一种汽车衣帽架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车衣帽架结构，包括衣帽架主体，所述衣帽架主体自上而下包括面板基材和降噪层，所述的降噪层包括吸音膜和吸音板，所述吸音板的一侧与面板基材连接，所述吸音膜贴合在吸音板的另一侧；所述衣帽架主体沿宽度方向近汽车尾部一侧的外边缘可拆的设有多个缓冲件；所述衣帽架主体近汽车尾部的一端设有安装槽，所述安装槽内可拆卸的设有刹车灯组件，且所述刹车灯组件与安装槽之间设有消音棉。本实用新型专利技术提供的一种汽车衣帽架结构，结构简单，具有良好的隔音、降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车衣帽架结构
本技术涉及汽车衣帽架领域，具体地说是一种汽车衣帽架结构。
技术介绍
汽车衣帽架设置在汽车的后备箱内，用于分隔乘员舱和后备箱，是汽车内饰的重要组成部分。汽车衣帽架具有一定的承载能力，以便驾驶员或乘客放置物品。由于衣帽架结构的下方是靠近车胎的位置，车子在运行过程中车胎与路面的摩擦会产生噪音，噪音自下而上穿过衣帽架进入到车体内部。现有的衣帽架结构对于降噪的效果较差，从而对于整个车内环境的舒适度会产生一定的影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，具有良好的隔音、降噪效果的汽车衣帽架结构。本技术所采取的技术方案是：提供一种汽车衣帽架结构，包括衣帽架主体，所述衣帽架主体自上而下包括面板基材和降噪层，所述的降噪层包括吸音膜和吸音板，所述吸音板的一侧与面板基材连接，所述吸音膜贴合在吸音板的另一侧；所述衣帽架主体沿宽度方向近汽车尾部一侧的外边缘可拆的设有多个缓冲件；所述衣帽架主体近汽车尾部的一端设有安装槽，所述安装槽内可拆卸的设有刹车灯组件，且所述刹车灯组件与安装槽之间设有消音棉。采用以上结构后，本技术的汽车衣帽架结构与现有技术相比具有以下优点：本技术的衣帽架结构中，衣帽架主体包括上下两部分结构，上部分的面板基材结构主要起到支撑作用，用于放置轻量的物件，在面板基槽的下方靠近车体下端的一侧设有相应的降噪层，并且该降噪层包括一层吸音板和一层吸引膜，车体下方车胎位置的产生的噪音最先到达吸音膜位置，引起吸音膜的震动，减弱噪音能量，削弱后的噪音继续经过吸音板，进行进一步的降噪处理，从而实现到达车体内只有微弱的噪音，从而保证车体内部环境的舒适度；另外的，此结构中在衣帽架主体上安装刹车灯组件的位置也设置了相应的消音棉结构，近进一步的消除噪音，提高乘坐舒适度。作为一种优选的结构，所述吸音板为蜂窝板。蜂窝板结构存在众多的蜂窝状孔，当噪音进入蜂窝状的结构中时，噪音经过不断的反射、阻挡，能量消耗后，降低了噪音分贝。作为另一种优选的结构，所述吸音板近吸音膜的一侧平面上设有若干消音孔，所述的消音孔为阶梯孔，且所述阶梯孔的孔径朝着面板基材的方向逐渐减小。作为改进的，所述衣帽架主体近汽车尾部一端的外边缘设有安装裙边，所述安装裙边上设有安装孔；所述的缓冲件包括弹性基体，所述弹性基体的两端分别设有卡钩，当所述的弹性基体对折弯曲时，两个所述的卡钩相互卡接配合以形成一个安装环，所述的安装环配合在所述的安装孔内。再改进的，所述安装环的上下两端均设有朝着汽车后玻璃延伸的弹性支撑臂，所述弹性支撑臂的外端设有泡棉。进一步的，所述安装槽底部覆装有消音棉，且所述安装槽底部沿周向设有若干插装孔，所述刹车灯组件的下端设有若干与插装孔相配装的插接柱；且当所述刹车灯组件连接在安装槽内时，所述刹车灯组件的上端面与衣帽架主体的上端面相平齐。再进一步的，所述的刹车灯组件包括壳体、车灯主体以及盖板，所述卡接扣一体成型在壳体的下端，所述的壳体上设有用于容置车灯主体的车灯安装槽，所述盖板插接配合在壳体的上端，在所述盖板近汽车尾部挡风玻璃的一侧设有往下延伸的斜面，且所述斜面上设有朝着汽车尾部开口的窗口，用于供车灯主体的亮光透出。再改进的，所述盖板上与窗口对应的位置设有加强筋，且所述加强筋的上端与盖板一体成型，所述加强筋的下端与壳体插装配合。附图说明图1是本技术的一种汽车衣帽架结构的示意图。图2是本技术中的衣帽架主体的局部剖视图。图3是本技术中的缓冲件的结构图。图4是本技术的一种汽车衣帽架结构的另一角度示意图。图5是本技术中的盖板的结构图。图6是本技术中的衣帽架主体的爆炸结构示意图。图7是本技术中的衣帽架主体的另一角度爆炸结构示意图。其中，01-衣帽架主体，02-刹车灯组件；1-面板基材，2-降噪层，2.1-吸音膜，2.2-吸音板，2.2.1-消音孔，3-缓冲件，3.1-弹性基体，3.2-卡钩，3.3-安装环，3.4-弹性支撑臂，3.5-泡棉，4-安装裙边，4.1-安装孔，5-安装槽，5.1-插装孔，6-插接柱，7-壳体，7.1-插接孔，8-车灯主体，9-盖板，9.1-斜面，9.2-窗口，10-加强筋，11-插接柱。