车辆后部结构制造技术

本发明专利技术提供一种不会招致由排气修整器的载荷引起的后部外装构件的挠曲变形就能够将排气修整器安装于后部外装构件的车辆后部结构。车辆后部具备树脂制的后部外装构件、金属制的排气修整器、以及加强块。后部外装构件设置于车身后部。排气修整器设置于排气管的终端部。加强块固定于排气修整器，并安装于后部外装构件。加强块具有：沿车宽方向跨排气修整器的上方的上边部；从上边部的车宽方向内侧区域向下方延伸的内侧边部；以及从上边部的车宽方向外侧区域向下方延伸的外侧边部。向外侧区域向下方延伸的外侧边部。向外侧区域向下方延伸的外侧边部。

【技术实现步骤摘要】
车辆后部结构


[0001]本专利技术涉及车辆后部结构。

技术介绍

[0002]作为车辆的排气系统的部件，已知有排气修整器(exhaust finisher)。排气修整器是在排气管(消音器)的终端部设置的筒状的金属部件，经由托架安装于后保险杠、扩散器等车辆的后部外装构件(例如，参照日本特开2011
‑
025768号)。

技术实现思路

[0003]后保险杠、扩散器等车辆的后部外装构件通常由树脂形成。因此，在具备排气修整器的上述的车辆后部结构中，作为金属制的重量物的排气修整器悬吊支承于树脂制的后部外装构件的一部分。在该情况下，在树脂制的后部外装构件的一部分集中有载荷，伴随着历经长时间使用，可能在后部外装构件的一部分产生挠曲变形。
[0004]本专利技术的方案是考虑这样的情况而作出的方案，其目的在于，提供一种不会招致由排气修整器的载荷引起的后部外装构件的挠曲变形就能够将排气修整器安装于后部外装构件的车辆后部结构。
[0005]为了解决上述课题而实现上述目的，本专利技术采用了以下的方案。
[0006](1)：本专利技术的一方案的车辆后部结构具备：在车身后部设置的树脂制的后部外装构件；在排气管的终端部设置的金属制的排气修整器；以及将所述排气修整器固定并安装于所述后部外装构件的加强块，所述加强块具有：沿车宽方向跨所述排气修整器的上方的上边部；从所述上边部的车宽方向内侧区域向下方延伸的内侧边部；以及从所述上边部的车宽方向外侧区域向下方延伸的外侧边部。
[0007]根据上述方案(1)，金属制的排气修整器经由内侧边部和外侧边部从上边部的车宽方向内侧和外侧延伸出的加强块而安装于后部外装构件。加强块为将排气修整器的上方、内侧方、外侧方包围的整体形状，因此能够使排气修整器的载荷分散而支承于后部外装构件的大范围。
[0008](2)：在上述方案(1)中，也可以是，所述排气修整器相对于所述加强块的所述上边部、所述内侧边部及所述外侧边部分别至少以一点固定。
[0009]根据上述方案(2)，排气修整器分别固定于加强块的上边部、内侧边部、外侧边部，因此能够使排气修整器的载荷通过加强块而平衡良好地支承于后部外装构件。因此，在采用了本结构的情况下，能够抑制排气修整器的载荷集中于后部外装构件的一部分而在后部外装构件的一部分产生挠曲变形的情况。
[0010](3)：在上述方案(1)中，也可以是，所述加强块的所述内侧边部和所述外侧边部中的、至少上下方向的延伸长度长的一方的与延伸方向交叉的方向的截面形成为大致U字状。
[0011]根据上述方案(3)，内侧边部和外侧边部中的、至少延伸方向长的一方形成为大致U字状的截面，因此通过沿延伸方向连续的大致U字状的截面能够提高加强块整体的强度。
因此，在采用了本结构的情况下，能够通过加强块提高后部外装构件的安装部的刚性和强度，能够进一步抑制后部外装构件的挠曲变形。
[0012](4)：在上述方案(1)中，也可以是，所述后部外装构件具备作为分体部件的第一外装构件和第二外装构件，所述加强块在所述上边部与所述内侧边部的交点的附近和所述上边部与所述外侧边部的交点的附近中的至少任一方设有固定于所述第一外装构件的上部侧固定部，并且在所述内侧边部的下端的附近和所述外侧边部的下端的附近中的至少任一方设有在所述上部侧固定部的下方固定于所述第二外装构件的下部侧固定部。
[0013]根据上述方案(4)，通过加强块的上部侧固定部和下部侧固定部能够使排气修整器的载荷平衡良好地分散而支承于第一外装构件和第二外装构件。因此，在采用了本结构的情况下，能够抑制在后部外装构件的一部分集中有载荷而产生挠曲变形的情况。
[0014](5)：在上述方案(1)中，也可以是，所述后部外装构件具备后保险杠和以与该后保险杠的下端连续的方式配置的扩散器，所述加强块具备将所述后保险杠的下部区域和所述扩散器的上部区域上下夹入并支承的夹持部。
