本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅背板护膝超声波焊接装置，它包括机架，机架的安装板上设置有定位部，机架的顶板上设置有沿竖向可升降的升降板以及用于驱动升降板升降的第一驱动缸，升降板上连接有压紧组件以及若干焊接驱动缸，各焊接驱动缸的活塞杆上均连接有焊接头；当背板及护膝以焊接柱朝上的方向放置于定位部上时，第一驱动缸用于驱使升降板下降，直至压紧组件压紧限位在产品的上端面，焊接驱动缸用于驱使各焊接头下降至靠近焊接柱的位置，且通过各焊接头实现各焊接柱的超声波焊接。本实用新型专利技术提供一种汽车座椅背板护膝超声波焊接装置,焊接过程减少人工参与，降低劳动强度，节省劳动力成本，并且能够有效保证焊接质量、提升焊接效率。提升焊接效率。提升焊接效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅背板护膝超声波焊接装置
[0001]本技术涉及汽车座椅靠背
，具体地说是一种汽车座椅背板护膝超声波焊接装置。
技术介绍
[0002]在车辆行进过程中，如果发生急刹车的时候，后排乘客容易发生身体前倾导致膝盖与前排座位的后背板发生磕碰。目前，为了解决这一问题，如图1所示，在前排座椅的背板100上与后排乘客的膝盖相对应的位置通常会设置一块柔软的护膝110，所以在车辆刹车时，乘客底盖抵触的是柔软的护膝110部分，很好的起到了保护乘客膝盖的作用。
[0003]由于座椅背板100以及护膝110的定位板均塑料注塑件，所以对于护膝定位板与座椅背板100一般采用超声波焊接的方式进行固定，这种方式连接牢固。具体的，会在护膝定位板靠近座椅背板100的一侧设置多根连接柱，相应的在座椅背板100上设置多个用于供各连接柱穿过的连接孔，当两部件配装在一起时，各个连接柱穿过相应的连接孔的部分即形成了焊接柱，超声波焊接过程中对该部分的焊接柱进行熔融焊接，使得护膝定位板与座椅的背板110连接为一体。
[0004]现有技术中，对于护膝定位板与座椅背板110的超声波焊接大多是通过人工手持超声波焊接枪，对各焊接住进行熔融焊接，这种人工焊接方式由于人为的误差焊接容易出现高度不一致，并且人工焊接劳作强度大，工作效率低。
技术实现思路
[0005]技术解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车座椅背板护膝超声波焊接装置，焊接过程减少人工参与，降低劳动强度，节省劳动力成本，并且能够有效保证焊接质量、提升焊接效率。<br/>[0006]为解决上述问题，技术提供一种汽车座椅背板护膝超声波焊接装置，它包括机架，所述机架的安装板上设置有用于定位背板及护膝的定位部，所述机架的顶板上设置有沿竖向可升降的升降板以及用于驱动所述升降板升降的第一驱动缸，所述升降板上连接有压紧组件以及若干焊接驱动缸，各所述焊接驱动缸的活塞杆上均连接有焊接头；当所述背板及护膝以焊接柱朝上的方向放置于所述定位部上时，所述第一驱动缸用于驱使所述升降板下降，直至所述压紧组件压紧限位在所述定位背板的上端面，所述焊接驱动缸用于驱使各所述焊接头下降至靠近所述焊接柱的位置，且通过各所述焊接头实现各所述焊接柱的超声波焊接。
[0007]技术的汽车座椅背板护膝超声波焊接装置与现有技术相比具有以下优点：
[0008]本技术的超声波焊接装置为汽车座椅背板与护膝连接固定的专用设备，包括用于定位待焊接产品的定位部，实现产品的准确定位，兵且在产品定位稳定后，通过相应的压紧组件压紧在产品上端面实现产品的进一步压紧限位，防止在超声波焊接过程中发生产品松动而造成焊接点不平整，影响产品焊接面外形，并且采用专用的定位压紧机构替代了
现有的人工抓握产品，能够保证每一次焊接点位的准确性，提高产品合格率；另外的，此结构中焊接头结构与压紧组件同时连接于一块升降板结构上，即通过升降板的升降即可实现压紧组件自动下行至压合在产品上端实现产品定位，并且与此同时各个焊接头也同步下降至靠近焊接柱位置实现焊接柱的快速自动焊接，操作方便，焊接效率高；并且压紧组件与焊接头不需要设置两个相互独立的升降机构，简化结构，降低成本。
[0009]进一步的，所述定位部包括四个呈矩形状分别的第一定位块，各所述第一定位块的上端内凹的设有与所述背板的四个角位置相对应的定位槽；四个所述第一定位块之间设置有用于支撑所述护膝的第二定位块。
[0010]作为改进的，所述第二定位块的下端连接有两个沿竖向可滑动的穿设在所述安装板上的支撑块，且所述安装板的下端面连接有两个用于分别驱动各所述支撑块升降的第二驱动缸。
[0011]再改进的，所述升降板的下端面可拆卸的设置有预装板，各所述焊接驱动缸集成在所述预装板上，以形成一个整体式焊接组件。
[0012]再改进的，各所述焊接驱动缸分别连接在所述预装板的下端面上，所述预装板的下端面上还设有若干导向滑杆，且各所述焊接头分别滑动配合在相应的导向滑杆上。
