的顶部与突出部的顶部产生损伤的三球销式等速接头。为了解决上述第一课题，本专利技术采用一种三球销式等速接头，其为连结单元，该连结单元将驱动轴与被驱动轴连结，并且抑制在上述驱动轴的轴心与上述被驱动轴的轴心之间的角度为180°以外时或者发生偏心时所产生的上述被驱动轴的旋转速度变动地将上述驱动轴的旋转向上述被驱动轴的连结单元传递，该三球销式等速接头的特征在于，上述连结单元包括中间部件和轴端部件，该轴端部件分别设置于上述中间部件的上述驱动轴侧端与上述被驱动轴侧端，上述中间部件是外圈，上述轴端部件是三球销部件，在上述外圈形成有在轴向两端面分别敞开并且在周向上隔开120°的间隔地在内周沿轴向延伸的轨道槽，在上述三球销部件分别设置有三个突出部，上述三个突出部沿轴向滑动自如地被收纳于上述各轨道槽内，从而能够在上述外圈与上述三球销部件的相互间进行绕轴的扭矩传递。通过利用形成有轴向两端面分别敞开并且在周向上隔开120°的间隔地在内周沿轴向延伸的轨道槽的外圈构成的中间部件、和由分别设置有沿轴向滑动自如地收纳于各轨道槽内的三个突出部的三球销部件构成的轴端部件，构成将驱动轴与被驱动轴连结的三球销式等速接头，在中间部件两端的两个位置分别具有弯曲功能、摆动功能，从而能够使被驱动轴速度均衡地等速旋转，并且也能够对应更大的偏角、偏心。在该各结构中，上述外圈能够构成为使在内面分别形成有上述轨道槽的两个杯的底彼此背靠背沿着轴向串联排列。另外，作为其他的结构，采用一种三球销式等速接头，其为连结单元，该连结单元将驱动轴与被驱动轴连结，并且抑制在上述驱动轴的轴心与上述被驱动轴的轴心之间的角度为180°以外时或者发生偏心时所产生的上述被驱动轴的旋转速度变动地将上述驱动轴的旋转向上述被驱动轴传递，上述连结单元包括中间部件和轴端部件，该轴端部件分别设置于上述中间部件的上述驱动轴侧端与上述被驱动轴侧端，上述中间部件的轴向任一侧是外圈，另一侧是三球销部件，上述任一侧的上述轴端部件是三球销部件，上述另一侧的上述轴端部件是外圈，在上述外圈形成有在对应的三球销部件侧端分别敞开并且在周向上隔开120°的间隔地在内周沿轴向延伸的轨道槽，在上述三球销部件分别设置有三个突出部，上述三个突出部沿轴向滑动自如地被收纳于上述各轨道槽内，从而能够在上述外圈与上述三球销部件的相互间进行绕轴的扭矩传递。在这些各结构中，能够采用上述三球销部件与上述外圈是合成树脂的成型品的结构。另外，上述三球销部件和与其对应的上述外圈优选采用各自的合成树脂的主材料(基体树脂)不同的结构。将三球销部件与两外圈形成为合成树脂的成型品，由此不需要润滑脂等润滑剂，并能够不需要护套等防止润滑剂泄漏的防止部件。另外，能够实现维护的容易化。并且，能够防止因润滑剂的泄漏将周边设备等污染的不良情况的产生，另外能够减少扭矩传递时的动作音。另外，通过采用三球销部件与两外圈的合成树脂的主材料(基体树脂)不同的结构，能够防止树脂的粘连现象，从而对扭矩变动、磨损特性有效。在这些各结构中，能够形成为一方的上述外圈的敞开端与同其对应的一方的上述三球销部件的连接部比另一方的上述外圈的敞开端与同与对应的另一方的上述三球销部件的连接部更容易沿轴向脱落的结构。一般情况下，在使用了等速接头的各种装置中，随着维护、部件的劣化而对部件进行更换，为此有时需要隔着该接头部将驱动轴与被驱动轴连接(传递驱动力的状态)、或断开(不传递驱动力的状态)。因此，如上述那样，通过使中间部件的轴向两端中的一方形成为比另一方更容易脱落的结构，能够确定出驱动轴与被驱动轴的断开位置。即，在将驱动轴与被驱动轴向远离的方向拉动时，突出部从轨道槽脱离，从而三球销部件的轴向一方的端部自然地从外圈断开。另外，若将驱动轴与被驱动轴向靠近的方向压入，则突出部收纳于轨道槽，从而三球销部件的轴向一方的端部自然地与外圈连接。突出部相对于轨道槽沿轴向自由移动，因此能够进行这样的作用。为了使中间部件的轴向两端中的一方形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三球销式等速接头，其为连结单元(30)，该连结单元(30)将驱动轴(21)与被驱动轴(22)连结，并且抑制在所述驱动轴(21)的轴心与所述被驱动轴(22)的轴心之间的角度为180°以外时或者发生偏心时所产生的所述被驱动轴(22)的旋转速度变动地将所述驱动轴(21)的旋转向所述被驱动轴(22)传递，该三球销式等速接头的特征在于，所述连结单元(30)包括中间部件(D)和轴端部件(E)，该轴端部件(E)分别设置于所述中间部件(D)的所述驱动轴(21)侧端与所述被驱动轴(22)侧端，所述中间部件(D)是外圈(31、36)，所述轴端部件(E)是三球销部件(40、45)，在所述外圈(31、36)形成有在轴向两端面分别敞开并且在周向上隔开120°的间隔地在内周沿轴向延伸的轨道槽(32、37)，在所述三球销部件(40、45)分别设置有三个突出部(42、47)，所述三个突出部(42、47)沿轴向滑动自如地被收纳于所述各轨道槽(32、37)内，从而能够在所述外圈(31、36)与所述三球销部件(40、45)的相互间进行绕轴的扭矩传递。