一种离合器助力器测量杆防拉脱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器助力器测量杆防拉脱结构，包括气缸体和与其保持滑动连接的测量杆，还包括设置于气缸体外壁的阀座、设置于阀座内部的密封圈和防脱胶圈，所述测量杆滑动连接于阀座，所述测量杆上开设有环槽，所述防脱胶圈设置于环槽内，通过所述防脱胶圈与所述气缸体内壁保持抵接，使所述测量杆一端始终位于气缸体内部。本实用提供的离合器助力器测量杆防拉脱结构，通过测量杆上设置的防脱胶圈与气缸体的内壁保持抵接，使测量杆位于气缸体内部的一端可以与气缸体端部的内壁抵接从而使测量杆的一端能够始终位于气缸体内部，可以防止测量杆在使用过程中与气缸体发生脱落，减少维修次数。减少维修次数。减少维修次数。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器助力器测量杆防拉脱结构


[0001]本技术涉及离合器生产
，具体来说涉及一种离合器助力器测量杆防拉脱结构。

技术介绍

[0002]离合器助力器是指用于液压操纵离合器机构的汽车上，辅助离合器总成，并增加输出力的机构，可以方便离合器操控。
[0003]根据公开号：CN103982573A，公开日为2014
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13的专利技术专利申请，公开了整体式定程取气离合器助力器，包括气缸组件、阀座和摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成，所述气缸组件包括气缸体、拉杆、拉杆盘、活塞、活塞杆，所述拉杆下端与移动阀座相连接，上端与拉杆盘活动连接，拉杆盘与上端的活塞连接，所述阀座内设有取气阀门和移动阀座，换挡阀体和阀座设计为一个整体，所述移动阀座设于取气阀门下端，所述摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成包括测量盘和测量杆，测量盘正下端设有测量杆，所述气缸体与阀座连接处之间设有角向唇状橡胶密封圈，所述密封圈上端设有轴向外唇和轴向内唇，轴向外唇和轴向内唇之间设有轴向沟槽，所述轴向外唇上端设有与密封圈主体连为一体的径向唇口，所述径向唇口和轴向外唇之间设有径向沟槽。其主要的技术效果是：采用换挡阀体与阀座为一个整体构件的设计，从而提高了产品的刚度和可靠性，解决了本不该发生的早期失效问题；在气缸体与阀座连接处之间设置了角向唇状橡胶密封圈，具有对接合处纵、横两个方向(正交或斜交)能同时起到密封的作用，简化了整体结构；设计的摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成，能够及时提醒使用者更换摩擦片。
[0004]现有技术中采用测量杆来检测离合器助力器的磨损程度，在使用过程中，测量杆从离合器助力器内部向外移动时，容易脱出，为此，提出一种离合器助力器测量杆防拉脱结构，旨在解决测量杆从离合器助力器内部向外移动时，容易脱出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种离合器助力器测量杆防拉脱结构，旨在解决测量杆从离合器助力器内部向外移动时，容易脱出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种离合器助力器测量杆防拉脱结构，包括气缸体和与其保持滑动连接的测量杆，还包括设置于气缸体外壁的阀座、设置于阀座内部的密封圈和防脱胶圈，所述测量杆滑动连接于阀座，所述测量杆上开设有环槽，所述防脱胶圈设置于环槽内，通过所述防脱胶圈与所述气缸体内壁保持抵接，使所述测量杆一端始终位于气缸体内部。
[0008]作为优选的，所述防脱胶圈包括连接端和伞状端，所述伞状端一端连接于连接端外壁，所述伞状端通过连接端连接于测量杆外壁。
[0009]作为优选的，所述防脱胶圈还包括活动端，所述测量杆的外壁设置有环形部，所述活动端一端连接于伞状端。
[0010]在上述技术方案中，本技术提供的一种离合器助力器测量杆防拉脱结构，具有以下有益效果：
