混动变速器离合器保护系统、控制方法、车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种混动变速器离合器保护系统、控制方法、车辆，混动变速器离合器保护系统包括离合器驱动油路、离合器冷却油路，离合器驱动油路的一端与油箱连通，离合器驱动油路的另一端用于驱动离合器的活塞；离合器冷却油路的一端与油箱连通，离合器冷却油路的另一端与离合器的冷却油路口连通；其中，离合器驱动油路上设置驱动电动泵，驱动电动泵用于提供离合器控制高压油，离合器冷却油路上设置有冷却电动泵，冷却电动泵用于提供系统冷却油，且离合器冷却油路上还设置有冷却控制电磁阀，冷却控制电磁阀用于调节冷却油的流量，可以根据离合器需求进行冷却流量供给，降低离合器拖曳扭矩，减少系统的空间布置，减少成本。减少成本。减少成本。

【技术实现步骤摘要】
混动变速器离合器保护系统、控制方法、车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种混动变速器离合器保护系统、控制方法、车辆。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和环保压力的持续增加，混动车型成为汽车行业实现“减碳”的重要手段，随着混动系统技术不断成熟，性价比不断提升，特别是对新能源汽车技术的大力支持，更加加速了混合动力技术的发展速度，同时也对混动变速器的可靠性提出了更高的要求；在混动变速器中，离合器一般用于发动机扭矩的传递或断开，不会用于起步作用，会更多关注离合器拖曳扭矩和响应时间，而变速器中湿式离合器是由液压驱动及冷却，摩擦片之间会产生搅油现象从而产生拖曳扭矩，冷却油流量越多，拖曳扭矩越大，而拖曳扭矩的增加会增加系统的能量消耗，降低汽车传动系统的传动效率。在部分传动系统中，一般为了降低成本，不设置流量控制阀，一直给离合器固定的冷却流量，若离合器不工作时，会产生较大的拖曳扭矩，降低传动效率；驱动电机及发电机采取水冷方式，与离合器冷却分开，增加系统的成本，同时也增加系统的空间布置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种混动变速器离合器保护系统、控制方法、车辆，以解决现有技术中离合器的拖曳扭矩增大进而降低汽车传动系统传动效率的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种混动变速器离合器保护系统，包括离合器驱动油路、离合器冷却油路，离合器驱动油路的一端与油箱连通，离合器驱动油路的另一端用于驱动离合器的活塞；离合器冷却油路的一端与油箱连通，离合器冷却油路的另一端与离合器的冷却油路口连通；其中，离合器驱动油路上设置驱动电动泵，驱动电动泵用于提供离合器控制高压油，离合器冷却油路上设置有冷却电动泵，冷却电动泵用于提供系统冷却油，且离合器冷却油路上还设置有冷却控制电磁阀，冷却控制电磁阀用于调节冷却油的流量。
[0005]进一步地，离合器驱动油路上设置有离合器保护油路，离合器保护油路上设置有保护控制阀和单向阀。
[0006]进一步地，离合器驱动油路上设置有控制电磁阀，控制电磁阀用于控制离合器在工作状态及卸荷状态之间进行切换。
[0007]进一步地，离合器驱动油路上设置有压力传感器。
[0008]根据本专利技术的另一方面，提供了一种混动变速器离合器保护系统的控制方法，控制方法用于控制上述的混动变速器离合器保护系统，控制方法包括以下步骤：在确定离合器接收到工作指令的情况下，控制驱动电动泵启动，且控制驱动电动泵以第一转速进行作业；获取离合器驱动油路的油压，在油压达到保护控制阀的开启压力的情况下，控制冷却电动泵的转速至第二转速进行作业，并将冷却电磁阀电流值调至第一目标电流值；判断冷却
电动泵的转速是否已达到最大限值；如果是，则将冷却电磁阀电流值调至第二目标电流值，并控制离合器接合以作业，控制冷却电磁阀以控制离合器的冷却流量，以使冷却电动泵输出的流量满足离合器冷却、驱动电机冷却、发电机冷却及轴齿串冷却润滑所需的流量。
[0009]进一步地，控制方法还包括：在确定离合器处于接合状态的情况下，采集油箱的油温；在确定油温高于预设油温的情况下，调节冷却电磁阀电流进行离合器冷却流量的调节以增加离合器的流量；获取持续高于预设油温的时长，在时长达到预设时长后，调节驱动电动泵转速，关闭离合器保护控制阀进行驱动压力卸荷。
[0010]进一步地，控制方法还包括：在确定离合器处于停止工作状态的情况下，控制离合器驱动油路上的控制电磁阀断电、驱动电动泵停止转动、保护控制阀关闭，离合器驱动油路的液压油经控制电磁阀和离合器保护油路中单向阀和保护控制阀回油箱，同时冷却控制阀断电、合器冷却油路断开，以使冷却油不能进入离合器。
