一种沥青车辙试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青车辙试验机，包括机架，所述机架上设有二个支座，所述机架的一侧设有驱动装置底座，所述驱动装置底座上方设有驱动装置，所述二个支座的上方与直线导轧相连接，所述直线导轧上设有移动架，所述移动架与直线导轧可滑动固定，所述移动架的一端通过传动装置与驱动装置相连，所述移动架的下方设有胶轮座，所述胶轮座上安装有胶轮，所述胶轮与胶轮座为可转动连接，所述移动架上还设有位移传感器。采用了上述技术方案的沥青车辙试验机，由于在进行沥青车辙试验时沥青试模是固定不动的，胶轮在移动架的带动下作水平的往复滚动，更接近于实际车轮与沥青路面的接触，所以试验的结果也更真实可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种沥青混合料高温抗车辙能力的测试评介设备，特别涉及到一种车辙试验机。
技术介绍
目前国内外各级公路或其它行车道路的路面面层主要采用沥青混合料，沥青混合 料主要由沥青、集料组成，沥青混合料属弹、粘、塑性材料，温度较低时强度高，当夏温度高 时强度降低，在车辆的作用下往往会在行车道产生纵向的凹槽即车辙，车辙严重时，不但影 响行车的舒适性，还会对高速行车带来安全隐患，车辙是目前沥青路面的主要破坏形式之 一，公路管理部门每年为此要花费大量的养护维修费用。 沥青路面的沥青混合料中沥青含量、集料的配比是影响车辙的重要因素，在相同 的使用环境以及交通流量下，合理的材料配比对减少沥青路面车辙有重要作用，在沥青混 合料的材料组成设计中，需针对具体的使用条件对沥青混合料的配比进行设计，在设计过 程中，通常初步设计几种不同的沥青混合料配比并分别按照规定压制成沥青混合料试件， 采用专门的试验仪器在一定的温度下进行测试，从中选择出抗车辙能力最好的一种沥青混 合料配比，用于实际道路的铺筑。 目前国内外在采用的沥青混合料车辙试验设备通常采用往复式沥青混合料车辙试验机，其主要结构由电动机，传力装置、连接杆、滑板、配重架、配重块、橡胶轮联接构成，具体试验时，电机机通过传力装置和连接杆带动滑板作往复水平移动，沥青混合料试块固定在滑板上，橡胶轮固定在配重架上，在配往复水平移动，沥青混合料试块固定在滑板上，橡胶轮固定在配重架上，在配重架上可按设计的不同放置不同的配重块，在滑板的带动下沥青混合料试块作往复水平移动的同时，橡胶轮在沥青混合料试块作有压力的滚动，经过一定的时间，沥青混合料试块表面会形成凹槽，通过凹槽的深度来判断沥青混合料的抗车辙能力，采用这种复式沥青混合料车辙试验机，由于在测试过程中是试块在作往复式的水平移动，橡胶轮固定在配重架上，与实际路面上车轮在作水平的滚动并不相符，所以试验的结果与实际的应用存在一定的差异，影响了工程中合理选择沥青混合料的配比。
技术实现思路
本技术旨在提供一种能克服上述缺陷的沥青车辙试验机，采用的技术方案 为一种沥青车辙试验机，包括机架，所述机架上设有二个支座，所述机架的一侧设有驱动 装置底座，所述驱动装置底座上方设有驱动装置，所述二个支座的上方与直线导轧相连接， 所述直线导轧上设有移动架，所述移动架与直线导轧可滑动固定，所述移动架的一端通过 传动装置与驱动装置相连，所述移动架的下方设有胶轮座，所述胶轮座上安装有胶轮，所述 胶轮与胶轮座为可转动连接，所述移动架上还设有位移传感器。 所述驱动装置包括减速机和电动机。 所述传动装置包括连杆和曲柄。 所述移动架与直线导轧通过直线轴承可滑动固定。 本技术的沥青车辙试验机还包括温度传感器。 所述二个支座的上方通过固定座与直线导轧相连接。 采用了上述技术方案的沥青车辙试验机，由于在进行沥青车辙试验时沥青试模是 固定不动的，胶轮在移动架的带动下作水平的往复滚动，更接近于实际车轮与沥青路面的 接触，所以试验的结果也更真实可靠。附图说明图1是本技术的结构示意图 图中1-支座，2-直线导轧，3-固定座，4-移动架，5-直线轴承，6-连杆，7-曲柄， 8_减速机，9-电动机，10-胶轮座，11-胶轮，12-试模，13-驱动装置底座，14-温度传感器， 15-机架，16-位移传感器，17-驱动装置，18-传动装置，19-胶轮座连杆，20-配重块。