一种汽车轮罩支架摩擦焊工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车轮罩支架摩擦焊工装，包括旋转机头、与旋转机头连接的固定座，旋转机头的一端与摩擦焊机连接，旋转机头的另一端与固定座连接，固定座与工件接触，旋转机头与摩擦焊机连接的一端设置焊机定位槽，焊机定位槽内环向设置若干固定螺栓孔，焊机定位槽内穿设有摩擦焊机的主轴，并通过固定螺栓孔与摩擦焊机连接。本实用新型专利技术提供的汽车轮罩支架摩擦焊工装，使用摩擦焊对汽车轮罩支架进行连接，提高了轮罩支架生产的效率，以及生产过程中轮罩支架的稳定性与安全性，达到了连接牢固，使用安全的技术效果。使用安全的技术效果。使用安全的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮罩支架摩擦焊工装


[0001]本技术涉及汽车零部件固定装置
，具体说是一种汽车轮罩支架摩擦焊工装。

技术介绍

[0002]不同的汽车零部件在生产装配过程中需要不同的工装来进行辅助操作，有些车型车架侧部需要安装轮罩支架用以固定汽车轮罩，轮罩支架包括与轮罩连接的杆部和与汽车车架连接的固定部，轮罩支架的自身结构较小，强度要求也较高，不同的车型轮罩支架的类型和加工方式不同，采用焊接作业可将杆部与固定部可靠的连接在一起，但目前没有特定统一的焊接装置来将其进行定位焊接。
[0003]现有的生产工艺中焊接轮罩支架时，一般采用手工焊接将轮罩支架固定部与杆部进行焊接，此种焊接方法往往效率低下，加工精度不高，连接不够牢固，多个轮罩支架的一致性较差，本方案针对这一技术问题进行解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮罩支架摩擦焊工装，解决了现有的轮罩支架的加工中，焊接加工效率低，连接不牢固的技术问题，通过采用轮罩支架摩擦焊工装，使用摩擦焊对汽车轮罩支架进行连接，提高了轮罩支架生产的效率，以及生产过程中轮罩支架的稳定性与安全性，达到了连接牢固，使用安全的技术效果。
[0005]一种汽车轮罩支架摩擦焊工装，包括旋转机头、与所述旋转机头连接的固定座，其特征在于,所述旋转机头的一端与摩擦焊机连接，所述旋转机头的另一端与所述固定座连接，所述固定座与工件接触。
[0006]所述旋转机头与所述固定座连接的一端设置定位凹槽，所述定位凹槽的中部设置定位螺栓孔。
[0007]所述固定座通过定位凸台与所述定位凹槽连接，所述定位凸台同轴心设置在所述固定座的外端面；
[0008]所述定位凸台上设置有固定座中心孔，所述定位螺栓孔与所述固定座中心孔通过紧固螺栓连接。
[0009]所述工件包括工件固定部和工件杆部，所述固定座通过固定座凹槽与所述工件固定部连接，所述固定座凹槽内部设置有固定座定位孔，所述固定座定位孔内穿设有用于固定所述工件固定部的定位销。
[0010]所述旋转机头与所述摩擦焊机连接的一端设置焊机定位槽，所述焊机定位槽内环向设置若干固定螺栓孔，所述焊机定位槽内穿设有所述摩擦焊机的主轴，并通过所述固定螺栓孔与所述摩擦焊机连接。
[0011]所述固定座凹槽内部设置有用于支撑所述工件固定部的支撑台。
[0012]所述定位凹槽设置5
°
的向外扩大的倾角，所述定位凸台设置向中心收缩的锥度为
5
°
的倾角。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)固定座设置固定座凹槽和定位销，定位销插入工件内部，使得工件与工装结合和分离更简单，提高了轮罩支架的生产效率；
[0015](2)固定座凹槽内设置支撑台，对工件起到支撑的作用，在焊接作业时，工件和工装结合更稳定，生产更安全；
[0016](3)旋转机头设置定位凹槽，定位凹槽内部设置固定螺栓孔，固定座的设置固定座中心孔和定位凸台，定位凹槽和定位凸台的锥度为5
°
，固定座中心孔和固定螺栓孔通过螺栓连接，固定座与旋转机头的定位更精确，更换更方便，连接更牢固，提高了轮罩支架生产的稳定性与安全性；
[0017](4)旋转机头设置焊机定位槽和固定螺栓孔，使得旋转机头与焊机的连接更方便，固定更牢固。
附图说明
[0018]图1是本技术摩擦焊工装组合结构示意图。
