一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构制造技术

本实用新型专利技术属于涡轮增压器技术领域，具体为一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构，其包括：放气阀门和限位组件，放气阀门包括放气阀门主体、套圈、活动槽和螺孔，所述放气阀门主体连接端设置套圈，所述套圈圆周设置多个活动槽，所述活动槽上均开设螺孔；限位组件连接在所述螺孔上，所述限位组件包括螺杆、转轮、限位块和曲型支撑面，所述螺杆位于活动槽外侧一端设置转轮，能够利用放气阀门连接法兰盘上设置的套圈对法兰连接处进行密封，提高密封效果，避免漏气，同时在套圈上设置限位组件，利用活动的限位组件对涡轮增压器的连接法兰进行挤压，促使连接法兰之间相互贴合，避免连接松脱产生漏气。产生漏气。产生漏气。

【技术实现步骤摘要】
一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，涡轮增压器在使用时，通过配合放气阀门进行泄压工作。
[0003]现有的放气阀门与涡轮增压器之间通常采用法兰进行连接，在由于气压的冲击作用，放气阀门与涡轮增压器之间连接位置容易松脱，影响放气阀门与涡轮增压器之间的连接稳定性和气密性。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有废气涡轮增压器放气阀门中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构，能够利用放气阀门连接法兰盘上设置的套圈对法兰连接处进行密封，提高密封效果，避免漏气，同时在套圈上设置限位组件，利用活动的限位组件对涡轮增压器的连接法兰进行挤压，促使连接法兰之间相互贴合，避免连接松脱产生漏气。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构，其包括：
[0009]放气阀门，包括放气阀门主体、套圈、活动槽和螺孔，所述放气阀门主体连接端设置套圈，所述套圈圆周设置多个活动槽，所述活动槽上均开设螺孔；
[0010]限位组件，连接在所述螺孔上，所述限位组件包括螺杆、转轮、限位块和曲型支撑面，所述螺杆位于活动槽外侧一端设置转轮，所述螺杆位于活动槽内侧的一端设置限位块，所述限位块上设置曲型支撑面。
[0011]作为本技术所述的一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构的一种优选方案，其中：多个所述活动槽在套圈圆周均匀分布。
[0012]作为本技术所述的一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构的一种优选方案，
其中：所述套圈内侧设置有密封垫圈。
[0013]作为本技术所述的一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构的一种优选方案，其中：所述套圈内侧设置有均匀分布的膨胀槽。
[0014]作为本技术所述的一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构的一种优选方案，其中：所述转轮外部设置有均匀分布的防滑凸纹。
[0015]与现有技术相比：本技术能够利用放气阀门连接法兰盘上设置的套圈对法兰连接处进行密封，提高密封效果，避免漏气，同时在套圈上设置限位组件，利用活动的限位组件对涡轮增压器的连接法兰进行挤压，促使连接法兰之间相互贴合，避免连接松脱产生漏气。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本技术轴侧结构示意图；
[0018]图2为本技术放气阀门结构示意图；
[0019]图3为本技术限位组件结构示意图；
[0020]图4为本技术限位组件工作结构示意图。
[0021]图中：100放气阀门、110放气阀门主体、120套圈、130活动槽、140螺孔、200限位组件、210螺杆、220转轮、230限位块、240曲型支撑面。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0024]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0026]本技术提供一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构，能够利用放气阀门连接法兰盘上设置的套圈对法兰连接处进行密封，提高密封效果，避免漏气，同时在套圈上设置限位组件，利用活动的限位组件对涡轮增压器的连接法兰进行挤压，促使连接法兰之间相互贴合，避免连接松脱产生漏气，请参阅图1
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图4，包括：放气阀门100和限位组件200。
[0027]放气阀门100包括放气阀门主体110、套圈120、活动槽130和螺孔140，放气阀门主
体110连接端设置套圈120，套圈120圆周设置活动槽130，活动槽130上均开设螺孔140，在原本放气阀门主体110的连接法兰上设置套圈120，形成腔室结构，涡轮增压器的法兰插入腔室内与放气阀门主体110的连接法兰进行连接，通过套圈120对法兰连接处进行密封，提高密封效果，避免漏气，活动槽130用于容纳限位组件200。
[0028]限位组件200连接在螺孔140上，限位组件200包括螺杆210、转轮220、限位块230和曲型支撑面240，螺杆210位于活动槽130外侧一端设置转轮220，螺杆210位于活动槽130内侧的一端设置限位块230，限位块230上设置曲型支撑面240，通过转轮220转动螺杆210，螺杆210在螺纹的进给作用下带动限位块230向套圈120中心移动，使限位块230的曲型支撑面240与涡轮增压器的法兰连接板接触，通过曲型支撑面240对涡轮增压器的连接法兰进行挤压，促使连接法兰之间相互贴合，避免连接松脱产生漏气。
[0029]套圈120内侧设置有密封垫圈，提高密封效果。
[0030]套圈120内侧设置有均匀分布的膨胀槽，降低热胀冷缩对套圈120密封性的影响。
[0031]转轮220外部设置有均匀分布的防滑凸纹，方便转动转轮220。
[0032]在具体的使用时，涡轮增压器的法兰插入腔室内与放气阀门主体110的连接法兰进行连接，通过套圈120对法兰连接处进行密封，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废气涡轮增压器放气阀门限位机构，其特征在于，包括：放气阀门(100)，包括放气阀门主体(110)、套圈(120)、活动槽(130)和螺孔(140)，所述放气阀门主体(110)连接端设置套圈(120)，所述套圈(120)圆周设置多个活动槽(130)，所述活动槽(130)上均开设螺孔(140)；限位组件(200)，连接在所述螺孔(140)上，所述限位组件(200)包括螺杆(210)、转轮(220)、限位块(230)和曲型支撑面(240)，所述螺杆(210)位于活动槽(130)外侧一端设置转轮(220)，所述螺杆(210)位于活动槽(130)内侧的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏尚斌，
申请(专利权)人：辽宁盛科动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：