一种组装式多层路面结构车辙板成型模具及其使用方法技术

一种组装式多层路面结构车辙板成型模具及其使用方法，属于交通运输工程技术领域，所述车辙板成型模具包括底板和侧模板，所述侧模板的中间设有沿高度方向贯穿的回形槽，四个相同高度的所述侧模板设置于所述底板上表面，且首尾相连围成模腔，相邻所述侧模板之间的角落设置有固定角件，所述侧模板在高度方向上叠加至少一层高度与所述侧模板相同或不同的所述侧模板，每层的四个所述侧模板高度相同，多层所述侧模板通过定位板定位连接，所述定位板插设于所述回形槽内。本发明专利技术所提供的一种组装式多层路面结构车辙板成型模具可模仿真实的路面结构制作多层车辙板，且组装简单，能够根据不同的情况自由组合安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于交通运输工程
，特别是涉及一种组装式多层路面结构车辙板成型模具及其使用方法。
技术介绍
随着我国“十三五”国家科技创新专项规划正式实施，科学进步及其水平的提高固然成为创新型国家建设引领和支撑升级发展的原动力。根据《公路沥青路面设计规范(总校稿)》JTGD50-2014中的路面设计理念，以研究沥青混合料配合比为SMA-13的高温稳定性(车辙)性质为例，不能单一的只研究其本身，一定要放入其应用的实际路面结构中研究才有意义，因为在不同面层结构，刚性基层，半刚性基层，柔性基层等复杂的路面结构下，SMA-13沥青混合料的高温稳定性(车辙)性质是不同的；再比如，各面层沥青路面材料的不同，厚度不一样的情况下车辙试验结果与只研究单层一种的试验结果也是不同的；再有，研究确定最佳油石比以及最佳级配时，也是要综合各层路面结构情况下确定，才有实际意义。根据我国《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011中规定，沥青混合料车辙板尺寸为长300mm，宽300mm，厚50～100mm，也可根据需要对其厚度进行调整，但依靠现有模具只能制作出沥青混合料的单层车辙板，其构件形式与路面各层结构的设计及实际路面应用情况是不相符的，用这样的车辙板做的车辙试验结果只能说明这一种沥青混合料本身在单层下的性质，而无法反应出应用这种沥青混合料的路面在各层结构之间的相互作用下对路面车辙的影响。因此，亟需一种新的车辙板成型模具，来解决现有技术存在的上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种组装式多层路面结构车辙板成型模具及其使用方法，该模具可模仿真实的路面结构制作多层车辙板，且组装简单，能够根据不同的情况自由组合安装。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种组装式多层路面结构车辙板成型模具，包括底板和侧模板，所述侧模板的中间设有沿高度方向贯穿的回形槽，四个相同高度的所述侧模板设置于所述底板上表面，且首尾相连围成模腔，相邻所述侧模板之间的角落设置有固定角件，所述侧模板在高度方向上叠加至少一层高度与所述侧模板相同或不同的所述侧模板，每层的四个所述侧模板高度相同，多层所述侧模板通过定位板定位连接，所述定位板插设于所述回形槽内。所述底板的四周设置有框架，所述框架围设于所述侧模板外周，所述框架的每条边缘沿与该边缘相对的所述侧模板垂直的方向设有螺纹孔，用于安装紧定螺钉，所述紧定螺钉穿过所述螺纹孔抵压于所述侧模板。所述框架与所述侧模板之间设置有压块，所述紧定螺钉抵压于所述压块。所述底板侧边设置用于提拉的提手。所述侧模板的两端设有沿高度方向贯穿的凹形槽，所述固定角件插入两个相邻所述侧模板的相邻所述凹形槽内。所述侧模板外侧与所述回形槽或所述凹形槽相对应的位置设置有紧定螺钉，用于锁紧所述定位板或所述固定角件。所述定位板的长度与叠加的所述侧模板总高度保持一致或略小，通过所述定位板将每层的所述侧模板定位连接。本专利技术一种组装式多层路面结构车辙板成型模具的使用方法如下：步骤一、将所述底板放置在平面上，将四个相同高度的所述侧模板安装于所述底板的上表面，且首尾相连围成模腔，并在相邻所述侧模板的角落处安装所述固定角件；步骤二、向所述模腔中倾倒沥青混合料，并碾压成型；步骤三、在所述侧模板顶部叠加第二层侧模板，并在所述侧模板的所述回形槽中插入所述定位板，所述定位板的长度与两层所述侧模板的总高度一致，在第二层相邻所述侧模板的角落处安装所述固定角件；步骤四、向第二层侧模板围成的模腔中倾倒沥青混合料，并碾压成型；步骤五、取出所述回形槽中的所述定位板，在第二层侧模板顶部叠加第三层侧模板，然后在所述侧模板的所述回形槽中插入所述定位板，所述定位板的长度与三层所述侧模板的总高度一致，在第三层相邻所述侧模板的角落处安装所述固定角件；步骤六、向第三层侧模板围成的模腔中倾倒沥青混合料，并碾压成型；步骤七、重复步骤五和步骤六，直至完成模腔内车辙板试件的全部成型。在所述底板的四周设置有框架，所述框架的每条边缘沿与该边缘相对的所述侧模板垂直的方向设有螺纹孔，在所述框架与所述侧模板之间装入压块，之后在所述框架的所述螺纹孔中向所述模腔内侧旋入紧定螺钉，所述紧定螺钉穿过所述螺纹孔抵压于所述压块，并通过所述压块固定校紧所述侧模板。所述侧模板的两端设有沿高度方向贯穿的凹形槽，将所述固定角件插入两个相邻所述侧模板的相邻所述凹形槽内，所述侧模板在外侧与所述回形槽或所述凹形槽相对应的位置设有螺纹孔，在所述螺纹孔中旋入紧定螺钉，以固定所述固定板或所述固定角件。