一种驾驶员防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种驾驶员防护装置，包括与车体固定连接的驾驶员后围栏（１）和仪表板围栏（３）以及一个设置在驾驶员后围栏（１）和仪表板围栏之间的活动的驾驶员侧门。所述驾驶员后围栏、仪表板围栏以及驾驶员侧门包括由透明材料制成的部分。在车辆行驶状态下，通过该防护装置可将驾驶员与乘客完全隔离，同时驾驶员也可通过透明材料部分观察乘客状况，从而提高了驾驶安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种驾驶员防护装置。
技术介绍
在现有技术中，客车驾驶员区域通常是开放状态或半封闭状态，驾驶员未与乘客 隔离开。在车上乘客较多时，有些乘客可能会因为车厢内拥挤而被主动或被动地进入驾驶 员区域(例如由于车辆晃动，或者被其它乘客挤入)，从而影响并妨碍驾驶员的正常驾驶， 甚至可能造成严重的安全事故。因此需要一种将客车的驾驶员区域与乘客区域隔离开的防护装置，用于提高驾驶 安全性和整车安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供需要一种驾驶员防护装置来将客车的驾驶员区域与 乘客区域隔离开的防护装置或装置。为实现所述目的，本技术提供一种驾驶员防护装置，所述这种驾驶员防护装 置包括与车体固定连接的驾驶员后围栏；仪表板围栏；以及设置在驾驶员后围栏和仪表 板围栏之间的活动式驾驶员侧门。这样设计的防护装置一方面可以将驾驶员区域与乘客隔离开，从而保证了驾驶安 全性；另一方面，通过活动的驾驶员侧门，驾驶员可以在需要时方便地出入驾驶员区域和乘 客区域。优选地，上述驾驶员后围栏、仪表板围栏以及驾驶员侧门包括由透明材料制成的 部分。通过将上述三个部分设计为包括透明材料部分，可以在隔离驾驶员区域与乘客的同 时，又不影响驾驶员观察车厢内的乘客状态。优选地，上述驾驶员后围栏包括一个后围栏主体、一块后围栏玻璃以及一个将后 围栏玻璃固定在后围栏主体上的后围栏玻璃骨架。优选地，上述后围栏主体可由玻璃钢、塑 料或金属材料(例如不锈钢、铝合金等)整体成型。后围栏玻璃骨架可由不锈钢、铝合金型 材等金属材料制成。优选后围栏玻璃骨架与后围栏主体做成一体，例如通过预埋等方式。 后围栏玻璃与后围栏玻璃骨架之间可通过粘接方式连接，也可通过螺栓连接等其他方式连 接，优选通过结构胶进行粘接。优选地，可以用装饰胶条将后围栏玻璃骨架和后围栏玻璃进 行包边处理，一方面可增加外形美观性，另一方面也可防止刮伤或擦伤乘客或驾驶员。优选地，上述仪表板围栏可包括一个仪表板主体、一块仪表板玻璃以及一个将仪 表板玻璃固定在仪表板主体上的仪表板玻璃骨架。上述仪表板围栏优选包括一个将仪表板 主体与驾驶员侧门相铰接的铰链装置。优选地，上述仪表板主体由玻璃钢或塑料整体成型， 并且可在表面蒙上复合仿皮材料。仪表板玻璃骨架可由不锈钢、铝合金型材等金属材料制 成。优选仪表板玻璃骨架、铰链装置与仪表板主体做成一体，例如通过预埋等方式。仪表板 玻璃与仪表板玻璃骨架之间可通过粘接方式连接，也可通过螺栓连接等其他方式连接，优选通过结构胶进行粘接。优选地，可以用装饰胶条将仪表板玻璃骨架和仪表板玻璃进行包 边处理，一方面可增加外形美观性，另一方面也可防止刮伤或擦伤乘客或驾驶员。优选地，上述驾驶员侧门可包括一个侧门主体、一块侧门玻璃以及一个将侧门玻 璃固定在侧门主体上的侧门玻璃骨架。优选地，上述侧门主体可由玻璃钢、塑料或金属材料 (例如不锈钢、铝合金等)整体成型。侧门玻璃骨架可由不锈钢、铝合金型材等金属材料制 成。优选侧门玻璃骨架与侧门主体做成一体，例如通过预埋等方式。侧门玻璃与侧门玻璃 骨架之间可通过粘接方式连接，也可通过螺栓连接等其他方式连接，优选通过结构胶进行 粘接。优选地，可以用装饰胶条将侧门玻璃骨架和侧门玻璃进行包边处理，一方面可增加外 形美观性，另一方面也可防止刮伤或擦伤乘客或驾驶员。在上述驾驶员侧门的一侧安装有 与仪表板围栏相铰接的铰链装置，在另一侧安装有侧门锁。通过侧门锁可以使驾驶员侧门 与驾驶员后围栏锁定，从而关闭驾驶员侧门，当打开侧门锁时即可打开驾驶员侧面。