一种涡轮增压器控压阀制造技术

本实用新型专利技术属于涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器控压阀，其包括：内壳部件、阀芯部件和外壳部件，内壳部件包括内半壳和均匀设置在所述内半壳内壁的滑轨；阀芯部件设置在所述内半壳内，所述阀芯部件包括活动板、滑槽、弹簧槽、插孔和半球形阀芯，所述活动板外壁设置与滑轨对应的滑槽，所述活动板一侧中心开设弹簧槽，所述弹簧槽中心设置插孔，所述活动板另一侧设置半球形阀芯；通过弹簧回弹向右推动半球形阀芯，使半球形阀芯堵住内半壳通道，在阀芯部件移动过程中，通过滑轨与滑槽进行配合、插杆与插孔进行配合来实现阀芯部件稳定直线运动，避免阀芯部件移动过程中发生偏移影响封闭效果。封闭效果。封闭效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器控压阀


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种涡轮增压器控压阀。

技术介绍

[0002]涡轮增压器是通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]专利号CN202021734757.0中公开了一种涡轮增压器控压阀，安装在涡轮增压器的压气机壳的开孔上，控压阀包括由V型夹紧箍带夹紧扣合的外半壳和内半壳以及弹簧组件；内半壳与涡轮增压器的开孔相通；外半壳包括阀盖和出气嘴，阀盖中心开通孔并与出气嘴连通，阀盖中心内侧加工成圆柱体凸起的弹簧卡台；弹簧的一端套卡在弹簧卡台外，另一端卡在弹簧盒的内部，弹簧盒固定插在半球形阀芯内，半球形阀芯的半球端在弹簧的推力下堵住压气机壳的开孔。本技术控压阀由弹簧组件动态调节，弹簧带动半球形阀芯的弹起压力预先设定，可以实现准确调节开闭及开启程度，使涡轮增压器内部的空气始终维持在一个适合的高压水平。
[0004]上述控制阀的半球形阀芯通过弹簧连接在内半壳内，但半球形阀芯与内半壳之间并不具备导向功能，受气压影响，半球形阀芯容易在内半壳内发生偏移，影响密封效果。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0006]鉴于上述和/或现有涡轮增压器控压阀中存在的问题，提出了本技术。
[0007]因此，本技术的目的是提供一种涡轮增压器控压阀，在内半壳内部设置滑轨，在半球形阀芯的活动板侧壁开设与滑轨对应的滑槽，并在活动板中心开设插孔，在外半壳内部气嘴处设置支架，支架上设置与插孔对应的插杆，弹簧设置在插杆外部，气压推动半球形阀芯向左侧移动，使半球形阀芯与内壳体之间分离，使气流能够流通，通过弹簧回弹向右推动半球形阀芯，使半球形阀芯堵住内半壳通道，在阀芯部件移动过程中，通过滑轨与滑槽进行配合、插杆与插孔进行配合来实现阀芯部件稳定直线运动，避免阀芯部件移动过程中发生偏移影响封闭效果。
[0008]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0009]一种涡轮增压器控压阀，其包括：
[0010]内壳部件，包括内半壳和均匀设置在所述内半壳内壁的滑轨；
[0011]阀芯部件，设置在所述内半壳内，所述阀芯部件包括活动板、滑槽、弹簧槽、插孔和半球形阀芯，所述活动板外壁设置与滑轨对应的滑槽，所述活动板一侧中心开设弹簧槽，所述弹簧槽中心设置插孔，所述活动板另一侧设置半球形阀芯；
[0012]外壳部件，连接在所述内半壳上，所述外壳部件包括外半壳、气嘴、支架、插杆和弹簧，所述外半壳中心设置气嘴，所述外半壳内部设置支架，所述支架上设置与插孔对应的插杆，所述插杆外部设置弹簧。
[0013]作为本技术所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述内半壳左端外壁设置有外螺纹，所述外半壳右端内壁设置有与内半壳连接的内螺纹。
[0014]作为本技术所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述半球形阀芯外部设置有环形密封垫。
[0015]作为本技术所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述内半壳与外半壳之间连接缝隙处设置有密封垫。
[0016]作为本技术所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述内半壳与外半壳之间连接位置外部设置有V型夹紧箍带。
[0017]作为本技术所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述插孔延伸至球形阀芯内部。
[0018]与现有技术相比：本技术在内半壳内部设置滑轨，在半球形阀芯的活动板侧壁开设与滑轨对应的滑槽，并在活动板中心开设插孔，在外半壳内部气嘴处设置支架，支架上设置与插孔对应的插杆，弹簧设置在插杆外部，气压推动半球形阀芯向左侧移动，使半球形阀芯与内壳体之间分离，使气流能够流通，通过弹簧回弹向右推动半球形阀芯，使半球形阀芯堵住内半壳通道，在阀芯部件移动过程中，通过滑轨与滑槽进行配合、插杆与插孔进行配合来实现阀芯部件稳定直线运动，避免阀芯部件移动过程中发生偏移影响封闭效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0020]图1为本技术轴侧结构示意图；
[0021]图2为本技术爆炸结构示意图；
[0022]图3为本技术内壳部件结构示意图；
[0023]图4为本技术阀芯部件结构示意图；
[0024]图5为本技术外壳部件结构示意图。
[0025]图中：100内壳部件、110内半壳、120滑轨、200阀芯部件、210活动板、220滑槽、230弹簧槽、240插孔、250半球形阀芯、300外壳部件、310外半壳、320气嘴、330支架、340插杆、350弹簧。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0028]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0030]本技术提供一种涡轮增压器控压阀，在内半壳内部设置滑轨，在半球形阀芯的活动板侧壁开设与滑轨对应的滑槽，并在活动板中心开设插孔，在外半壳内部气嘴处设置支架，支架上设置与插孔对应的插杆，弹簧设置在插杆外部，气压推动半球形阀芯向左侧移动，使半球形阀芯与内壳体之间分离，使气流能够流通，通过弹簧回弹向右推动半球形阀芯，使半球形阀芯堵住内半壳通道，在阀芯部件移动过程中，通过滑轨与滑槽进行配合、插杆与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器控压阀，其特征在于，包括：内壳部件(100)，包括内半壳(110)和均匀设置在所述内半壳(110)内壁的滑轨(120)；阀芯部件(200)，设置在所述内半壳(110)内，所述阀芯部件(200)包括活动板(210)、滑槽(220)、弹簧槽(230)、插孔(240)和半球形阀芯(250)，所述活动板(210)外壁设置与滑轨(120)对应的滑槽(220)，所述活动板(210)一侧中心开设弹簧槽(230)，所述弹簧槽(230)中心设置插孔(240)，所述活动板(210)另一侧设置半球形阀芯(250)；外壳部件(300)，连接在所述内半壳(110)上，所述外壳部件(300)包括外半壳(310)、气嘴(320)、支架(330)、插杆(340)和弹簧(350)，所述外半壳(310)中心设置气嘴(320)，所述外半壳(310)内部设置支架(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：李风芝，
申请(专利权)人：辽宁盛科动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：