[0011]该技术，通过测量杆上设置的防脱胶圈与气缸体的内壁保持抵接，使测量杆位于气缸体内部的一端可以与气缸体端部的内壁抵接从而使测量杆的一端能够始终位于气缸体内部，可以防止测量杆在使用过程中与气缸体发生脱落，减少维修次数。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例提供的平面结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例提供的测量杆连接结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例提供的防脱胶圈连接关系示意图；
[0016]图4为本技术实施例提供的进一步实施例结构示意图；
[0017]图5为本技术实施例提供的进一步实施例的防脱胶圈连接关系示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、气缸体；2、测量杆；3、阀座；4、密封圈；5、防脱胶圈；51、连接端；52、伞状端；53、活动端；54、环状凸起；6、环槽。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0021]请参阅图1—5，一种离合器助力器测量杆防拉脱结构，包括气缸体1和与其保持滑动连接的测量杆2，还包括设置于气缸体1外壁的阀座3、设置于阀座3内部的密封圈4和防脱胶圈5，所述测量杆2滑动连接于阀座3，所述测量杆2上开设有环槽6，所述防脱胶圈5设置于环槽6内，通过所述防脱胶圈5与所述气缸体1内壁保持抵接，使所述测量杆2一端始终位于气缸体1内部。
[0022]阀座3固定设置于气缸体1一侧的外壁上，在阀座3内部设置有密封圈4，在气缸体1端部的外壁上开设有通过孔，阀座3的轴心处与通过孔对齐，通过阀座3内部设置的密封圈4使阀座3内部保持密封，防止测量杆2在阀座3内部保持活动时内部气体泄露，在测量杆2位于气缸体1内一端的外壁上开设有环槽6，环槽6内设置有防脱胶圈5，测量杆2在运动过程中，带动防脱胶圈5随测量杆2保持运动，当测量杆2背离气缸体1内部运动时，测量杆2上设置的防脱胶圈5可以与气缸体1的内壁保持抵接，从而可以限制测量杆2位于气缸体1内部的一端向外脱出。
[0023]该技术，通过测量杆2上设置的防脱胶圈5与气缸体1的内壁保持抵接，使测量杆2位于气缸体1内部的一端可以与气缸体1端部的内壁抵接从而使测量杆2的一端能够始终位于气缸体1内部，可以防止测量杆2在使用过程中与气缸体1发生脱落，减少维修次数。
[0024]如图2和图3所示，防脱胶圈5包括连接端51和伞状端52，具体的，连接端51为中空的圆柱型结构，使用者可以将连接端51套接到测量杆2上的环槽6内，如图3所示，伞状端52
一端连接于连接端51外壁，伞状端52的另一端远离连接端51的外壁，即伞状端52一段远离于连接端51的外壁，当使用者将测量杆2套接有防脱胶圈5的一端插入到阀座3内部时，伞状端52的外壁可以与阀座3内部抵接，从而使伞状端52外壁收缩，使得测量杆2上的防脱胶圈5可以通过阀座3进入到气缸体1内部，当测量杆2上的防脱胶圈5进入到气缸体1内部的时候，防脱胶圈5恢复形状，此时伞状端52远离连接端51的一端撑开，从而使得在使用过程中，防脱胶圈5的伞状端52可以与气缸体1端部的内壁保持抵接，从而可以在使用过程中防止测量杆2与气缸体1脱落。同时，在装配时，可以将测量杆2直接从气缸体1的外部装入到内部，可以节省测量杆2装配的时间，提高生产效率。
[0025]作为本技术提供的进一步实施例，防脱胶圈5还包括活动端53，如图4和图5所示，活动端53为中空的圆柱型结构，且活动端53的一端连接于伞状端52的内壁上，在测量杆2环槽6上设置有若干个环形部21，活动端53的内壁上设置有与环形部21相适配的环形槽，可以通过将活动端53套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器助力器测量杆防拉脱结构，包括气缸体(1)和与其保持滑动连接的测量杆(2)，其特征在于，还包括设置于气缸体(1)外壁的阀座(3)、设置于阀座(3)内部的密封圈(4)和防脱胶圈(5)，所述测量杆(2)滑动连接于阀座(3)，所述测量杆(2)上开设有环槽(6)，所述防脱胶圈(5)设置于环槽(6)内，通过所述防脱胶圈(5)与所述气缸体(1)内壁保持抵接，使所述测量杆(2)一端始终位于气缸体(1)内部。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，王佩玉，鲁一帆，沈昱璋，
申请(专利权)人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：