一种拖拉机主、副离合器助力并联液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种拖拉机主、副离合器助力并联液压系统，包括转向恒流泵、全液压转向器、单路稳定分流阀、副离合器助力油缸、主离合器助力油缸以及油箱，转向恒流泵的出油口连接至全液压转向器的进油口，全液压转向器的回油口连接至单路稳定分流阀的进油口，单路稳定分流阀的固定分流口连接至副离合器助力油缸的进油口，单路稳定分流阀的出油口连接至主离合器助力油缸的进油口，副离合器助力油缸的回油口和主离合器助力油缸的回油口均连接至油箱，该液压系统具有结构简单、布置方便的特点，同时，该系统与拖拉机转向系统共用油源，不必再另找油源；而且主、副离合器液压助力系统是并联结构，主、副离合器液压助力系统可单独控制，互不影响。互不影响。互不影响。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机主、副离合器助力并联液压系统


[0001]本技术属于拖拉机液压系统
，具体涉及一种拖拉机主、副离合器助力并联液压系统。

技术介绍

[0002]目前，国内生产的大中功率拖拉机大多采用独立双作用干式摩擦离合器，其主、副离合器的接合及分离均采用机械连杆、软轴等操纵方式，主、副离合器的操纵力均比较大，长时间驾驶时工作强度比较大。
[0003]有鉴于此，专利号为201420468756.4的技术专利公开了一种大功率拖拉机离合器动液压助力系统，其包括：单路离合器液压助力阀、离合器助力液压油缸、蓄能器。其工作过程为：当踩下离合器脚踏板进行分离时，液压系统来油进入单路离合器液压助力阀，然后油液进入离合器助力液压油缸，油缸带动离合器操纵杆件运动，实现拖拉机离合器的分离。蓄能器确保了当液压系统失效时拖拉机离合器能正常分离。该机构虽然实现了拖拉机离合器分离的液压助力功能，但只能控制一个离合器，未对副离合器进行液压助力供能设计，且由于蓄能器的存在，液压管路比较复杂，安装和布置较困难，成本也比较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种结构简单、无需单设供能油源的主、副离合器助力并联液压系统。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种拖拉机主、副离合器助力并联液压系统，包括转向恒流泵、全液压转向器、单路稳定分流阀、副离合器助力油缸、主离合器助力油缸以及油箱， 所述转向恒流泵安装在发动机上，其进油口S通过油管连接至油箱，出油口P通过油管连接至全液压转向器的进油口P1，全液压转向器的回油口T1通过油管连接至单路稳定分流阀的进油口P2，单路稳定分流阀的固定分流口A通过油管连接至副离合器助力油缸的进油口P3，单路稳定分流阀的出油口B通过油管连接至主离合器助力油缸的进油口P4，副离合器助力油缸的回油口T3和主离合器助力油缸的回油口T4均通过油管连接至油箱。
[0006]进一步的，全液压转向器和单路稳定分流阀均安装在拖拉机的前壁板上。
[0007]进一步的，副离合器助力油缸和主离合器助力油缸的内部均设置有直通腔和助力腔，且直通腔与助力腔之间并联设置。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该液压系统具有结构简单、布置方便的特点，同时，该系统与拖拉机转向系统共用油源，不必再另找油源；而且主、副离合器液压助力系统是并联结构，主、副离合器液压助力系统可单独控制，互不影响。
附图说明
[0009]图1是本技术一种拖拉机主、副离合器助力并联液压系统的原理图；
[0010]图中标记：1、转向恒流泵，2、全液压转向器，3、单路稳定分流阀，4、副离合器助力油缸，4.1、副直通腔，4.2、副助力腔，5、主离合器助力油缸，5.1、主直通腔，5.2、主助力腔，6、油箱。
具体实施方式
[0011]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]如图1所示，本技术一种拖拉机主、副离合器助力并联液压系统主要包括：转向恒流泵1、全液压转向器2、单路稳定分流阀3、副离合器助力油缸4（包括副直通腔4.1和副助力腔4.2）、主离合器助力油缸5（包括主直通腔5.1和主助力腔5.2）以及油箱6。
[0013]其中，转向恒流泵1安装在拖拉机的发动机上，且其进油口S通过油管连接至油箱6，全液压转向器2安装在拖拉机的前壁板上，全液压转向器2的进油口P1通过油管与转向恒流泵1的出油口P相连，全液压转向器2的回油口T1通过油管与单路稳定分流阀3的进油口P2相连；单路稳定分流阀3固定在拖拉机的前壁板上，单路稳定分流阀3的固定分流口A通过油管与副离合器助力油缸4的进油口P3相连，单路稳定分流阀3的出油口B通过油管与主离合器助力油缸5的进油口P4相连；副离合器助力油缸4的回油口T3和主离合器助力油缸5的回油口T4均通过油管与油箱6相连。
[0014]进一步的，副离合器助力油缸4和主离合器助力油缸5的内部均设置有直通腔和助力腔，且直通腔与助力腔之间通过油管并联设置。
[0015]本技术的工作原理如下：
[0016]当未踩下主离合器脚踏板或拉动副离合器操纵手柄时，全液压转向器2的回油通过单路稳定分流阀3的固定分流口A经副离合器助力油缸4的副直通腔4.1直接流回油箱，或者通过单路稳定分流阀3的分流口B经主离合器5的主直通腔5.1直接流回油箱，或者通过单路稳定分流阀3的回油口T2直接流回油箱。
[0017]当踩下主离合器脚踏板时，全液压转向器2的回油经过单路稳定分流阀3的出油口B进入主离合器助力油缸5的主助力腔5.2，并推动主离合器助力油缸5的活塞及活塞杆移动，带动主离合器分离杆件移动，实现拖拉机主离合器的分离，多余的油液经主离合器助力油缸5的主直通腔5.1流回油箱。
[0018]当拉动副离合器操纵手柄时，全液压转向器2的回油经过单路稳定分流阀3的固定出油口A进入副离合器助力油缸4的副助力腔4.2，并推动副离合器助力油缸4的活塞及活塞杆移动，带动副离合器分离杆件移动，实现拖拉机副离合器的分离，多余的油液经副离合器助力油缸4的副直通腔4.1流回油箱。
[0019]主、副离合器液压助力系统是并联结构，主、副离合器液压助力系统可单独控制，互不影响。通过改变主、副离合器助力油缸的数量及相应管路，本系统还可拆分为主离合器助力液压系统、副离合器助力液压系统，可根据拖拉机的实际需要，进行功能选择。
[0020]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新
型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机主、副离合器助力并联液压系统，包括转向恒流泵、全液压转向器、单路稳定分流阀、副离合器助力油缸、主离合器助力油缸以及油箱，其特征在于：所述转向恒流泵安装在发动机上，其进油口S通过油管连接至油箱，出油口P通过油管连接至全液压转向器的进油口P1，全液压转向器的回油口T1通过油管连接至单路稳定分流阀的进油口P2，单路稳定分流阀的固定分流口A通过油管连接至副离合器助力油缸的进油口P3，单路稳定分流阀的出油口B通过油管连...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明斐，李森，姚雪侠，董昊，杜东辉，崔晴，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：