离合总泵和离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器领域，具体是离合总泵和离合器。其中的离合总泵包括缸体、活塞、导向套和缓冲阀。本实用新型专利技术提供的离合总泵，通过将缸体的内腔设置为第一段和第二段，且第二段的直径大于第一段，从而形成了至少面向导向套的安装空间；通过将导向套设置为第一套状部和第二套状态，使得第二套状部能够增加导向套与活塞的接触面积；通过将活塞的长度设置为等于或大于缸体的内腔的长度，使得活塞与导向套设置在缸体的内腔中时，活塞无法与导向套相互分离。解决了现有技术中，如何避免活塞与支撑耐磨环在运动过程中脱离的技术问题。耐磨环在运动过程中脱离的技术问题。耐磨环在运动过程中脱离的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
离合总泵和离合器


[0001]本技术涉及离合器领域，具体是离合总泵和离合器。

技术介绍

[0002]现有技术中，提供了名称为：一种带耐磨环离合总泵，申请号为： 201922362547.7的专利文献。在该现有技术中，设置有缸体和活塞，且在活塞上套设有皮碗和支撑耐磨环；其中，位于活塞的后端处的皮碗的作用是：密封活塞与缸体之间的间隙，避免制动液从活塞与缸体之间的间隙排出至缸体外部；以及，位于活塞的后端处的支撑耐磨环的主要作用是：防止位于后端的皮碗出现偏磨、进而防止制动液从后端处泄漏。
[0003]上述现有技术中，由于活塞的长度比较短，并且支撑耐磨环的轴向长度比较短，从而导致在活塞沿着轴向运动接近其出油口的过程中，活塞与支撑耐磨环脱离，使得活塞再次的相对于缸体产生硬摩擦。
[0004]因此，如何避免活塞与支撑耐磨环在运动过程中脱离，成为现有技术中要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中，如何避免活塞与支撑耐磨环在运动过程中脱离的技术问题，本技术提供离合总泵和离合器。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]根据本技术的一个方面，提供一种离合总泵，包括缸体、活塞、导向套和缓冲阀；
[0008]所述缸体的两端分别为首端和末端，所述缸体的内腔沿着其轴心线方向被设置为第一段和第二段，其中，所述第一段位于所述首端处，所述第二段位于所述末端处，所述第一段和所述第二段同轴设置，且所述第二段的直径大于所述第一段的直径；
[0009]所述活塞沿着所述第二段至所述第一段方向插入至所述缸体的内腔中，所述活塞的长度大于或等于所述缸体的内腔的长度；
[0010]所述导向套套设在所述活塞上，且所述导向套沿着所述缸体的径向分别接触所述活塞和所述缸体，所述导向套位于所述第二段内，其中，所述导向套被设置为第一套状部和第二套状部，所述第一套状部和所述第二套状部同轴设置，所述第一套状部被限制在所述缸体内，所述第二套状部沿着所述首端至所述末端方向向所述缸体外延伸；
[0011]所述缓冲阀设置于所述第一段的外部，且所述缓冲阀的缓冲腔与所述第一段的内腔相通。
[0012]进一步的，所述活塞与所述第一段的内壁之间设置有主皮碗，所述活塞与所述第二段的内壁之间为设置有副皮碗，所述副皮碗被限制在所述第二段内，所述导向套接触于所述副皮碗；
[0013]所述缸体在所述第一段和所述第二段的相交处设置有第一台阶面；
[0014]所述缸体上设置有向外凸起的安装座，所述安装座的安装腔和所述第二段的内腔之间设置有进油通道，其中，所述进油通道贯通所述第一台阶面。
[0015]进一步的，所述缸体在所述第一段和所述第二段的相交处设置有第二台阶面，其中，所述第二台阶面位于所述第一台阶面和所述缸体的末端之间；
[0016]所述第二段和所述活塞之间还设置有第一挡圈和第二挡圈；
[0017]所述第一挡圈被限制在所述第二台阶面和所述副皮碗之间，所述第一挡圈和所述活塞之间设置有径向间隙；
[0018]所述副皮碗被限制在所述第一挡圈和所述导向套之间；
[0019]所述第二挡圈被设置在位于所述末端处的所述第二段内，其中，所述第二挡圈至少用于阻挡所述导向套与所述缸体分离。
[0020]进一步的，还包括推杆卡座和推杆；
[0021]所述活塞的两端分别头端和尾端，其中，所述头端被插入至所述缸体内，所述尾端可在位于缸体的内部和外部之间切换；
[0022]所述活塞设置有连接腔，其中，所述连接腔沿着所述尾端至所述头端方向凹陷于所述活塞；
[0023]所述推杆卡座套设在所述推杆的其中一端，其中，所述推杆卡座和所述推杆的连接处设置于所述连接腔内。
[0024]进一步的，还包括补偿通道；
[0025]所述补偿通道贯通所述缸体，其中，所述补偿通道的其中一端与所述安装座的安装腔相通，所述补偿通道的其中另一端与所述第一段相通。
[0026]进一步的，还包括轴向通道；
