本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅背板加工装置，包括下模座和上模板，下模座上设有用于放置工件的定位块，上模板上设有压紧机构、冲孔机构以及用于对工件的前后两端进行裁切的裁边机构；裁边机构包括对工件的前端沿竖向方向裁切的第一裁边组件以及用于对工件的后端沿水平方向裁切的第二裁边组件，第二裁边组件上还设有用于对工件后端在水平方向进行预压紧的预压组件。本实用新型专利技术公开的汽车座椅背板加工装置，是一种专门用于对汽车座椅背板进行自动冲孔、裁边的装置，以提高加工效率，保证加工位置精度。工位置精度。工位置精度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅背板加工装置
[0001]本技术涉及汽车部件加工
，具体地说是一种汽车座椅背板加工装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅背板是安装在座椅靠背背面的装饰部件，通常采用塑料或其他合成材料制成。在座椅安装过程中，背板是需要与座椅本体进行连接固定，所以在背板上需要加工众多的通孔，而且很多通孔为异形孔，当然在背板注塑成型后其边缘废边位置还需要进行裁切修剪处理，最终得到所需的成品。
[0003]目前，座椅背板在本体注塑成型后，会将其先放在冲孔工装进行冲孔加工，然后通过手工对其周边废边进行裁剪，这种通过手工裁切的方式不仅效率低，劳动前度高；而且每次裁切的边缘不能保证一致，导致成品合格率低，增加制造成本。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种专门用于对汽车座椅背板进行自动冲孔、裁边，以提高加工效率，保证加工位置精度的汽车座椅背板加工装置。
[0005]本技术所采取的技术方案是：提供一种汽车座椅背板加工装置，包括下模座和上模板，所述的下模座上设有用于放置工件的定位块，所述的上模板上设有压紧机构、冲孔机构以及用于对工件的前后两端进行裁切的裁边机构；所述的裁边机构包括对工件的前端沿竖向方向裁切的第一裁边组件以及用于对工件的后端沿水平方向裁切的第二裁边组件，所述第二裁边组件上还设有用于对工件后端在水平方向进行预压紧的预压组件。
[0006]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0007]本技术的加工装置结构是一种座椅背板结构的专用工装，此装置中集成了冲孔机构、裁边机构，实现对工件进行自动化冲孔、自动裁边，相较于目前的人工裁边具有更高的加工效率，并且通过专用设备进行相应的冲孔、裁边，能够保证每次加工的位置精度，保证成品的合格率。
[0008]所述的压紧机构包括多个压块，各个压块均通过连接杆与上模板连接；所述连接杆的下端与压块的上端螺纹连接，且在连接杆与压块的螺纹连接处设有锁紧螺母。压紧机构用于在工件冲孔之前对工件表面进行压紧限位，保证冲孔位置的准确性；另外的，此结构中压块与连接杆的连接高度可调，方便不同厚度的工件进行压紧限位，提高通用性。
[0009]所述的冲孔机构包括第一安装板和第一连接板，所述的第一安装板上设有第一驱动缸，所述第一驱动缸的活塞杆与第一连接板连接，所述第一连接板的下端面设有多个冲孔头；所述第一连接板的下方还设有活动板，所述活动板与第一连接板之间通过缓冲组件连接，所述活动板与第一连接板之间留有活动空间，且多个所述冲孔头的下端滑动穿设在活动板上。
[0010]所述的缓冲组件包括至少两根拉杆，所述拉杆的下端与活动板连接，所述的第一连接板上设有套筒，所述拉杆的上端滑动配合在套筒内；所述拉杆的上端还设有限位凸台，所述限位凸台的上端面与套筒的上端面之间设有第一弹性元件；所述套筒的下端设有限位限位套，在第一弹性元件的弹力作用下，所述限位凸台的下端面配合在限位套的上端面。
[0011]所述的第一裁边组件包括第二安装板和第二连接板，所述的第二安装板连接在上模板上，所述的第二安装板上设有第二驱动缸，所述第二驱动缸的活塞杆与第二连接板连接；所述第二连接板的下端面设有裁边刀具。
[0012]所述的第二裁边组件包括第三安装板和第三连接板，所述的第三安装板连接在上模板上，所述的第三安装板上设有第三驱动缸，所述第三驱动缸的活塞杆与第三连接板连接；所述第三连接板上朝着定位块后端的位置设有裁边刀具。
[0013]所述的预压组件包括水平安装在第三连接板上的配装筒，所述的配装筒内滑动设有推杆，所述推杆近配装筒的一端与配装筒内腔底部之间设有第二弹性元件，所述配装筒内设有用于对推杆进行轴向限位的限位部。该预压组件用于对工件的后端部进行压紧限位，保证工件后端裁剪时具有更好的位置准确性。
附图说明
[0014]图1是本技术的汽车座椅背板加工装置的结构示意图。
