一种应用于汽车座椅骨架位置的检具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件领域的一种应用于汽车座椅骨架位置的检具，包括底板和支座，底板上固定安装有电机，电机的前端固定安装有变速组件，且电机的输出端与变速组件连接，变速组件的前端设置有转盘，变速组件的输出端固定安装在转盘上，转盘上转动连接有摇臂，支座底端对应摇臂处设置有安装槽，本实用新型专利技术的有益效果是：本种检具使用方便，通过上述结构能够模拟汽车行驶过程中产生的震动，从而检测座椅骨架与滑轨间的固定性，避免在车辆行驶过程中出现座椅骨架位移，影响驾驶员正常驾驶，引发危险的问题，同时利用上述组件能够调节两个滑轨间的间距，便于不同类型的座椅骨架安装检测，进一步提高了本设备的适用性。进一步提高了本设备的适用性。进一步提高了本设备的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车座椅骨架位置的检具


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是一种应用于汽车座椅骨架位置的检具。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车上不可或缺的配件，而汽车座椅的内部大多都是由汽车骨架进行支撑，为了确保汽车座椅骨架的质量，出厂前都需要对汽车座椅骨架进行检测，也会使用到相应的检具。
[0003]现有的座椅骨架检具大多都是检测座椅骨架的尺寸以及强度，缺少能够检测座椅骨架底部安装杆安装后固定性的检具，而汽车在行驶途中常常会发生颠簸震动，倘若座椅骨架安装后的固定性不够发生偏移，会影响驾驶员的正常驾驶，严重的甚至会引发危险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种应用于汽车座椅骨架位置的检具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的座椅骨架检具大多都是检测座椅骨架的尺寸以及强度，缺少能够检测座椅骨架底部安装杆安装后固定性的检具，而汽车在行驶途中常常会发生颠簸震动，倘若座椅骨架安装后的固定性不够发生偏移，会影响驾驶员的正常驾驶，严重的甚至会引发危险的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种应用于汽车座椅骨架位置的检具，包括底板和支座，所述底板上固定安装有电机，所述电机的前端固定安装有变速组件，且所述电机的输出端与变速组件连接，所述变速组件的前端设置有转盘，所述变速组件的输出端固定安装在转盘上，所述转盘上转动连接有摇臂，所述支座底端对应摇臂处设置有安装槽，所述摇臂远离转盘的一侧转动连接在安装槽内，所述转盘的左侧设置有多个套管，多个所述套管内均滑动连接有滑板，多个所述滑板的顶端均固定安装有顶杆，多个所述顶杆的顶端均延伸出套管外，多个所述滑板的底端均固定安装有第二弹簧，多个所述第二弹簧的底端均固定安装在套管内底端，所述套管的左侧设置有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧的顶端均固定安装在支座上，多个所述第一弹簧和套管的底端均固定安装在底板上，所述支座上设置有两个滑轨，两个所述滑轨底端均固定安装有滑座，所述支座上对应滑座处设置有滑槽，所述滑槽内设置有螺纹杆，所述螺纹杆的前端转动连接在支座的内壁中，所述螺纹杆的后端延伸出支座外，两个所述滑座均套设在螺纹杆上。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述螺纹杆上设置有两段相向的螺纹，且两个所述滑座分别套设在两段螺纹上，通过此种设计使得螺纹杆转动杆时，两个滑座能够朝着相互靠近或远离一侧滑动，有利于本设备的使用。
[0008]作为本技术进一步的方案：多个所述顶杆的顶端均固定安装有垫板，且多个所述垫板的顶端均与支座的底部相抵设置，通过垫板能够对顶杆形成保护，延长使用寿命。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述支座的两侧均固定安装有限位架，且两个所