[0027]所述轴向通道沿着所述缸体的轴向贯通位于所述头端处的所述活塞，所述轴向通道的两端分别与所述活塞形成第一口部和第二口部，其中，所述第一口部和所述第一段相通，所述第二口部与所述第二段相通。
[0028]进一步的，还包括阀片；
[0029]所述阀片覆盖于所述第一口部，且所述阀片位于所述主皮碗和所述第一口部之间。
[0030]进一步的，还包括主皮碗卡座；
[0031]所述主皮碗卡座可拆卸的设置在所述头端，其中，所述主皮碗被限制在所述主皮碗卡座和所述阀片之间。
[0032]进一步的，所述首端处设置有出油口。
[0033]根据本技术的一个方面，提供一种离合器，包括如前述的离合总泵。
[0034]上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
[0035]本技术提供的离合总泵，通过将缸体的内腔设置为第一段和第二段，且第二段的直径大于第一段，从而形成了至少面向导向套的安装空间；通过将导向套设置为第一套状部和第二套状态，使得第二套状部能够增加导向套与活塞的接触面积；通过将活塞的长度设置为等于或大于缸体的内腔的长度，使得活塞与导向套设置在缸体的内腔中时，活塞无法与导向套相互分离。解决了现有技术中，如何避免活塞与支撑耐磨环在运动过程中脱离的技术问题。
附图说明
[0036]图1为本技术实施例1提供的离合总泵的结构示意图；
[0037]图2为本技术实施例1提供的缸体和缓冲阀的结构示意图；
[0038]图3为本技术实施例1提供的推杆卡座和推杆的结构示意图；
[0039]图4为本技术实施例1提供的活塞的结构示意图；
[0040]图5为本技术实施例1提供的导向套的结构示意图。
具体实施方式
[0041]实施例1：
[0042]在本实施例中，参见图1至图5，提供一种离合总泵，包括缸体2、活塞4、导向套9和缓冲阀1；
[0043]缸体2的两端分别为首端2a和末端2b，缸体2的内腔沿着其轴心线方向被设置为第一段201和第二段202，其中，第一段201位于首端2a处，第二段 202位于末端2b处，第一段201和第二段202同轴设置，且第二段202的直径大于第一段201的直径；
[0044]活塞4沿着第二段202至第一段201方向插入至缸体2的内腔中，活塞4 的长度大于或等于缸体2的内腔的长度；
[0045]导向套9套设在活塞4上，且导向套9沿着缸体2的径向分别接触活塞4 和缸体2，导向套9位于第二段202内，其中，导向套202被设置为第一套状部01和第二套状部02，第一套状部01和第二套状部02同轴设置，第一套状部01被限制在缸体2内，第二套状部02沿着首端2a至末端2b方向向缸体2 外延伸；
[0046]缓冲阀1设置于第一段201的外部，且缓冲阀1的缓冲腔1a与第一段20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.离合总泵，其特征在于，包括缸体、活塞、导向套和缓冲阀；所述缸体的两端分别为首端和末端，所述缸体的内腔沿着其轴心线方向被设置为第一段和第二段，其中，所述第一段位于所述首端处，所述第二段位于所述末端处，所述第一段和所述第二段同轴设置，且所述第二段的直径大于所述第一段的直径；所述活塞沿着所述第二段至所述第一段方向插入至所述缸体的内腔中，所述活塞的长度大于或等于所述缸体的内腔的长度；所述导向套套设在所述活塞上，且所述导向套沿着所述缸体的径向分别接触所述活塞和所述缸体，所述导向套位于所述第二段内，其中，所述导向套被设置为第一套状部和第二套状部，所述第一套状部和所述第二套状部同轴设置，所述第一套状部被限制在所述缸体内，所述第二套状部沿着所述首端至所述末端方向向所述缸体外延伸；所述缓冲阀设置于所述第一段的外部，且所述缓冲阀的缓冲腔与所述第一段的内腔相通。2.根据权利要求1所述的离合总泵，其特征在于，所述活塞与所述第一段的内壁之间设置有主皮碗，所述活塞与所述第二段的内壁之间为设置有副皮碗，所述副皮碗被限制在所述第二段内，所述导向套接触于所述副皮碗；所述缸体在所述第一段和所述第二段的相交处设置有第一台阶面；所述缸体上设置有向外凸起的安装座，所述安装座的安装腔和所述第二段的内腔之间设置有进油通道，其中，所述进油通道贯通所述第一台阶面。3.根据权利要求2所述的离合总泵，其特征在于，所述缸体在所述第一段和所述第二段的相交处设置有第二台阶面，其中，所述第二台阶面位于所述第一台阶面和所述缸体的末端之间；所述第二段和所述活塞之间还设置有第一挡圈和第二挡圈；所述第一挡圈被限制在所述第二台阶面和所述副皮碗之间，所述第一挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国伟，何志成，王加庆，李以锦，谢轩羲，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：