一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具设计结构技术领域，具体为一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具，其包括：下模具、上模具和驱动组件，下模具包括下模主体和支座，所述下模主体左右两侧壁底部均设置支座；上模具设置在所述下模主体顶部，所述上模具包括上模主体和卡块，能够利用驱动组件中的液压缸升起，带动上模具上升，露出内部的成型壳体，便于将铸造后的壳体取出，在铸造成型过程中，液压缸缩回，使驱动组件中的缓冲器对上模具两侧施加弹性的压力，保持下模具与上模具稳定接触，提高下模具与上模具连接稳定性，避免因热胀冷缩造成下模具与上模具之间连接位置产生缝隙，预防浇注液进入缝隙中形成毛刺。刺。刺。

【技术实现步骤摘要】
一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具


[0001]本技术涉及模具设计结构
，具体为一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具。

技术介绍

[0002]涡轮增压技术是通过涡轮增压器提高发动机进气密度，可以全面改善发动机的动力性、经济性以及排放指标等综合性能，给发动机注入强劲动力，能够真正的起到节能，减排的作用，利用其安装在叶片外部形成一个涡轮发动机，本设计针对于构成涡轮发动机的涡轮外壳进行的模具设计。
[0003]现有的涡轮增压器外壳铸造模具在使用时，上模具与下模具之间单纯采用拼合连接，使用过程中，不方便将上模具抬起取出成型的壳体。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有涡轮增压器外壳铸造模具中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具，能够利用驱动组件中的液压缸升起，带动上模具上升，露出内部的成型壳体，便于将铸造后的壳体取出，在铸造成型过程中，液压缸缩回，使驱动组件中的缓冲器对上模具两侧施加弹性的压力，保持下模具与上模具稳定接触，提高下模具与上模具连接稳定性，避免因热胀冷缩造成下模具与上模具之间连接位置产生缝隙，预防浇注液进入缝隙中形成毛刺。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具，其包括：
[0009]下模具，包括下模主体和支座，所述下模主体左右两侧壁底部均设置支座；
[0010]上模具，设置在所述下模主体顶部，所述上模具包括上模主体和卡块，所述上模主体左右两侧壁顶部设置与支座上下对应的卡块；
[0011]驱动组件，连接在所述支座顶部，所述驱动组件包括液压缸、转套、支架和缓冲器，所述液压缸设置在支座顶部，所述液压缸顶部输出端连接转套，所述转套顶部连接与卡块配合的支架，所述支架顶部设置缓冲器。
[0012]作为本技术所述的一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具的一种优选方案，其中：所述下模主体顶部设置有下模块，所述上模主体底部设置有与下模块配合的上模腔。
[0013]作为本技术所述的一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具的一种优选方案，其中：所述下模主体顶部设置有均匀分布的导向杆，所述上模主体上开设有与导向杆对应
的导向孔。
[0014]作为本技术所述的一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具的一种优选方案，其中：所述下模主体顶部设置有密封卡圈，所述上模主体底部开设有密封卡槽。
[0015]作为本技术所述的一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具的一种优选方案，其中：所述缓冲器采用弹簧缓冲器。
[0016]与现有技术相比：本技术能够利用驱动组件中的液压缸升起，带动上模具上升，露出内部的成型壳体，便于将铸造后的壳体取出，在铸造成型过程中，液压缸缩回，使驱动组件中的缓冲器对上模具两侧施加弹性的压力，保持下模具与上模具稳定接触，提高下模具与上模具连接稳定性，避免因热胀冷缩造成下模具与上模具之间连接位置产生缝隙，预防浇注液进入缝隙中形成毛刺。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为本技术轴侧结构示意图；
[0019]图2为本技术下模具结构示意图；
[0020]图3为本技术上模具结构示意图；
[0021]图4为本技术驱动组件结构示意图。
[0022]图中：100下模具、110下模主体、120支座、130下模块、140导向杆、200上模具、210上模主体、220卡块、230上模腔、240导向孔、300驱动组件、310液压缸、320转套、330支架、340缓冲器。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0025]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0027]本技术提供一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具，能够利用驱动组件中的液压缸升起，带动上模具上升，露出内部的成型壳体，便于将铸造后的壳体取出，在铸造成型过程中，液压缸缩回，使驱动组件中的缓冲器对上模具两侧施加弹性的压力，保持下模具
与上模具稳定接触，提高下模具与上模具连接稳定性，避免因热胀冷缩造成下模具与上模具之间连接位置产生缝隙，预防浇注液进入缝隙中形成毛刺，请参阅图1
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图4，包括：下模具100、上模具200和驱动组件300。
[0028]下模具100包括下模主体110和支座120，下模主体110左右两侧壁底部均设置支座120，支座120用于连接驱动组件300。
[0029]上模具200设置在下模主体110顶部，上模具200包括上模主体210和卡块220，上模主体210左右两侧壁顶部设置与支座120上下对应的卡块220，卡块220卡嵌在驱动组件300的支架330内侧，通过支架330对卡块220进行支撑与下压。
[0030]下模主体110顶部设置有下模块130，上模主体210底部设置有与下模块130配合的上模腔230。
[0031]下模主体110顶部设置有均匀分布的导向杆140，上模主体210上开设有与导向杆140对应的导向孔240。
[0032]下模主体110顶部设置有密封卡圈，上模主体210底部开设有密封卡槽。
[0033]驱动组件300连接在支座120顶部，驱动组件300包括液压缸310、转套320、支架330和缓冲器340，液压缸310设置在支座120顶部，液压缸310顶部输出端连接转套320，转套320顶部连接与卡块220配合的支架330，支架330顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进后的涡轮增压器外壳铸造模具，其特征在于，包括：下模具(100)，包括下模主体(110)和支座(120)，所述下模主体(110)左右两侧壁底部均设置支座(120)；上模具(200)，设置在所述下模主体(110)顶部，所述上模具(200)包括上模主体(210)和卡块(220)，所述上模主体(210)左右两侧壁顶部设置与支座(120)上下对应的卡块(220)；驱动组件(300)，连接在所述支座(120)顶部，所述驱动组件(300)包括液压缸(310)、转套(320)、支架(330)和缓冲器(340)，所述液压缸(310)设置在支座(120)顶部，所述液压缸(310)顶部输出端连接转套(320)，所述转套(320)顶部连接与卡块(220)配合的支架(330)，所述支架(330)顶部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李风芝，
申请(专利权)人：辽宁盛科动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：