[0015]图2是本技术的汽车座椅背板加工装置的爆炸结构图。
[0016]图3是本技术的汽车座椅背板加工装置的另一角度爆炸结构图。
[0017]图4是本技术中的第二裁边组件的结构图。
[0018]图5是本技术中的第一裁边组件的结构图。
[0019]图6是本技术中的冲孔机构的结构图。
[0020]图7是本技术中的缓冲组件的结构示意图。
[0021]图8是本技术中的预压组件结构图。
[0022]其中，101-压紧机构，102-冲孔机构，103-裁边机构，103.1-第一裁边机构，103.2-第二裁边机构；
[0023]1-下模座，2-上模板，3-定位块，4-预压组件，4.1-配装筒，4.2-推杆，4.2.1-限位凸起，4.3-第二弹性元件，4.4-限位套筒，5-压块，6-连接杆，7-紧锁螺母，8-第一安装板，9-第一连接板，10-第一驱动缸，11-冲孔头，12-活动板，13-缓冲组件，13.1-拉杆，13.1.1-限位凸台，13.2-套筒，13.3-第一弹性元件，13.4-限位套，13.5-定位螺钉，14-第二安装板，15-第二连接板，16-第二驱动缸，17-裁边刀具，18-第三安装板，19-第三连接板，20-第三驱动缸。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“下表面”、“侧壁”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外的，本技术的描述中，
术语“第一”、“第二”只是为了方便描述，便于区分，并没有特指的含义。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“配装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]如图1所示，本技术提供了一种汽车座椅背板加工装置，包括下模座1和上模板2，具体的，在使用时，下模座1用于安装在相应的机架上，上模板2的上端通常连接有相应的驱动机构，用于驱动上模板2与下模座1的开模、合模。
[0028]另外的，在下模座1上设有用于放置工件的定位块3，上模板2上设有压紧机构101、冲孔机构102以及用于对工件的前后两端进行裁切的裁边机构103；开模状态时，将工件放置定位在定位块3上，然后上模板2与下模座1合模，位于上模板2上的压紧机构101用于压紧定位在工件的上表面，让后冲孔机构102以及裁边机构103工作，实现在工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅背板加工装置，包括下模座(1)和上模板(2)，其特征在于：所述的下模座(1)上设有用于放置工件的定位块(3)，所述的上模板(2)上设有压紧机构(101)、冲孔机构(102)以及用于对工件的前后两端进行裁切的裁边机构(103)；所述的裁边机构(103)包括对工件的前端沿竖向方向裁切的第一裁边组件(103.1)以及用于对工件的后端沿水平方向裁切的第二裁边组件(103.2)，所述第二裁边组件(103.2)上还设有用于对工件后端在水平方向进行预压紧的预压组件(4)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅背板加工装置，其特征在于：所述的压紧机构(101)包括多个压块(5)，各个压块(5)均通过连接杆(6)与上模板(2)连接；所述连接杆(6)的下端与压块(5)的上端螺纹连接，且在连接杆(6)与压块(5)的螺纹连接处设有锁紧螺母(7)。3.根据权利要求1所述的汽车座椅背板加工装置，其特征在于：所述的冲孔机构(102)包括第一安装板(8)和第一连接板(9)，所述的第一安装板(8)上设有第一驱动缸(10)，所述第一驱动缸(10)的活塞杆与第一连接板(9)连接，所述第一连接板(9)的下端面设有多个冲孔头(11)；所述第一连接板(9)的下方还设有活动板(12)，所述活动板(12)与第一连接板(9)之间通过缓冲组件(13)连接，所述活动板(12)与第一连接板(9)之间留有活动空间，且多个所述冲孔头(11)的下端滑动穿设在活动板(12)上。4.根据权利要求3所述的汽车座椅背板加工装置，其特征在于：所述的缓冲组件(13)包括至少两根拉杆(13.1)，所述拉杆(13.1)的下端与活动板(12)连接，所述的第一连接板(9)上设有套筒(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈方磊，汪经朝，徐荣，
申请(专利权)人：宁波博格思拓普汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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