述限位架内均螺纹连接有限位杆，通过限位杆能够对安装在滑轨上的汽车座椅骨架形成限位，避免汽车座椅骨架脱离滑轨时掉落。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述螺纹杆的后端固定安装有转轮，通过转轮便于带动螺纹杆转动，有利于螺纹杆的使用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，使用时，先根据座椅骨架底部两个安装杆的间距，转动转轮，转轮带动螺纹杆转动，由于两个滑座内均设置有与螺纹杆上对应的螺纹，使得两个滑座朝着相互靠近或远离一侧滑动，从而将两个滑轨间的间距调节到合适的位置停止，然后座椅骨架底部的安装杆安装在滑轨内，打开开关，电机工作带动变速组件的输出端转动，变速组件的输出端带动转盘转动，当摇臂转动到转盘上的最低点时会向下拉动支座，当摇臂转动到转盘上的最高点时，摇臂会向上托起支座，如此往复从而带动座椅骨架晃动产生震动，从而模拟座椅骨架在汽车行驶过程中在滑轨内是否会发生偏移，通过调节变速组件的开关能够改变转盘的转速，模拟不同程度的震动，本种检具使用方便，通过上述结构能够模拟汽车行驶过程中产生的震动，从而检测座椅骨架与滑轨间的固定性，避免在车辆行驶过程中出现座椅骨架位移，影响驾驶员正常驾驶，引发危险的问题，同时利用上述组件能够调节两个滑轨间的间距，便于不同类型的座椅骨架安装检测，进一步提高了本设备的适用性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的后视图；
[0015]图3为本技术的剖视图；
[0016]图4为本技术中摇臂的结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、支座；3、滑轨；4、滑座；5、滑槽；6、螺纹杆；7、套管；8、滑板；9、顶杆；10、垫板；11、限位杆；12、限位架；13、第二弹簧；14、第一弹簧；15、转盘；16、摇臂；17、安装槽；18、电机；19、变速组件。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种应用于汽车座椅骨架位置的检具，包括底板1和支座2，底板1上固定安装有电机18，电机18的前端固定安装有变速组件19，且电机18的输出端与变速组件19连接，变速组件19的前端设置有转盘15，变速组件19的输出端固定安装在转盘15上，转盘15上转动连接有摇臂16，支座2底端对应摇臂16处设置有安装槽17，摇臂16远离转盘15的一侧转动连接在安装槽17内，转盘15的左侧设置有多个套管7，多个套管7内均滑动连接有滑板8，多个滑板8的顶端均固定安装有顶杆9，多个顶杆9的顶端均延伸出套管7外，多个滑板8的底端均固定安装有第二弹簧13，多个第二弹簧13的底端均固定安装在套管7内底端，套管7的左侧设置有多个第一弹簧14，多个第一弹簧14的顶端均固
定安装在支座2上，多个第一弹簧14和套管7的底端均固定安装在底板1上，支座2上设置有两个滑轨3，两个滑轨3底端均固定安装有滑座4，支座2上对应滑座4处设置有滑槽5，滑槽5内设置有螺纹杆6，螺纹杆6的前端转动连接在支座2的内壁中，螺纹杆6的后端延伸出支座2外，两个滑座4均套设在螺纹杆6上。
[0020]其中，螺纹杆6上设置有两段相向的螺纹，且两个滑座4分别套设在两段螺纹上，通过此种设计使得螺纹杆6转动杆时，两个滑座4能够朝着相互靠近或远离一侧滑动，有利于本设备的使用。
[0021]其中，多个顶杆9的顶端均固定安装有垫板10，且多个垫板10的顶端均与支座2的底部相抵设置，通过垫板10能够对顶杆9形成保护，延长使用寿命。
[0022]其中，支座2的两侧均固定安装有限位架12，且两个限位架12内均螺纹连接有限位杆11，通过限位杆11能够对安装在滑轨3上的汽车座椅骨架形成限位，避免汽车座椅骨架脱离滑轨3时掉落。
[0023]其中，螺纹杆6的后端固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车座椅骨架位置的检具，其特征在于：包括底板(1)和支座(2)，所述底板(1)上固定安装有电机(18)，所述电机(18)的前端固定安装有变速组件(19)，且所述电机(18)的输出端与变速组件(19)连接，所述变速组件(19)的前端设置有转盘(15)，所述变速组件(19)的输出端固定安装在转盘(15)上，所述转盘(15)上转动连接有摇臂(16)，所述支座(2)底端对应摇臂(16)处设置有安装槽(17)，所述摇臂(16)远离转盘(15)的一侧转动连接在安装槽(17)内，所述转盘(15)的左侧设置有多个套管(7)，多个所述套管(7)内均滑动连接有滑板(8)，多个所述滑板(8)的顶端均固定安装有顶杆(9)，多个所述顶杆(9)的顶端均延伸出套管(7)外，多个所述滑板(8)的底端均固定安装有第二弹簧(13)，多个所述第二弹簧(13)的底端均固定安装在套管(7)内底端，所述套管(7)的左侧设置有多个第一弹簧(14)，多个所述第一弹簧(14)的顶端均固定安装在支座(2)上，多个所述第一弹簧(14)和套管(7)的底端均固定安装在底...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛英杰，卫平，
申请(专利权)人：上海乾驰模具有限公司，
类型：新型
国别省市：