一种机动车检测用辅助设备制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车检测技术领域，且公开了一种机动车检测用辅助设备，包括检测台，所述检测台的底部固定安装有支撑柱，所述检测台顶部的中部设置有底盘检测口，且底盘检测口贯穿检测台，所述检测台顶部的右侧滑动连接有升降块，所述升降块的底部固定安装有齿条，所述齿条的表面滑动连接有空心柱。该机动车检测用辅助设备，通过设置升降块，通过第一转动电机带动齿轮转动，进而通过齿轮使得齿条向上移动，通过齿条向上移动使得升降块升起，对处于检测台上的机动车进行限位，避免了机动车检测过程中忘拉手刹导致的安全隐患，通过设置第一挡板和第二挡板对机动车的两侧进行限位，进一步提高了机动车在检测过程中的安全性。步提高了机动车在检测过程中的安全性。步提高了机动车在检测过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车检测用辅助设备


[0001]本技术涉及机动车检测
，具体为一种机动车检测用辅助设备。

技术介绍

[0002]机动车在使用过程中，随着使用时间的延长和行驶里程的增加，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。机动车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检测。
[0003]传统的机动车检测的过程中，会对机动车的底盘、尾气、车灯、进行多项检测，对于机动车不同项目的检测，需要在多个场所中进行，会使得机动车的检测效率低下，不利于高效的机动车检测，另外传统的机动车的底盘检测台往往不能对机动车进行限位，会使得机动车底盘检测时，会出现忘记拉手刹机动车后溜的安全隐患，使得机动车检测中存在潜在的安全风险问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种机动车检测用辅助设备，具备机动车单场地多项目检测、机动车检测效率高、防止机动车检测后溜和机动车检测高安全性的优点，解决了传统机动车检测中多场地多项目检测，导致的机动车检测效率低且场地浪费的问题，解决了传统机动车检测中检测台没有限位结构，导致的存在机动车后溜安全性低的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种机动车检测用辅助设备，包括检测台，所述检测台的底部固定安装有支撑柱，所述检测台顶部的中部设置有底盘检测口，且底盘检测口贯穿检测台，所述检测台顶部的右侧滑动连接有升降块，所述升降块的底部固定安装有齿条，所述齿条的表面滑动连接有空心柱，所述齿条啮合有齿轮，所述齿轮的一端设置有第一转动电机，且第一转动电机的输出轴与齿轮固定连接，所述第一转动电机的底部设置有支撑座，且第一转动电机固定安装在支撑座的顶部，所述检测台的右端固定连接有防滑斜板，所述防滑斜板的顶部设置有防滑槽，所述检测台顶部的一侧固定安装有第一挡板，所述底盘检测口的两侧均设置有安装槽，且安装槽贯穿检测台，所述安装槽的内部转动安装有转动辊筒，且转动辊筒与检测台转动连接，所述检测台顶部远离升降块的一侧设置有滑动槽，所述检测台顶部远离第一挡板的一侧固定安装有第二挡板，所述滑动槽中滑动连接有滑动底座，所述第二挡板靠近第一挡板一侧的左端转动安装有螺纹轴，且螺纹轴贯穿滑动底座，所述滑动底座远离第二挡板的一侧设置有固定板，且螺纹轴贯穿滑动底座和固定板，所述检测台远离第二挡板的一侧固定连接有连接台，所述连接台的顶部固定安装有第二转动电机，且螺纹轴远离第二挡板的一端与第二转动电机的输出轴固定连接，所述连接台远离升降块的一侧固定安装有梯板，所述连接台的底部固定安装有支撑板。
[0006]优选的，所述空心柱的底部和支撑座的底部均与地面接触，所述第一转动电机的
输出轴与齿轮处于同一水平位置。
[0007]优选的，所述升降块侧面的顶部和底部均设置有凸块，所述升降块完全收缩状态的顶部与检测台的顶部处于同一平面。
[0008]优选的，所述检测台顶部的两侧和防滑斜板顶部的两侧均设置有第一挡板和第二挡板。
[0009]优选的，所述安装槽和转动辊筒均有两个，且两个安装槽和转动辊筒分别位于底盘检测口的两侧。
[0010]优选的，所述滑动槽连通检测台和连接台，所述滑动底座的底部在滑动槽中滑动。
[0011]优选的，所述螺纹轴与滑动底座螺纹连接，所述螺纹轴与第二挡板和固定板均转动连接。
[0012]优选的，所述防滑斜板的顶部设置有若干个防滑槽，所述支撑柱有两个。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该机动车检测用辅助设备，通过设置升降块，通过第一转动电机带动齿轮转动，进而通过齿轮使得齿条向上移动，通过齿条向上移动使得升降块升起，对处于检测台上的机动车进行限位，避免了机动车检测过程中忘拉手刹导致的安全隐患，通过设置第一挡板和第二挡板对机动车的两侧进行限位，进一步提高了机动车在检测过程中的安全性。