[0019]图2是本技术中图1的爆炸视图。
[0020]图3是本技术中图1的剖视图。
[0021]图4是本技术固定座剖视图。
[0022]图5是本技术固定座后视图。
[0023]其中，图中：1、旋转机头；2、固定座；3、工件；11、固定螺栓孔；12、定位凹槽；13、定位螺栓孔；14、焊机定位槽；21、固定座凹槽；23、固定座中心孔；24、支撑台；25、定位凸台；26、定位销；27、紧固螺栓；31、工件固定部；32、工件杆部。
具体实施方式
[0024]为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0025]参见图1至图5，一种汽车轮罩支架摩擦焊工装，包括旋转机头1、与旋转机头1连接的固定座2，旋转机头1的一端与摩擦焊机连接，旋转机头1的另一端与固定座2连接，固定座2与工件3接触。
[0026]旋转机头1与固定座2连接的一端设置定位凹槽12，定位凹槽12的中部设置定位螺栓孔13。
[0027]固定座2通过定位凸台25与定位凹槽12连接，定位凸台25同轴心设置在固定座2的外端面；
[0028]定位凸台25上设置有固定座中心孔23，定位螺栓孔13与固定座中心孔23通过紧固螺栓27连接。
[0029]工件3包括工件固定部31和工件杆部32，固定座2通过固定座凹槽21与工件固定部31连接，固定座凹槽21内部设置有固定座定位孔，固定座定位孔内穿设有用于固定工件固定部31的定位销26。
[0030]旋转机头1与摩擦焊机连接的一端设置焊机定位槽14，焊机定位槽14内环向设置
若干固定螺栓孔11，焊机定位槽14内穿设有摩擦焊机的主轴，并通过固定螺栓孔11与摩擦焊机连接。
[0031]固定座凹槽21内部设置有用于支撑工件固定部31的支撑台24。
[0032]定位凹槽12设置5
°
的向外扩大的倾角，定位凸台25设置向中心收缩的锥度为5
°
的倾角。
[0033]本技术的具体工作过程：
[0034]将旋转机头1通过焊机定位槽14和固定螺栓孔11与摩擦焊机的一端连接，将定位销26通过固定座定位孔由固定座2的定位凸台25一端穿至固定座凹槽21内部，将固定座2的定位凸台25插入旋转机头1的定位凹槽12内，并在固定座中心孔23至定位螺栓孔13穿入紧固螺栓27，将固定座2和旋转机头进行固定；
[0035]将工件3的工件固定部31插入摩擦焊工装的固定座凹槽21内，此时，定位销穿入工件固定部31的销孔内，同时支撑台24将工件固定部31进行支撑，使得工件固定部31与固定座2连接牢固；
[0036]将工件3的工件杆部32与摩擦焊机的另一端连接，启动摩擦焊机，使工件3的工件杆部32与工件固定部31作相对旋转，逐渐靠近并挤压产生热量，使工件固定部31和工件杆部32熔融并结合在一起，完成焊接，从固定座2取出工件，完成加工，进行下一个工件的加工。
[0037]本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩支架摩擦焊工装，包括旋转机头(1)、与所述旋转机头(1)连接的固定座(2)，其特征在于,所述旋转机头(1)的一端与摩擦焊机连接，所述旋转机头(1)的另一端与所述固定座(2)连接，所述固定座(2)与工件(3)接触。2.如权利要求1所述的一种汽车轮罩支架摩擦焊工装，其特征在于，所述旋转机头(1)与所述固定座(2)连接的一端设置定位凹槽(12)，所述定位凹槽(12)的中部设置定位螺栓孔(13)。3.如权利要求2所述的一种汽车轮罩支架摩擦焊工装，其特征在于，所述固定座(2)通过定位凸台(25)与所述定位凹槽(12)连接，所述定位凸台(25)同轴心设置在所述固定座(2)的外端面；所述定位凸台(25)上设置有固定座中心孔(23)，所述定位螺栓孔(13)与所述固定座中心孔(23)通过紧固螺栓(27)连接。4.如权利要求3所述的一种汽车轮罩支架摩擦焊工装，其特征在于，所述工件(3)包括工件固定部(31)和工件杆部(32)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：战永嘉，孙明智，阮永喜，
申请(专利权)人：龙口通力汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：