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上、下”、“外边缘”、“尾部”、“下端”、“上端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术提供的一种汽车衣帽架结构，包括衣帽架主体01，衣帽架主体01自上而下包括面板基材1和降噪层2，其中，降噪层2包括吸音膜2.1和吸音板2.2，吸音板2.2的一侧与面板基材1连接，吸音膜2.1贴合在吸音板2.2的另一侧；衣帽架主体01沿宽度方向近汽车尾部的一侧的外边缘可拆的设有多个缓冲件3。具体的，上述结构中面板基材1长度方向的两侧分别设有第一安装部1.1，第一安装部1.1上设有外侧开口的U型安装槽1.1.1，用于供紧固螺栓穿过；在面板基材1上远离汽车尾部玻璃的一端设有第二安装部1.2，在第二安装部1.2上设有用于供汽车主体上预设的连接件配合的配装槽1.2.1，从而保证面板基材1能够与汽车主体的连接结构实现稳定的连接。再一方面的，此结构中在衣帽架主体01近汽车尾部的一端还设有安装槽5，安装槽5内可拆卸的设有刹车灯组件02，且刹车灯组件02与安装槽5之间设有消音棉。作为一种实施例中，该吸音板2.2为蜂窝板。如图2所示，在另一种实施例中，吸音板2.2近吸音膜2.1的一侧平面上设有若干消音孔2.2.1，消音孔2.2.1为阶梯孔，且阶梯孔的孔径朝着面板基材1的方向逐渐减小。在车子运行过程中，车胎产生的噪音进入车内之前会先穿过该衣帽架结构，具体的，车胎噪音经过吸音膜2.1后会引起吸音膜2.1震动，从而减弱或降解噪音；经过吸音膜2.1降噪后的微弱噪音继续进入吸音板2.2内的消音孔2.2.1，会在消音孔2.2.1内发生一系列的反射、摩擦作用，将声能转化消耗掉，进一步降低车内的噪音，从而有效提升车内乘坐环境的舒适度。如图1、3所示，面板基材1近汽车尾部一端的外边缘设有安装裙边4，安装裙边4上设有安装孔4.1；缓冲件3包括弹性基体3.1，弹性基体3.1的两端分别设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车衣帽架结构，包括衣帽架主体(01)，其特征在于：所述衣帽架主体(01)自上而下包括面板基材(1)和降噪层(2)，所述的降噪层(2)包括吸音膜(2.1)和吸音板(2.2)，所述吸音板(2.2)的一侧与面板基材(1)连接，所述吸音膜(2.1)贴合在吸音板(2.2)的另一侧；所述衣帽架主体(01)沿宽度方向近汽车尾部的一侧的外边缘可拆的设有多个缓冲件(3)；所述衣帽架主体(01)近汽车尾部的一端设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内可拆卸的设有刹车灯组件(02)，且所述刹车灯组件(02)与安装槽(5)之间设有消音棉。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车衣帽架结构，包括衣帽架主体(01)，其特征在于：所述衣帽架主体(01)自上而下包括面板基材(1)和降噪层(2)，所述的降噪层(2)包括吸音膜(2.1)和吸音板(2.2)，所述吸音板(2.2)的一侧与面板基材(1)连接，所述吸音膜(2.1)贴合在吸音板(2.2)的另一侧；所述衣帽架主体(01)沿宽度方向近汽车尾部的一侧的外边缘可拆的设有多个缓冲件(3)；所述衣帽架主体(01)近汽车尾部的一端设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内可拆卸的设有刹车灯组件(02)，且所述刹车灯组件(02)与安装槽(5)之间设有消音棉。


2.根据权利要求1所述的汽车衣帽架结构，其特征在于：所述吸音板(2.2)为蜂窝板。


3.根据权利要求1所述的汽车衣帽架结构，其特征在于：所述吸音板(2.2)近吸音膜(2.1)的一侧平面上设有若干消音孔(2.2.1)，所述的消音孔(2.2.1)为阶梯孔，且所述阶梯孔的孔径朝着面板基材(1)的方向逐渐减小。


4.根据权利要求1所述的汽车衣帽架结构，其特征在于：所述面板基材(1)近汽车尾部一端的外边缘设有安装裙边(4)，所述安装裙边(4)上设有安装孔(4.1)；所述的缓冲件(3)包括弹性基体(3.1)，所述弹性基体(3.1)的两端分别设有卡钩(3.2)，当所述的弹性基体(3.1)对折弯曲时，两个所述的卡钩(3.2)相互卡接配合以形成一个安装环(3.3)，所述的安装环(3.3)配...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈方磊，徐荣，汪经朝，
申请(专利权)人：宁波博格思拓普汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33