[0011]进一步地，控制方法还包括：在确定控制电磁发生故障且接收信号后无法回位的情况下，控制控制电磁阀不能关闭的情况下，调节驱动电动泵转速以降低驱动油路压力，控制保护控制阀关闭、离合器保护油路打开，离合器驱动油路的液压油由离合器保护油路回油箱。
[0012]进一步地，控制方法还包括：在离合器冷却油路中，若冷却油路的压力超过单向阀的开启压力的情况下，单向阀打开，多余冷却油回流至油箱。
[0013]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括混动变速器离合器保护系统，混动变速器离合器保护系统为上述的混动变速器离合器保护系统。
[0014]应用本专利技术的技术方案，离合器驱动油路和离合器冷却油路设置在同一离合器内，通过分别控制驱动电动泵和冷却电动泵、冷却控制电磁阀实现离合器工作冷却流量调节，可以根据离合器需求进行冷却流量供给，降低离合器拖曳扭矩，并能够实现驱动电机、发电机及轴齿串的冷却润滑及相应的流量调节，减少系统的空间布置，减少成本。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了根据本专利技术的混动变速器离合器保护系统的第一实施例的结构示意图；
[0017]图2示出了根据本专利技术的混动变速器离合器保护系统的控制方法的第一实施例的流程示意图。
[0018]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0019]1、离合器驱动油路；101、油箱；103、驱动电动泵；104、保护控制阀；105、单向阀；106、压力传感器；108、控制电磁阀；109、冷却油路口；110、冷却控制电磁阀；112、驱动电机冷却节流阀；114、发电机冷却节流阀；117、第二单向阀；118、冷却电动泵；119、温度传感器；
[0020]2、离合器保护油路；
[0021]3、离合器冷却油路。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0023]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动变速器离合器保护系统，其特征在于，包括：离合器驱动油路(1)，所述离合器驱动油路(1)的一端与油箱(101)连通，所述离合器驱动油路(1)的另一端用于驱动离合器的活塞(107)；离合器冷却油路(3)，所述离合器冷却油路(3)的一端与所述油箱(101)连通，离合器冷却油路(3)的另一端与所述离合器的冷却油路口(109)连通；其中，所述离合器驱动油路(1)上设置驱动电动泵(103)，所述驱动电动泵(103)用于提供离合器控制高压油，所述离合器冷却油路(3)上设置有冷却电动泵(118)，所述冷却电动泵(118)用于提供系统冷却油，且所述离合器冷却油路(3)上还设置有冷却控制电磁阀(110)，所述冷却控制电磁阀(110)用于调节冷却油的流量。2.根据权利要求1所述的混动变速器离合器保护系统，其特征在于，所述离合器驱动油路(1)上设置有离合器保护油路(2)，所述离合器保护油路(2)上设置有保护控制阀(104)和单向阀(105)。3.根据权利要求1或2所述的混动变速器离合器保护系统，其特征在于，所述离合器驱动油路(1)上设置有控制电磁阀(108)，所述控制电磁阀(108)用于控制所述离合器在工作状态及卸荷状态之间进行切换。4.根据权利要求1所述的混动变速器离合器保护系统，其特征在于，所述离合器驱动油路(1)上设置有压力传感器(106)。5.一种混动变速器离合器保护系统的控制方法，所述控制方法用于控制权利要求1至4中任一项所述的混动变速器离合器保护系统，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：在确定离合器接收到工作指令的情况下，控制驱动电动泵启动，且控制所述驱动电动泵以第一转速进行作业；获取离合器驱动油路的油压，在所述油压达到保护控制阀的开启压力的情况下，控制冷却电动泵的转速至第二转速进行作业，并将冷却电磁阀电流值调至第一目标电流值；判断所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳慧，樊雪来，宋建军，赵健涛，金星月，毛泽贤，王衡，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：