[0013]再改进的，各所述导向滑杆的下端均连接有定位板，所述定位板上螺接有定位螺杆；各所述焊接头上均设置有滑动配装在各所述导向滑杆上的导向滑块，当所述焊接头下降至焊接位置时，所述导向滑块的下端面与所述定位螺杆的顶部相抵。
[0014]再进一步的，所述压紧组件包括四根连接在所述升降板上且呈矩形状分布的连接杆，四根所述连接板的下端连接有压板，且所述压板上开设有若干分别用于供所述焊接头的下端穿过的避让通孔。
[0015]再改进的，四根所述连接杆的上端均滑动穿设在所述升降板上，四根所述连接杆的上端且位于所述升降板下方的外壁上均设置有环形凸台，四根所述连接柱上端的外部上均套装有弹簧，且各所述弹簧的上下两端分别与所述升降板的下端面以及环形凸台的上端面相抵；四根所述连接杆穿出于所述升降板的上端部通过一个矩形框连接为一体。
[0016]本技术的其他改进特征和优点将在随后的具体实施方式中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0017]图1为现有技术的背板与护膝结构示意图；
[0018]图2为本技术的汽车座椅背板护膝超声波焊接装置的结构示意图；
[0019]图3为图2中汽车座椅背板护膝超声波焊接装置去除机架后的结构示意图；
[0020]图4为图3中结构的另一角度示意图；
[0021]图5为本技术中的焊机组件的结构示意图；
[0022]图6为图4中的X处放大结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100、背板；110、护膝；
[0025]1、机架；2、安装板；3、顶板；4、升降板；5、第一驱动缸；6、焊接驱动缸；7、焊接头；8、
第一定位块；8.1、定位槽；9、第二定位块；10、支撑块；11、第二驱动缸；12、预装板；13、导向滑杆；14、定位板；15、定位螺杆；16、导向滑块；17、连接杆；18、压板；19、环形凸台；20、弹簧；21、矩形框；22、坦克链；23、发生器；24、吹气管；25、防护板；26、排风扇；27、控制柜；28、控制开关；29、导向柱；30、导向套；31、上定位柱；32、下定位柱；33、红外感应器；34、定位框架。
具体实施方式
[0026]为使技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对技术的具体实施例做详细的说明。
[0027]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“侧壁”、“外壁”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0028]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅背板护膝超声波焊接装置，其特征在于：它包括机架(1)，所述机架(1)的安装板(2)上设置有用于定位背板(100)及护膝(110)的定位部，所述机架(1)的顶板(3)上设置有沿竖向可升降的升降板(4)以及用于驱动所述升降板(4)升降的第一驱动缸(5)，所述升降板(4)上连接有压紧组件以及若干焊接驱动缸(6)，各所述焊接驱动缸(6)的活塞杆上均连接有焊接头(7)；当所述背板(100)及护膝(110)以焊接柱朝上的方向放置于所述定位部上时，所述第一驱动缸(5)用于驱使所述升降板(4)下降，直至所述压紧组件压紧限位在所述定位背板(100)的上端面，所述焊接驱动缸(6)用于驱使各所述焊接头(7)下降至靠近所述焊接柱的位置，且通过各所述焊接头(7)实现各所述焊接柱的超声波焊接。2.根据权利要求1所述的汽车座椅背板护膝超声波焊接装置，其特征在于：所述定位部包括四个呈矩形状分别的第一定位块(8)，各所述第一定位块(8)的上端内凹的设有与所述背板(100)的四个角位置相对应的定位槽(8.1)；四个所述第一定位块(8)之间设置有用于支撑所述护膝(110)的第二定位块(9)。3.根据权利要求2所述的汽车座椅背板护膝超声波焊接装置，其特征在于：所述第二定位块(9)的下端连接有两个沿竖向可滑动的穿设在所述安装板(2)上的支撑块(10)，且所述安装板(2)的下端面连接有两个用于分别驱动各所述支撑块(10)升降的第二驱动缸(11)。4.根据权利要求1所述的汽车座椅背板护膝超声波焊接装置，其特征在于：所述升降板(4)的下端面可拆卸的设置有预装板(12)，各所述焊接驱动缸(...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈方磊，汪经朝，孙展鹏，
申请(专利权)人：宁波博格思拓普汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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