侧门锁 可安装在侧门主体的预作沉台里。在上面的实施方式中，驾驶员侧门与仪表板围栏相铰接。当然，也可以将驾驶员侧 门与驾驶员后围栏相铰接。为此，只需对调驾驶员侧门上的铰链装置和侧门锁的位置、并且 将仪表板围栏上的铰链装置安装在驾驶员后围栏上的对应位置即可。附图说明图1是从驾驶员后面观察的根据本技术的驾驶员防护装置的视图。图2是从侧面观察的根据本技术的驾驶员防护装置的视图。图3是根据本技术的驾驶员防护装置的俯视图。图4是从驾驶员后面观察的根据本技术的驾驶员后围栏的视图。图5是从侧面观察的根据本技术的驾驶员后围栏的视图。图6是根据本技术的驾驶员后围栏的俯视图。图7是沿着图5中A-A线的剖面图。图8是沿着图5中B-B线的剖面图。图9是沿着图5中C-C线的剖面图。图10是根据本技术的驾驶员侧门的主视图。图11是根据本技术的驾驶员侧门的俯视图。图12是沿着图10中A-A线的剖面图。图13是沿着图10中B-B线的剖面图。图14是沿着图10中C-C线的剖面图。图15是根据本技术的仪表板围栏的俯视图。图16是沿着图15中的P方向观察的仪表板围栏的视图。图17是沿着图16中A-A线的剖面图。图18是沿着图16中B-B线的剖面图。图19是沿着图17中C-C线的剖面图。其中，附图标记分别表示1驾驶员后围栏2驾驶员侧门3仪表板围栏4后围栏主体5后围栏玻璃骨架6后围栏玻璃7后围栏玻璃装饰胶条8驾驶员侧门主体9侧门玻璃骨架10侧门玻璃11侧门锁12侧门玻璃装饰胶条13仪表板主体14仪表板玻璃15仪表板玻璃骨架16仪表板玻璃装饰胶条17铰链具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图，对本技术作进一步描述。如图1至3所示，根据本技术的驾驶员防护装置包括一个驾驶员后围栏1、一 个驾驶员侧门2和一个仪表板围栏3。驾驶员后围栏1和仪表板围栏3固定在车体上。驾 驶员侧门2设置在驾驶员后围栏1和仪表板围栏3之间，驾驶员侧门2通过铰链装置与仪 表板围栏3相铰接，并且可通过侧门锁与驾驶员后围栏锁定或解锁，从而可以关闭或打开。如图4至9所示，驾驶员后围栏1包括一个后围栏主体4、一块后围栏玻璃6以及 一个将后围栏玻璃6固定在后围栏主体4上的后围栏玻璃骨架5。优选地，上述后围栏主体 4可由玻璃钢、塑料或金属材料(例如不锈钢、铝合金等)整体成型。后围栏玻璃骨架5可 由不锈钢、铝合金型材等金属材料制成。优选后围栏玻璃骨架5与后围栏主体4做成一体， 例如通过预埋等方式。后围栏玻璃6与后围栏玻璃骨架5之间可通过粘接方式连接，也可 通过螺栓连接等其他方式连接，优选通过结构胶进行粘接。在本实施方式中，驾驶员后围栏 1还包括后围栏玻璃装饰胶条7，该后围栏玻璃装饰胶条7将后围栏玻璃骨架5和后围栏玻 璃6的边沿包上，一方面可增加外形美观性，另一方面也可防止刮伤或擦伤乘客或驾驶员。在图中所示的实施方式中，驾驶员后围栏1的下部向前方弯曲。后围栏主体4的 右后侧具有一个大约120度的拐角，拐角部分的右前方连接后围栏玻璃骨架5和后围栏玻 璃6。这种结构可以增加乘客区域的可用空间，但本技术不限于图中所示的几何形状， 能够实现本技术目的的其他形状结构也处于本技术的保护范围之内。如图10至14所示，驾驶员侧门2包括一个侧门主体8、一块侧门玻璃10以及一 个用于将侧门玻璃10固定在侧门主体8上的侧门玻璃骨架9。优选地，上述侧门主体8可 由玻璃钢、塑料或金属材料(例如不锈钢、铝合金等)整体成型。侧门玻璃骨架9可由不锈 钢、铝合金型材等金属材料制成。优选侧门玻璃骨架10与侧门主体8做成一体，例如通过 预埋等方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员防护装置，其特征在于，所述驾驶员防护装置包括：与车体固定连接的驾驶员后围栏（１）；与车体固定连接的仪表板围栏（３）；以及一个设置在所述驾驶员后围栏（１）和所述仪表板围栏（３）之间的活动式驾驶员侧门（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余启奎，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]