[0015]2、该机动车检测用辅助设备，通过设置底盘检测口，使得检测台能够对底盘进行检测，通过设置转动辊筒，便于对机动车尾气收集检测，通过设置第二转动电机、滑动槽和螺纹轴，利用滑动底座在机动车车灯前部滑动，在底座顶部安装车灯检测器，便于对机动车车灯亮度检测，进而实现对机动车的单场地多项检测，提高了机动车的检测效率。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体结构侧视图；
[0018]图3为本技术齿轮和第一转动电机结构示意图；
[0019]图4为本技术升降块结构示意图；
[0020]图5为本技术滑动底座结构示意图。
[0021]图中：1、检测台；2、支撑柱；3、底盘检测口；4、升降块；5、齿条；6、空心柱；7、齿轮；8、第一转动电机；9、支撑座；10、防滑斜板；11、防滑槽；12、第一挡板；13、安装槽；14、转动辊筒；15、滑动槽；16、第二挡板；17、滑动底座；18、螺纹轴；19、固定板；20、第二转动电机；21、连接台；22、梯板；23、支撑板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，一种机动车检测用辅助设备，包括检测台1，检测台1的底部固定安装有支撑柱2，检测台1顶部的中部设置有底盘检测口3，且底盘检测口3贯穿检测台1，检测
台1顶部的右侧滑动连接有升降块4，升降块4的底部固定安装有齿条5，齿条5的表面滑动连接有空心柱6，齿条5啮合有齿轮7，齿轮7的一端设置有第一转动电机8，且第一转动电机8的输出轴与齿轮7固定连接，第一转动电机8的底部设置有支撑座9，且第一转动电机8固定安装在支撑座9的顶部，检测台1的右端固定连接有防滑斜板10，防滑斜板10的顶部设置有防滑槽11，检测台1顶部的一侧固定安装有第一挡板12，底盘检测口3的两侧均设置有安装槽13，且安装槽13贯穿检测台1，安装槽13的内部转动安装有转动辊筒14，且转动辊筒14与检测台1转动连接，检测台1顶部远离升降块4的一侧设置有滑动槽15，检测台1顶部远离第一挡板12的一侧固定安装有第二挡板16，滑动槽15中滑动连接有滑动底座17，第二挡板16靠近第一挡板12一侧的左端转动安装有螺纹轴18，且螺纹轴18贯穿滑动底座17，滑动底座17远离第二挡板16的一侧设置有固定板19，且螺纹轴18贯穿滑动底座17和固定板19，检测台1远离第二挡板16的一侧固定连接有连接台21，连接台21的顶部固定安装有第二转动电机20，且螺纹轴18远离第二挡板16的一端与第二转动电机20的输出轴固定连接，连接台21远离升降块4的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车检测用辅助设备，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的底部固定安装有支撑柱(2)，所述检测台(1)顶部的中部设置有底盘检测口(3)，且底盘检测口(3)贯穿检测台(1)，所述检测台(1)顶部的右侧滑动连接有升降块(4)，所述升降块(4)的底部固定安装有齿条(5)，所述齿条(5)的表面滑动连接有空心柱(6)，所述齿条(5)啮合有齿轮(7)，所述齿轮(7)的一端设置有第一转动电机(8)，且第一转动电机(8)的输出轴与齿轮(7)固定连接，所述第一转动电机(8)的底部设置有支撑座(9)，且第一转动电机(8)固定安装在支撑座(9)的顶部，所述检测台(1)的右端固定连接有防滑斜板(10)，所述防滑斜板(10)的顶部设置有防滑槽(11)，所述检测台(1)顶部的一侧固定安装有第一挡板(12)，所述底盘检测口(3)的两侧均设置有安装槽(13)，且安装槽(13)贯穿检测台(1)，所述安装槽(13)的内部转动安装有转动辊筒(14)，且转动辊筒(14)与检测台(1)转动连接，所述检测台(1)顶部远离升降块(4)的一侧设置有滑动槽(15)，所述检测台(1)顶部远离第一挡板(12)的一侧固定安装有第二挡板(16)，所述滑动槽(15)中滑动连接有滑动底座(17)，所述第二挡板(16)靠近第一挡板(12)一侧的左端转动安装有螺纹轴(18)，且螺纹轴(18)贯穿滑动底座(17)，所述滑动底座(17)远离第二挡板(16)的一侧设置有固定板(19)，且螺纹轴(18)贯穿滑动底座(17)和固定板(19)，所述检测台(1)远离第二挡板(16)的一侧固定连接有连接台(21)，所述连接台(21)的顶部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周阳洋，吴瑛，
申请(专利权)人：无锡市北斗机动车安全检测有限公司，
类型：新型
国别省市：