【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及有轨车辆的车厢连接技术，具体涉及一种车钩及车钩防跳 机构。
技术介绍
车钩是位于机车或车辆两端的功能部件，并具有标准的连接轮廓，用 于实现机车或车辆之间的相互连挂、传递纵向力(牵引力或压缩力)。目前，自动车钩在有轨车辆上得以广泛应用，主要由钩头、钩身、钩尾三部分组成；其中，钩体头部内腔中装有钩舌、钩锁铁、钩舌推铁、锁 舌销、下锁销机构等零件。下锁销机构由下锁销、下锁销杆通过铆钉4交接 组成。在车辆碰撞时可使两车自行连挂，并且从外侧操纵提钩杆便能实现 连挂车辆的摘解，从而可提高列车的编组作业效率，并保证工作人员的人身安全。现有自动车钩可处于闭锁、开锁、全开三种工作状态，即三态。 车钩在使用过程中保持三态作用良好是衡量其安全、可靠性的重要指标之 一，车钩处于闭锁状态时，钩锁4失挡住钩舌不能张开，连挂中的车辆不会 自动分离；转动提钩杆，稍稍提起钩锁4^至开锁位置，这时车钩转入开锁 状态，钩舌在外力推动下即可张开，促使列车车辆之间相互分离；将提钩 杆转动提到最高位置，借助于钩锁铁及钩舌推铁的作用将钩舌推至完全张开位置，这时车钩转入全开状态，相邻车辆即可连挂...
【技术保护点】
车钩防跳机构，包括下锁销杆、钩体和转轴，所述下锁销杆的条形安装孔与钩体的圆形安装孔内设置有转轴，以实现两者铰接；当所述下锁销杆上移后，所述下锁销杆的防跳台可与所述钩体的防跳面相抵，以避免非正常开钩，其特征在于， 所述转轴的上表面上具有 沿轴向设置的凸台；且 所述转轴上方的钩体安装孔壁上具有轴向设置的凹槽，用于容置所述转轴的凸台；所述转轴可相对于所述下锁销杆和钩体轴向移动，并具有两个工作位置； 所述转轴移动至第一工作位置，所述凸台的内端部置于所述下锁销杆的条形安 装孔内，该条形安装孔的上壁与所述凸台相抵，沿开钩方向转动该下锁销杆，所述下锁销杆的...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，丛盛国，崔英俊，姜岩，孟庆民，王俊龙，王晓龙，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]
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