一种全防尘式助力器机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全防尘式助力器机构，包括离合助力器本体，离合助力器本体排气口设置有防尘机构，防尘机构包括外壳、防尘片和弹性施压件，防尘片设置于外壳内部，弹性施压件设置于防尘片和外壳之间，并通过弹性施压件驱使防尘片与离合助力器本体排气口内壁抵接。本实用提供的全防尘式助力器机构，通过离合助力器本体排气口设置防尘机构中的弹性施压件，可以推动防尘片运动，同时又因为弹性施压件设置在外壳和防尘片之间，可以通过弹性施压件使防尘片始终贴合在离合助力器本体排气口的内壁上，进而可以使得在离合助力器本体不使用的时候，也不会有扬尘、碎石通过输出端进入到离合助力器本体内部，可以延长离合助力器本体的使用寿命。本体的使用寿命。本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种全防尘式助力器机构


[0001]本技术涉及离合器助力器生产
，具体来说涉及一种全防尘式助力器机构。

技术介绍

[0002]离合器助力器是车辆借助压缩空气、高压油等操控车辆的相关装置，以达到离合器分离时操纵轻便的目的，通过离合器助力器配合离合器，可以降低驾驶人员长时间驾驶车辆操作离合时的疲劳程度。
[0003]根据公开号：CN104047973A，公开日为2014
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17的专利技术专利申请，公开了一种防尘式离合器助力器，具有沿同一轴线连接的气压缸和液压缸，所述活塞置于气压缸内，在气压缸的前盖板设有与活塞连接的推杆，其特征在于：所述前盖板上设有第一通气槽管和第二通气槽管，所述第一通气槽管的端口处通过弹簧件设有第一活动盖板，在第一通气槽管的端口内壁设有设有凸件，限制活动盖板向内活动；所述第二通气槽管的端口处过弹簧件设有第二活动盖板，在第二通气槽管的端口处设有设有凸件，限制活动盖板向外活动；所述第二通气槽管连接橡皮软管，在橡皮软管的进气端设有固定端，在固定端处设有空气过滤装置。其主要的技术效果是：气缸的前盖板上设置第一通气槽管和第二通气槽管，其中第一通气槽管用于出气，而第二通气槽管用于进气两者分开，提高效率，有效降低进入气缸内的粉尘量，以及有利于提高排出内部粉尘，保护气缸体和密封件以及内部的元件，解决了防尘帽使用寿命短的问题，也免去了需要拆卸的麻烦，空气过滤装置，通过固定端可以连接放置在高位，或者粉尘相对较少且较为隐蔽的地方，故此可降低进入气缸内的粉尘量，空气过滤装置与气缸分开，互相独立，其发生故障或者需维修、更换时互不影响，固定端可以通过外部设有的支架或者磁性件，可以随意固定在所需要的位置，非常方便，活塞头的外壁形成两条环形凹槽，在环形凹槽内设有密封件，使用过程中密封件是Y型密封圈，所述密封圈放置在环形凹槽内时唇口向外，这样与气缸内壁之间形成良好的密封效果和性能；为了补偿密封件的磨损和运动过程中产生的偏移，在环形凹槽的外侧端形成凹环，在凹环内设有椭圆形密封圈，所以本专利技术内的活塞具有良好的随动密封性能。
[0004]现有的离合器助力器具有开放式的通气孔，但是开放式的通气孔在车辆不使用的时候，即车辆静止状态下，开放式的通气孔内部会进入灰尘，为此，提出一种全防尘式助力器机构，旨在解决车辆静止状态下，开放式的通气孔内部会进入灰尘的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种全防尘式助力器机构，旨在解决车辆静止状态下，开放式的通气孔内部会进入灰尘的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种全防尘式助力器机构，包括离合助力器本体，所述离合助力器本体排气口设置有防尘机构，所述防尘机构包括外壳、防尘片和弹性施压件，所述外壳固定连接于离合助
力器本体一侧外壁，所述防尘片设置于外壳内部，所述弹性施压件设置于防尘片和外壳之间，并通过所述弹性施压件驱使防尘片与离合助力器本体排气口内壁抵接。
[0008]作为优选的，还包括设置于离合助力器本体排气口内壁的导向组件，所述导向组件包括防尘阀座和防尘阀导向件，所述防尘片滑动连接于防尘阀导向件内，所述弹性施压件一端与防尘阀导向件抵接，所述弹性施压件另一端与外壳抵接，通过弹性施压件驱使防尘阀导向件向防尘阀座内滑动，以使防尘阀导向件与防尘阀座之间形成密封腔。
[0009]作为优选的，还包括密封圈，所述密封圈设置于外壳与防尘阀座之间。
