一种涡轮增压器涡轮轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开的属于涡轮轴结构技术领域，具体为一种涡轮增压器涡轮轴结构，包括涡轮，涡轮外侧一体成型连接有连接座，连接座内开设有内螺纹，蜗杆部件包括与连接座连接的蜗杆，蜗杆端部开设有与内螺纹螺装配合的外螺纹，固定部件连接于连接座上，固定涡轮及蜗杆，外螺纹与螺纹槽螺纹连接，将蜗杆与涡轮连接，螺装配合的连接方式方便将蜗杆与涡轮分离拆装，便于后续在蜗杆或涡轮受损的情况下进行检修更换等操作，同时，固定轴螺纹连接于螺纹槽内，并贯穿定位孔置于连接座上，增加涡轮与蜗杆连接处的连接紧固性，同时固定轴两端螺纹连接的定位螺母可进一步提高固定轴的稳定性。接的定位螺母可进一步提高固定轴的稳定性。接的定位螺母可进一步提高固定轴的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器涡轮轴结构


[0001]本技术涉及涡轮轴
，具体为一种涡轮增压器涡轮轴结构。

技术介绍

[0002]在涡轮增压器中，涡轮轴是其中不可缺少的重要部件，起到了传递动力的作用，涡轮增压器内的涡轮、叶轮均套设在涡轮轴上，涡轮增压器在工作时利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，而后涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，进而增加进入内燃机的空气流量，来提升内燃机的输出功率。
[0003]专利申请号CN201921559400.0公开的一种涡轮增压器涡轮轴结构，包括涡轮轴本体，所述涡轮轴本体包括涡轮和涡杆；所述涡轮和所述涡杆同轴设置，所述涡轮轴本体的轴线设置于水平方向；所述涡杆焊接于所述涡轮的右端面上；
[0004]上述涡轮轴结构与涡轮增压器的部件进行装配时可有效缩短拧合行程，具有较高的产品装配和维护效率，但是在实际应用过程中，由于涡杆焊接于所述涡轮的右端面上，焊接的连接方式，导致蜗杆与涡轮件无法进行拆装，在长时间的使用过程，涡轮或蜗杆受损后需对整体进行更换，造成物料的浪费，并且焊接的连接稳定性较差，在长时间的使用过程中，焊缝处会随振动设备工作产生裂缝，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种涡轮增压器涡轮轴结构，外螺纹与螺纹槽螺纹连接，将蜗杆与涡轮连接，螺装配合的连接方式方便将蜗杆与涡轮分离拆装，便于后续在蜗杆或涡轮受损的情况下进行检修更换等操作，同时，固定轴螺纹连接于螺纹槽内，并贯穿定位孔置于连接座上，增加涡轮与蜗杆连接处的连接紧固性，同时固定轴两端螺纹连接的定位螺母可进一步提高固定轴的稳定性。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种涡轮增压器涡轮轴结构，其包括：
[0009]涡轮，涡轮外侧一体成型连接有连接座，连接座内开设有内螺纹；
[0010]蜗杆部件，与涡轮连接，包括与连接座连接的蜗杆，蜗杆端部开设有与内螺纹螺装配合的外螺纹；
[0011]固定部件，连接于连接座上，固定涡轮及蜗杆。
[0012]作为本技术所述的一种涡轮增压器涡轮轴结构的一种优选方案，其中：所述
连接座上呈对称开设有与内螺纹连通设置的螺纹槽。
[0013]作为本技术所述的一种涡轮增压器涡轮轴结构的一种优选方案，其中：所述蜗杆端部开设有与螺纹槽对应的定位孔。
[0014]作为本技术所述的一种涡轮增压器涡轮轴结构的一种优选方案，其中：所述固定部件包括置于连接座上的固定轴，固定轴贯穿定位孔及螺纹槽。
[0015]作为本技术所述的一种涡轮增压器涡轮轴结构的一种优选方案，其中：所述固定轴左右两端均开设有连接螺纹，连接螺纹外侧螺纹连接有定位螺母。
[0016]作为本技术所述的一种涡轮增压器涡轮轴结构的一种优选方案，其中：所述螺纹槽内侧对应与固定轴连接处包覆有密封垫。
[0017]与现有技术相比：外螺纹与螺纹槽螺纹连接，将蜗杆与涡轮连接，螺装配合的连接方式方便将蜗杆与涡轮分离拆装，便于后续在蜗杆或涡轮受损的情况下进行检修更换等操作，同时，固定轴螺纹连接于螺纹槽内，并贯穿定位孔置于连接座上，增加涡轮与蜗杆连接处的连接紧固性，同时固定轴两端螺纹连接的定位螺母可进一步提高固定轴的稳定性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术爆炸结构示意图；
[0021]图3为本技术A部结构示意图；
[0022]图4为本技术部分结构示意图。
[0023]图中：100涡轮、110连接座、111内螺纹、111a螺纹槽、200蜗杆部件、210蜗杆、211外螺纹、211a定位孔、300固定部件、310固定轴、311连接螺纹、320定位螺母。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0026]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0028]本技术提供一种涡轮增压器涡轮轴结构，请参阅图1
‑
4，包括，涡轮100、蜗杆
部件200和固定部件300；
[0029]请继续参阅图1
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4，涡轮100外侧一体成型连接有连接座110，连接座110内开设有内螺纹111，连接座110左右两侧呈对称开设有与内螺纹111连通设置的螺纹槽111a；
[0030]请继续参阅图1
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2，蜗杆部件200与涡轮100连接，包括与连接座110连接的蜗杆210，蜗杆210端部开设有与内螺纹111螺装配合的外螺纹211，外螺纹211与螺纹槽111a螺纹连接，将蜗杆210与涡轮100连接，螺装配合的连接方式方便将蜗杆210与涡轮100分离拆装，便于后续在蜗杆210或涡轮100受损的情况下进行检修更换等操作；
[0031]请继续参阅图3
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4，固定部件300连接于连接座110上，固定涡轮100及蜗杆210，蜗杆210端部开设有与螺纹槽111a对应的定位孔211a，固定部件300包括置于连接座110上的固定轴310，固定轴310贯穿定位孔211a及螺纹槽111a，并与螺纹槽111a螺装配合，固定轴310螺纹连接于螺纹槽111a内，并贯穿定位孔211a置于连接座110上，增加涡轮100与蜗杆210连接处的连接紧固性，同时固定轴310两端螺纹连接的定位螺母320可进一步提高固定轴310的稳定性。
[0032]工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器涡轮轴结构，其特征在于，包括：涡轮(100)，涡轮(100)外侧一体成型连接有连接座(110)，连接座(110)内开设有内螺纹(111)；蜗杆部件(200)，与涡轮(100)连接，包括与连接座(110)连接的蜗杆(210)，蜗杆(210)端部开设有与内螺纹(111)螺装配合的外螺纹(211)；固定部件(300)，连接于连接座(110)上，固定涡轮(100)及蜗杆(210)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器涡轮轴结构，其特征在于，所述连接座(110)上呈对称开设有与内螺纹(111)连通设置的螺纹槽(111a)。3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器涡轮轴结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李风芝，魏尚斌，
申请(专利权)人：辽宁盛科动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：