本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种组装式多层路面结构车辙板成型模具，该成型模具的侧模板的中间设有高度方向贯穿的回形槽，在进行车辙板制作时，侧模板可根据不同的情况在高度方向上进行自由组合叠加，并在叠加之后在回形槽中插设有定位板进行连接定位，从而可以模仿真实的路面结构，制作出多层的车辙板，与此同时，本专利技术所提供模具也可以根据试验需要，进行各种沥青混合料成型的单层车辙板制作，研究其单层性质。除此之外，由于本专利技术提供模具的各零部件的组装和拆卸都比较方便，脱模拆卸之后的各部件都是分体的，因此也更加便于模具的养护和储存运输。附图说明图1是本专利技术组装式多层路面结构车辙板成型模具的结构示意图；图2是图1的爆炸图；图中：1-底板，2-侧模板，3-定位板，4-回形槽，5-固定角件，6-框架，7-螺纹孔，8-压块，9-提手，10-凹形槽，11-模腔，12-紧定螺钉。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。如图1、图2所示，一种组装式多层路面结构车辙板成型模具，属于交通运输工程
，用于在车辙试验中，模仿真实的路面结构情况制作出多层车辙板。本专利技术的组装式多层路面结构车辙板成型模具包括底板1和侧模板2，侧模板2的中间设有沿高度方向贯穿的回形槽4，四个相同高度的侧模板2设置于底板1上表面，且首尾相连围成模腔11，在本实施例中，底板1的四周设置有框架6，框架6围设于侧模板2外周，框架6的每条边缘沿与该边缘相对的侧模板2垂直的方向设有螺纹孔7，用于安装紧定螺钉12，紧定螺钉12穿过螺纹孔7抵压于侧模板2，用以校紧侧模板2，也可以在框架6与侧模板2之间设置有压块8，紧定螺钉12通过抵压于压块8间接的校紧侧模板2，以使侧模板2的受力均匀。底板1侧边设置用于提拉的提手9，以便在试验过程中移动和旋转模具。同层相邻侧模板2之间的角落设置有固定角件5，用于将同层的四个侧模板2固定在一起，防止在进行碾压时发生侧模板2的移位和胀模，在本实施例中，侧模板2的两端设有沿高度方向贯穿的凹形槽10，固定角件5插入两个相邻侧模板2的相邻凹形槽10内，便于拆卸和重复使用。侧模板2在高度方向上叠加至少一层高度与侧模板2相同或不同的侧模板2，每层的四个侧模板2高度相同，多层侧模板2通过定位板3定位连接，定位板3的长度与叠加的侧模板2总高度保持一致或略小，定位板3插设于回形槽4内，方便拆卸和重复使用，并且能够有效的防止在碾压过程中，由于定位板3损坏溅出的碎片对试验人员造成伤害，通过定位板3将每层的侧模板2定位连接，在本实施例中，侧模板2外侧与回形槽4或凹形槽10相对应的位置设置有紧定螺钉12，用于锁紧定位板3或固定角件5。本专利技术还提供一种上述组装式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装式多层路面结构车辙板成型模具，其特征在于，包括：底板和侧模板，所述侧模板的中间设有沿高度方向贯穿的回形槽，四个相同高度的所述侧模板设置于所述底板上表面，且首尾相连围成模腔，相邻所述侧模板之间的角落设置有固定角件，所述侧模板在高度方向上叠加至少一层高度与所述侧模板相同或不同的所述侧模板，每层的四个所述侧模板高度相同，多层所述侧模板通过定位板定位连接，所述定位板插设于所述回形槽内。

【技术特征摘要】
1.一种组装式多层路面结构车辙板成型模具，其特征在于，包括：底板和侧模板，所述侧模板的中间设有沿高度方向贯穿的回形槽，四个相同高度的所述侧模板设置于所述底板上表面，且首尾相连围成模腔，相邻所述侧模板之间的角落设置有固定角件，所述侧模板在高度方向上叠加至少一层高度与所述侧模板相同或不同的所述侧模板，每层的四个所述侧模板高度相同，多层所述侧模板通过定位板定位连接，所述定位板插设于所述回形槽内。2.根据权利要求1所述的组装式多层路面结构车辙板成型模具，其特征在于：所述底板的四周设置有框架，所述框架围设于所述侧模板外周，所述框架的每条边缘沿与该边缘相对的所述侧模板垂直的方向设有螺纹孔，用于安装紧定螺钉，所述紧定螺钉穿过所述螺纹孔抵压于所述侧模板。3.根据权利要求2所述的组装式多层路面结构车辙板成型模具，其特征在于：所述框架与所述侧模板之间设置有压块，所述紧定螺钉抵压于所述压块。4.根据权利要求1所述的组装式多层路面结构车辙板成型模具，其特征在于：所述底板侧边设置用于提拉的提手。5.根据权利要求1所述的组装式多层路面结构车辙板成型模具，其特征在于：所述侧模板的两端设有沿高度方向贯穿的凹形槽，所述固定角件插入两个相邻所述侧模板的相邻所述凹形槽内。6.根据权利要求5所述的组装式多层路面结构车辙板成型模具，其特征在于：所述侧模板外侧与所述回形槽或所述凹形槽相对应的位置设置有紧定螺钉，用于锁紧所述定位板或所述固定角件。7.根据权利要求1所述的组装式多层路面结构车辙板成型模具，其特征在于：所述定位板的长度与叠加的所述侧模板总高度保持一致或略小，通过所述定位板将每层的所述侧模板定位连接。8.一种权利要求1所述的组装式多层路面结构车辙板成型模具的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彦海，张东旭，杨野，王秋菲，于保阳，卞旺奎，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21