[0010]作为优选的，所述防尘阀座上开设有通孔，所述防尘阀导向件上固定安装有导向杆，所述防尘阀导向件通过导向杆滑动连接于防尘阀座内。
[0011]作为优选的，所述外壳一侧的外壁上开设有通气孔。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的一种全防尘式助力器机构，具有以下有益效果：
[0013]该技术，通过离合助力器本体排气口设置防尘机构中的弹性施压件，可以推动防尘片运动，并使防尘片和离合助力器本体排气口的内壁保持抵接，同时又因为弹性施压件设置在外壳和防尘片之间，可以通过弹性施压件使防尘片始终贴合在离合助力器本体排气口的内壁上，进而可以使得在离合助力器本体不使用的时候，也不会有扬尘、碎石通过输出端进入到离合助力器本体内部，可以延长离合助力器本体的使用寿命。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的整体平面结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例提供的A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例提供的装配结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、离合助力器本体；2、防尘机构；21、外壳；22、防尘片；23、弹性施压件；3、导向组件；31、防尘阀座；32、防尘阀导向件；33、导向杆；4、密封圈。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0021]请参阅图1—3，一种全防尘式助力器机构，包括离合助力器本体1，离合助力器本体1排气口设置有防尘机构2，防尘机构2包括外壳21、防尘片22和弹性施压件23，外壳21固定连接于离合助力器本体1一侧外壁，防尘片22设置于外壳21内部，弹性施压件23设置于防尘片22和外壳21之间，并通过弹性施压件23驱使防尘片22与离合助力器本体1排气口内壁抵接。
[0022]离合助力器本体1的排气口上设置有防尘机构2，防尘机构2包括外壳21、防尘片22和弹性施压件23，具体的，外壳21上开设有定位孔，使用者可以通过定位孔和螺栓将外壳21
固定到离合助力器本体1排气口的外壁，防尘片22具体为橡胶片，且防尘片22的外形与离合助力器本体1排气口内壁形状相适配，使得防尘片22可以在离合助力器本体1的排气口内壁滑动，在防尘片22和外壳21之间设置有弹性施压件23，具体的，弹性施压件23为压缩弹簧，通过弹性施压件23自身的弹力，可以驱使防尘片22始终向着离合助力器本体1排气口内部移动，并通过防尘片22的外壁和离合助力器本体1排气口的内部保持抵接，形成密封，以在离合助力器本体1不使用的时候保持密封，防止灰尘进入。外壳21一侧的外壁上开设有通气孔，通过通气孔可以将离合助力器本体1排放的气体进行引导。
[0023]作为本技术提供的其中一个实施例，离合助力器本体1排气口内壁为圆筒结构，相对应的，防尘片22一侧外壁也为圆筒结构，圆筒结构的防尘片22滑动连接在圆筒结构的离合助力器本体1排气口的内壁上，由于防尘片22为橡胶材质制成，可以通过防尘片22和离合助力器本体1排气口内壁之间的摩擦力使防尘片22在离合助力器本体1排气口内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全防尘式助力器机构，包括离合助力器本体(1)，其特征在于，所述离合助力器本体(1)排气口设置有防尘机构(2)，所述防尘机构(2)包括外壳(21)、防尘片(22)和弹性施压件(23)，所述外壳(21)固定连接于离合助力器本体(1)一侧外壁，所述防尘片(22)设置于外壳(21)内部，所述弹性施压件(23)设置于防尘片(22)和外壳(21)之间，并通过所述弹性施压件(23)驱使防尘片(22)与离合助力器本体(1)排气口内壁抵接。2.根据权利要求1所述的一种全防尘式助力器机构，其特征在于，还包括设置于离合助力器本体(1)排气口内壁的导向组件(3)，所述导向组件(3)包括防尘阀座(31)和防尘阀导向件(32)，所述防尘片(22)滑动连接于防尘阀导向件(32)内，所述弹性施压件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨加斌，许凌锋，张涛，王佩玉，许东旭，鲁一帆，王斌，
申请(专利权)人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：