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.20 JP 2014-057745;2014.03.20 JP 2014-058251.一种三球销式等速接头，其为连结单元(30)，该连结单元(30)将驱动轴(21)与被驱动轴(22)连结，并且抑制在所述驱动轴(21)的轴心与所述被驱动轴(22)的轴心之间的角度为180°以外时或者发生偏心时所产生的所述被驱动轴(22)的旋转速度变动地将所述驱动轴(21)的旋转向所述被驱动轴(22)传递，该三球销式等速接头的特征在于，所述连结单元(30)包括中间部件(D)和轴端部件(E)，该轴端部件(E)分别设置于所述中间部件(D)的所述驱动轴(21)侧端与所述被驱动轴(22)侧端，所述中间部件(D)是外圈(31、36)，所述轴端部件(E)是三球销部件(40、45)，在所述外圈(31、36)形成有在轴向两端面分别敞开并且在周向上隔开120°的间隔地在内周沿轴向延伸的轨道槽(32、37)，在所述三球销部件(40、45)分别设置有三个突出部(42、47)，所述三个突出部(42、47)沿轴向滑动自如地被收纳于所述各轨道槽(32、37)内，从而能够在所述外圈(31、36)与所述三球销部件(40、45)的相互间进行绕轴的扭矩传递。2.根据权利要求1所述的三球销式等速接头，其中，所述外圈(31、36)构成为使在内面分别形成有所述轨道槽(32、37)的两个杯的底彼此背靠背沿着轴向串联排列。3.一种三球销式等速接头，其为连结单元(30)，该连结单元(30)将驱动轴(21)与被驱动轴(22)连结，并且抑制在所述驱动轴(21)的轴心与所述被驱动轴(22)的轴心之间的角度为180°以外时或者发生偏心时所产生的所述被驱动轴(22)的旋转速度变动地将所述驱动轴(21)的旋转向所述被驱动轴(22)传递，该三球销式等速接头的特征在于，所述连结单元(30)包括中间部件(D)和轴端部件(E)，该轴端部件(E)分别设置于所述中间部件(D)的所述驱动轴(21)侧端与所述被驱动轴(22)侧端，所述中间部件(D)的轴向任一侧是外圈(31)，且另一侧是三球销部件(45)，所述任一侧的所述轴端部件(E)是三球销部件(40)，所述另一侧的所述轴端部件(E)是外圈(36)，在所述外圈(31、36)形成有在对应的三球销部件(40、45)侧端分别敞开并且在周向上隔开120°的间隔地在内周沿轴向延伸的轨道槽(32、37)，在所述三球销部件(40、45)分别设置有三个突出部(42、47)，所述三个突出部(42、47)沿轴向滑动自如地被收纳于所述各轨道槽(32、37)内，从而能够在所述外圈(31、36)与所述三球销部件(40、45)的相互间进行绕轴的扭矩传递。4.一种三球销式等速接头，其特征在于，所述三球销式等速接头将驱动轴(21)与被驱动轴(22)连结，并且抑制在所述驱动轴(21)的轴心与所述被驱动轴(22)的轴心之间的角度为180°以外时或者发生偏心时所产生的所述被驱动轴(22)的旋转速度变动地将所述驱动轴(21)的旋转向所述被驱动轴(22)传递，所述三球销式等速接头具备：分别与所述驱动轴(21)以及所述被驱动轴(22)连接的一对外圈(31、36)；将所述一对外圈(31、36)间连结的三球销部件(40)，在所述两外圈(31、36)的内周沿周向隔开120°的间隔地形成分别沿轴向延伸的三条轨道槽(32、37)，在所述三球销部件(40)的轴向两端分别设置有三个突出部(42、47)，所述三个突出部(42、47)沿轴向滑动自如地被收纳于所述各轨道槽(32、37)内，从而能够在所述两外圈(31、36)与所述三球销部件(40)的相互间进行绕轴的扭矩传递，所述三球销部件(40)的轴向一方的端部的三个突出部(42)与轴向另一方的端部的三个突出部(47)相互间具有围绕所述三球销部件(40)的轴心的角度位移。5.根据权利要求4所述的三球销式等速接头，其中，所述角度位移为围绕所述三球销部件(40)的轴心的60°。6.根据权利要求1～5中任一项所述的三球销式等速接头，其中，所述三球销式等速接头为如下结构：所述三球销部件(40)与所述外圈(31、36)连接的连接部中的一方的连接部相比另一方的连接部更容易沿轴向脱落。7.根据权利要求1～6中任一项所述的三球销式等速接头，其中，所述三球销部件(40、45)的三个突出部(42)与一方的所述外圈(31)连接的连接部在形成于一方的所述外圈(31)的相邻的所述轨道槽(32)间的鼓起部(33)的前端部形成一对锥形面(33a、33a)，该一对锥形面(33a...

【专利技术属性】
技术研发人员：福泽觉，山冈贤二，藤塚郁马，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP