一种油箱底护板铝箔复合工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱底护板铝箔复合工装，包括机架，机架的下端设有安装板，安装板上设有下模具，下模具上设有用于定位工件以及铝箔的定位机构；机架的上端设有安装架，安装板上设有上模具以及驱动上模具竖向运动的驱动机构；上模具上还设有用于加热上模具的加热组件，依次将工件、铝箔放置在下模具上时，驱动机构驱动加热后的上模具下行直至与下模具配合，铝箔下表面的PE膜受热融化以使得铝箔与工件复合粘结在一起。本实用新型专利技术公开的油箱底护板铝箔复合工装，是一种专门用于将铝箔与底护板准确的固定粘结在一起的复合工装，实现底护板本体与铝箔自动化压合，复合后产品外形美观，平整，且有效节省劳动力。且有效节省劳动力。且有效节省劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱底护板铝箔复合工装


[0001]本技术涉及汽车部件加工
，具体地说是一种油箱底护板铝箔复合工装。

技术介绍

[0002]汽车油箱的底护板安装于汽车油箱的底部，随着汽车内饰件行业的快速发展以及人们对汽车内饰隔音、隔热要求的越来越高，汽车内饰件更加注重产品的高性能、环保以及美观。一般地，在油箱底护板的靠近油箱一侧的端面增加一层铝箔，来提高隔音、隔热以及美化的需求。
[0003]目前，一般是直接将铝箔与底护板本体用订书针等固定件来固定，这种方式存在众多的缺陷：铝箔边角容易翘起；订书针容易将铝箔破坏，导致铝箔掉落；铝箔与本体容易错位；工人劳动强度大等。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种专门用于将铝箔与底护板准确的固定粘结在一起的复合工装，实现底护板本体与铝箔自动化压合，复合后产品外形美观，平整，且有效节省劳动力。
[0005]本技术所采取的技术方案是：提供一种油箱底护板铝箔复合工装，包括机架，所述机架的下端设有安装板，所述的安装板上设有下模具，所述的下模具上设有用于定位工件以及铝箔的定位机构；所述机架的上端设有安装架，所述的安装板上设有上模具以及驱动上模具竖向运动的驱动机构；所述上模具上还设有用于加热上模具的加热组件，依次将工件、铝箔放置在下模具上时，驱动机构驱动加热后的上模具下行直至与下模具配合，铝箔下表面的PE膜受热融化以使得铝箔与工件复合粘结在一起。
[0006]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0007]本技术的复合工装，是一种专用工装设备，专门用于油箱底护板上表面进行铝箔复合，具体的，该工装结构中设置上模具、下模具，在上模具上设置相应的加热组件，当底护板本体、铝箔依次放置定位在上模具中时，加热组件对上模具进行加热，加热至预设的温度后，驱动机构驱动上模具朝着下模具合模运动；当上模具压合在铝箔上表面之后，高温的上模具将热量传递给铝箔，铝箔的下表面的PE膜受热融化，在上模具压力作用下铝箔与底护板本体复合粘结在一起，此过程无需人工压制，并且铝箔与底护板本体能够完全平整的贴合在一起，复合效率高，且节省劳动力成本；并且在下模具上还设有相应的工件、铝箔定位机构，以使得铝箔与工件在复合粘结后不会发生位置偏移，保证外形美观度。
[0008]进一步的，所述的加热组件包括若干加热棒，所述的上模具包括上模座以及上模仁，所述上模座的下端设有安装框，所述的上模仁设在安装框内，所述安装框的侧壁上设有与加热棒电连接的电控盒；所述的上模仁中设有若干通孔，若干所述加热棒插设在对应的通孔内。此结构中通过电控盒对上模仁的加热温度进行自动化控制，以提高自动化程度，提
高工作效率。
[0009]作为改进的，所述的上模仁上还设有若干监测孔，所述的监测孔内设有温感器，所述的温感器与电控盒电连接。温感器的设置进一步的提高的对于加热组件的自动化控制程度，使得整个工装操控更加便捷，节省劳动力。
[0010]再改进的，所述的定位机构包括下模具上表面内凹形成的与工件曲面相配合的凹槽以及若干沿周向设置在下模具上表面的限位柱。凹槽以及限位柱的设置用于对工件、铝箔进行位置定位，提高复合粘结后的位置对准度，保证复合成品的贴合平整度以及外形美观度。
[0011]再改进的，所述上模具上设有隔热防护组件，所述的隔热防护组件包括围设在上模具四周的侧壁以及设在上模具下方的底壁；开模时，所述的底壁水平位于侧壁的下端以形成闭合的腔体；合模时，所述的底壁与侧壁分离以使得上模具可以与下模具配合。由于上模具加热后具有较高的温度，该隔热防护组件设置后可以有效起到隔离防护作用，保证安全性能。
[0012]作为优选的，所述的底壁包括左右分布的两块底板，两块所述底板分别沿竖向可运动的铰接在侧壁的下端；所述上模具的前壁上铰接有两根连杆，所述连杆的另一端分别与对应底板的另一端铰接。
[0013]再改进的，所述上模具的前壁上设有连接板，所述的连接板的下端沿竖向设有若干插孔，两根所述的连杆通过同一插销转动配合在插孔内。
附图说明
[0014]图1是本技术的油箱底护板铝箔复合工装的结构示意图。
[0015]图2是本技术的油箱底护板铝箔复合工装去除防护网的结构图。
[0016]图3是本技术中的上模具以及相应的驱动结构的结构图。
[0017]图4是本技术中上模具以及相应的驱动结构的另一角度结构图
[0018]图5是本技术中的上模具结构示意图。
[0019]图6是图2中X处放大结构图。
[0020]其中，1-机架，2-安装板，3-下模具，3.1-凹槽，3.2-限位柱，4-安装架，5-上模具，5.1-上模座，5.2-上模仁，5.2.1-通孔，5.2.2-监测孔，5.3-安装框，5.4-电控盒，6-加热棒，7-温感器，8-侧壁，9-底壁，9.1-底板，9.1.1-第一底板，9.1.2-第二底板，10-连杆，11-连接板，11.1-插孔，12-插销，13-驱动缸，14-储气罐，15-平衡气缸，16-操作箱，17-底脚，18-叉车槽口，19-防护网。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“下表面”、“侧壁”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外的，本技术的描述中，术语“第一”、“第二”只是为了方便描述，便于区分，并没有特指的含义。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“配装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1所示，本技术提供了一种油箱底护板铝箔复合工装，包括机架1，该机架1主要由多根方形管拼装而成的矩形框架，该框架具体连接方式可以是焊接，也可以是螺接。并且为了工作人员的安全考虑，在机架1的后部以及两侧面均设有安全护网19。
[0025]具体的，在述机架1的下端设有安装板2，安装板2上设有下模具3，下模具3上设有用于定位底护板本体(工件)以及铝箔的定位机构。具体的，该定位机构包括下模具3上表面内凹形成的与工件曲面相配合的凹槽3.1以及若干沿周向设置在下模具3上表面的限位柱3.2；此凹槽3.1与底护板的外形相匹配，用于限定底护板的位置。如图6所示，各个限位柱3.2的位置与工件上预设的通孔相对应，在工件放置在下模具3上后，将预设的通孔位置插装在各个限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱底护板铝箔复合工装，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的下端设有安装板(2)，所述的安装板(2)上设有下模具(3)，所述的下模具(3)上设有用于定位工件以及铝箔的定位机构；所述机架(1)的上端设有安装架(4)，所述的安装架(4)上设有上模具(5)以及驱动上模具(5)竖向运动的驱动机构；所述上模具(5)上还设有用于加热上模具(5)的加热组件，依次将工件、铝箔放置在下模具(3)上时，驱动机构驱动加热后的上模具(5)下行直至与下模具(3)配合，铝箔下表面的PE膜受热融化以使得铝箔与工件复合粘结在一起。2.根据权利要求1所述的油箱底护板铝箔复合工装，其特征在于：所述的加热组件包括若干加热棒(6)，所述的上模具(5)包括上模座(5.1)以及上模仁(5.2)，所述上模座(5.1)的下端设有安装框(5.3)，所述的上模仁(5.2)设在安装框(5.3)内，所述安装框(5.3)的侧壁上设有与加热棒(6)电连接的电控盒(5.4)；所述的上模仁(5.2)中设有若干通孔(5.2.1)，若干所述加热棒(6)插设在对应的通孔(5.2.1)内。3.根据权利要求2所述的油箱底护板铝箔复合工装，其特征在于：所述的上模仁(5.2)上还设有若干监测孔(5.2.2)，所述的监测孔(5.2.2)内设有温感器(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈方磊，汪经朝，徐荣，
申请(专利权)人：宁波博格思拓普汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：