一种汽车排气吊钩安装布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气吊钩安装布置结构，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体连接在所述车身结构上，排气吊钩置于所述支架本体内侧。本实用新型专利技术汽车排气吊钩安装布置结构，结构简单，布置合理，有效提高排气吊钩模态和排气吊钩安装点动刚度，减少排气系统的振动传递至车身，提高汽车的NVH性能，具有较强的实用性和较好的应用前景。的实用性和较好的应用前景。的实用性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气吊钩安装布置结构


[0001]本技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种汽车排气吊钩安装布置结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度)性能成为影响用户购买汽车的重要因素。发动机作为汽车主要的振动和激励源，其振动传递给排气系统，然后通过吊钩传递给车身，进而引起车内NVH问题。因此降低排气系统引起的振动和噪声成为控制车内NVH的重要工作，进而使得排气吊钩安装支架必不可少。现有的排气吊钩安装支架结构存在排气吊钩模态低，排气吊钩安装点动刚度弱的问题，不满足车辆NVH性能要求，因此，现有技术有待改善。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，布置合理，有效提高排气吊钩模态和排气吊钩安装点动刚度，减少排气系统的振动传递至车身，提高汽车的NVH性能的汽车排气吊钩安装布置结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种汽车排气吊钩安装布置结构，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体连接在所述车身结构上，排气吊钩置于所述支架本体内侧。
[0005]为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0006]所述支架本体呈V型结构，在所述V型结构底端为弧形凹槽。
[0007]所述排气吊钩置于所述弧形凹槽内，两侧与所述支架本体侧面焊接。
[0008]所述排气吊钩的一端为与排气管的连接端，所述连接端伸出所述支架本体，另一端与所述支架本体的边缘对齐。
[0009]所述支架本体一侧设有连接耳，另一侧设有向上延伸连接至所述车身结构上的连接面。
[0010]所述连接耳焊接至所述车身结构底面，所述连接面焊接至所述车身结构侧面。
[0011]所述支架本体上设有加强筋。
[0012]所述弧形凹槽及加强筋与支架本体一体成型。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术汽车排气吊钩安装布置结构，结构简单，布置合理，有效提高排气吊钩模态和排气吊钩安装点动刚度，减少排气系统的振动传递至车身，提高汽车的NVH性能，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0014]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0015]图1为本技术汽车排气吊钩安装布置结构示意图；
[0016]图2为本技术汽车排气吊钩安装布置结构示意图；
[0017]图3为本技术汽车排气吊钩安装布置结构示意图。
[0018]图中标记为：1、支架本体，2、排气吊钩，3、车身结构。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]本技术这种汽车排气吊钩安装布置结构，如图1、2、3中所示，包括支架本体1，支架本体1连接在车身结构3上，排气吊钩2置于支架本体1内侧，此种结构布置便于安装连接，通过支架本体1承接排气吊钩2，可有效提高排气吊钩模态和排气吊钩安装点动刚度。本技术中，支架本体1呈V型结构，在V型结构底端为弧形凹槽。排气吊钩2置于弧形凹槽内，两侧与支架本体1侧面焊接。支架本体1结构中间位置存在圆弧过渡，用于放置排气吊钩2，避免吊钩焊接槽的设计从而简化了结构；排气吊钩2位于支架本体1和车身结构3中间，被支架本体1结构包覆，相较于传统的外露在底部的排气吊钩2的设计，本方案排气吊钩2与车身更靠近，可以提升排气吊钩2模态和排气吊钩2安装点动刚度。
[0022]本技术中，如图2中所示，排气吊钩2的一端为与排气管的连接端，连接端伸出支架本体1，另一端与支架本体1的边缘对齐，以便于排气吊钩2的安装定位。
[0023]本技术中，支架本体1一侧设有连接耳，另一侧设有向上延伸连接至车身结构3上的连接面。连接耳焊接至车身结构3底面，连接面焊接至车身结构3侧面。支架本体1一侧与车身结构3的底面焊接，另一侧与车身结构3的侧面焊接，以方便适用截面较小的车身结构连接。
[0024]本技术中，支架本体1上设有加强筋，起到局部加强的作用，用于提升排气吊钩模态和排气吊钩安装点动刚度。弧形凹槽及加强筋与支架本体1一体成型，便于生产制作。
[0025]本技术汽车排气吊钩安装支架，结构简单，布置合理，是一种能有效提高排气吊钩模态和排气吊钩安装点动刚度的汽车排气吊钩安装布置结构，既能避免焊接槽的设计且方便与车身结构的连接，又能有效提高排气吊钩模态和排气吊钩安装点动刚度，减少排气系统的振动传递至车身，提高汽车的NVH性能。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用
于其它场合的，均落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气吊钩安装布置结构，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体连接在所述车身结构上，排气吊钩置于所述支架本体内侧。2.按照权利要求1所述的汽车排气吊钩安装布置结构，其特征在于：所述支架本体呈V型结构，在所述V型结构底端为弧形凹槽。3.按照权利要求2所述的汽车排气吊钩安装布置结构，其特征在于：所述排气吊钩置于所述弧形凹槽内，两侧与所述支架本体侧面焊接。4.按照权利要求3所述的汽车排气吊钩安装布置结构，其特征在于：所述排气吊钩的一端为与排气管的连接端，所述连接端伸出所述支架本体，另一端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义杰，尹杨平，蒋兵，李峰，刘文慧，张政，胡晶，刁杰胜，翟志业，谈祥玲，陈光胜，王锐，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：