具体实施方式如图1所示，本技术公开了一种沥青车辙试验机，包括机架15，所述机架15上设有二个支座l，所述机架15的一侧设有驱动装置底座13，所述驱动装置底座13上方设有驱动装置17，所述二个支座1的上方与直线导轧2相连接，所述直线导轧2上设有移动架4，所述移动架4与直线导轧2可滑动固定，所述移动架4的一端通过传动装置18与驱动装置17相连，所述移动架4的下方设有胶轮座IO，所述胶轮座10上安装有胶轮ll，所述胶轮11与胶轮座10为可转动连接，所述移动架4上还设有位移传感器16。 所述驱动装置17包括减速机8和电动机9 。 所述传动装置18包括连杆6和曲柄7 所述移动架4与直线导轧2通过直线轴承4可滑动固定。 本技术的沥青车辙试验机还包括温度传感器14。 所述二个支座1的上方通过固定座3与直线导轧2相连接。 下面结合图1对本技术的沥青车辙试验机作进一步的描述 1. 二个支座1垂直固定在机架15上，同时在机架15的一侧设有驱动装置底座17，驱动装置底座17也应垂直固定在机架15上，并且驱动装置底座17的中心位置最好在二个支座1的连线的延长线上； 2. 二个支座1的高度应该一致，并且在二个支座1的上端部连有直线导轧2，所述 直线导轧2应该与试模12的平面平行，二个支座1可通过固定座3与直线导轧2的连接， 连接方式可为焊接或螺栓连接或铆接等方式，牢固程度应以支座1与直线导轧2之间不会 发生位移为宜； 3.在直线导轧2上置有移动架4，移动架4可套在直线导轧2上，移动架4能在一 定的作用力作用下能沿直线导轧2自由滑动，为了减少移动架4与直线导轧2之间的摩擦 力，在移动架4与直线导轧2接触部位还可以加设直线轴承5，具体做法可以是直线轴承5 套在直线导轧2上，移动架4安装在直线轴承5上； 4.在移动架4的下方设有胶轮座10，胶轮座10可通过若干根胶轮座连杆19与移 动架4相连接，胶轮座连杆19的数量至少为二根，为了保证胶轮座10的平衡性，胶轮座连杆19的数量最好为四根，胶轮座10上设有胶轮ll，胶轮11与胶轮座10是可转动连接，胶 轮座10上方，胶轮座连杆19之间在实际工作时需放置配重块20，通过配重块20的重量通 过胶轮11对试模12施加压力，然后在一定的压力下对试模12进行往复的滚动，来进行车 辙试验。 5.在移动架4的一端通过传动装置18与驱动装置17相连，传动装置18可包括连 杆6和曲柄7，连杆6的一端与移动架4相连接，连接方式为可转动连接，连杆6的另一端与 曲柄7的一端相连接，连接方式为可转动连接，曲柄7的另一端与驱动装置17相固定，随着 驱动装置17驱动轴的转动，曲柄7能以与驱动装置17的固定点为中心沿水平方向转动，从 而通过连杆6带动移动架4沿直线导轧2作水平的往复移动，由于移动架4的下方设有胶 轮座IO，胶轮座10上设有胶轮ll，所以最终带动胶轮11作水平的往复滚动。 6.驱动装置17可包括减速机8和电动机9，也可以是减速电机或其它驱动设备， 驱动装置17固定在驱动装置底座13上。 7.在所述移动架4上还设有位移传感器16，通过位移传感器16来测定胶轮11对 试模12进行往复滚动后形成的车辙深度。 8.本技术的沥青车辙试验机还包括温度传感器14，因为在进行车辙试验时 需设定一定的温度，为了对车辙试验时的温度进行监测，在沥青车辙试验机内还需设置温 度传感器14，温度传感器14可以设置在机架15靠近试模12的位置。 采用了上述技术方案的沥青车辙试验机，在进行沥青车辙试验时由于沥青试模12 是固定不动的，胶轮11在移动架4的带动下作水平的往复滚动，更接近于实际车轮与沥青 路面的接触，所以试验的结果也更真实可靠。权利要求一种沥青车辙试验机，包括机架(15)，所述机架(15)上设有二个支座(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青车辙试验机，包括机架（１５），所述机架（１５）上设有二个支座（１），所述机架（１５）的一侧设有驱动装置底座（１３），所述驱动装置底座（１３）上方设有驱动装置（１７），其特征在于所述二个支座（１）的上方与直线导轧（２）相连接，所述直线导轧（２）上设有移动架（４），所述移动架（４）与直线导轧（２）可滑动固定，所述移动架（４）的一端通过传动装置（１８）与驱动装置（１７）相连，所述移动架（４）的下方设有胶轮座（１０），所述胶轮座（１０）上安装有胶轮（１１），所述胶轮（１１）与胶轮座（１０）为可转动连接，所述移动架（４）上还设有位移传感器（１６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮伟鑫，阮海祥，徐峰，
申请(专利权)人：浙江辰鑫机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]