[0015]根据上述方案(5)，后保险杠的下部区域和扩散器的上部区域由加强块的夹持部夹持，因此能够抑制受到排气修整器的载荷而在后保险杠与扩散器之间产生间隙的情况。
[0016](6)：在上述方案(1)中，也可以是，所述后部外装构件具有向车辆前方侧大致水平地延伸的大致水平壁和从该大致水平壁的后端部朝向车辆后部上方侧延伸的倾斜壁，所述加强块的所述上边部具有与所述大致水平壁的上表面重叠的水平基部和与所述倾斜壁的前表面重叠的倾斜部，所述加强块的所述上边部以所述水平基部和所述倾斜部与所述大致水平壁和所述倾斜壁重叠的状态安装于所述后部外装构件。
[0017]根据上述方案(6)，能够使作用于加强块的上边部的排气修整器的载荷经由加强块的水平基部和倾斜部分散而支承于后部外装构件的大致水平壁和倾斜壁。因此，与在加强块和后部外装构件上没有由倾斜部和倾斜壁形成的重合部的情况相比，能够抑制排气修整器的载荷引起的后部外装构件的大致水平壁的挠曲变形。特别是在通过加强块来支承排气修整器的后部外装构件的倾斜壁和大致水平壁中，能够在不同的方向上承挡排气修整器的载荷，因此能够进一步抑制大致水平壁的挠曲变形。
[0018](7)：在上述方案(1)中，也可以是，所述排气修整器的下部区域为宽度朝向下方缩窄的形状，所述后部外装构件具有接近所述排气修整器的下部区域并沿着所述排气修整器的下部区域的车宽方向内侧的侧面或车宽方向外侧的侧面的侧缘部，所述加强块的所述内侧边部或所述外侧边部的延伸端重叠而固定于所述后部外装构件的所述侧缘部。
[0019]根据上述方案(7)，后部外装构件的侧缘部中的接近排气修整器的下部区域的部分由加强块的内侧边部或外侧边部的延伸端加强。因此，能够抑制后部外装构件的侧缘部的挠曲变形。
[0020](8)：在上述方案(7)中，也可以是，在所述后部外装构件的所述侧缘部的下端附近突出设置有卡止爪，在所述加强块的所述延伸端形成有与所述卡止爪嵌合的嵌合孔，并且在比所述嵌合孔从所述排气修整器的下部区域分离的位置形成有狭缝。
[0021]根据上述方案(8)，在向后部外装构件的侧缘部安装加强块的内侧边部或外侧边部时，使形成于加强块的延伸端的嵌合孔与后部外装构件的侧缘部的卡止爪嵌合。此时，若加强块上的其他的部位先安装于后部外装构件，则难以使加强块的嵌合孔与卡止爪嵌合，
但是在本结构中，由于在加强块的延伸端形成有狭缝，因此能够使嵌合孔的周缘部变形而使嵌合孔容易与卡止爪嵌合。
[0022]根据本专利技术的方案，金属制的排气修整器经由内侧边部和外侧边部从上边部的车宽方向内侧和外侧延伸出的加强块而安装于树脂制的后部外装构件。因此，不会招致由排气修整器的载荷引起的后部外装构件的挠曲变形就能够将排气修整器安装于后部外装构件。
附图说明
[0023]图1是实施方式的车辆后部的主视图。
[0024]图2是表示实施方式的排气修整器的安装部的立体图。
[0025]图3是实施方式的加强块的立体图。
[0026]图4是表示去除了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后部结构，其特征在于，所述车辆后部结构具备：在车身后部设置的树脂制的后部外装构件；在排气管的终端部设置的金属制的排气修整器；以及将所述排气修整器固定并安装于所述后部外装构件的加强块，所述加强块具有：沿车宽方向跨所述排气修整器的上方的上边部；从所述上边部的车宽方向内侧区域向下方延伸的内侧边部；以及从所述上边部的车宽方向外侧区域向下方延伸的外侧边部。2.根据权利要求1所述的车辆后部结构，其特征在于，所述排气修整器相对于所述加强块的所述上边部、所述内侧边部及所述外侧边部分别至少以一点固定。3.根据权利要求1所述的车辆后部结构，其特征在于，所述加强块的所述内侧边部和所述外侧边部中的、至少上下方向的延伸长度长的一方的与延伸方向交叉的方向的截面形成为大致U字状。4.根据权利要求1所述的车辆后部结构，其特征在于，所述后部外装构件具备作为分体部件的第一外装构件和第二外装构件，所述加强块在所述上边部与所述内侧边部的交点的附近和所述上边部与所述外侧边部的交点的附近中的至少任一方设有固定于所述第一外装构件的上部侧固定部，并且在所述内侧边部的下端的附近和所述外侧边部的下端的附近中的至少任一方设有在所述上部侧固定部的下方固定于所述第二外装构件的下部侧固定部。5.根据权利要求1所述的车辆后部结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：大岛拓也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：