本实用新型专利技术公开的属于涡轮增压器技术领域，具体为一种基于自动降温装置的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体、散热仓和冷水箱，所述涡轮增压器本体的出油管连接设置有抽油管，所述抽油管连接抽油泵的输入端，所述抽油泵的输出端设置有连接管。该实用新型专利技术，润滑油从出油管循环的通过进油管再进入到涡轮增压器本体内腔，而润滑油带走涡轮增压器本体内大量的热量进入连接管内；散热扇可来回移动，对散热仓内腔设置的连接管管身进行散热降温；冷水箱内腔的冷水，使得位于冷水箱内腔的连接管管身进行再次降温，工业冷水机对温水进行再次加工制成冷水，从而实现冷水箱内部持续有温度较低的冷水，从而实现了持续对连接管内的润滑油降温功能。功能。功能。
【技术实现步骤摘要】
一种基于自动降温装置的涡轮增压器
[0001]本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种基于自动降温装置的涡轮增压器。
技术介绍
[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
[0003]涡轮增压器在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，同时也可提高燃油经济性，降低油耗，而在涡轮增压器使用的过程中，发动机机油将增压器中间体转轴与轴承处的热量排出，避免涡轮增压器内部热量不能及时有效排除，对涡轮增压器造成损坏，因此需要研发一种基于自动降温装置的涡轮增压器。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种基于自动降温装置的涡轮增压器，其包括：涡轮增压器本体、散热仓和冷水箱，所述涡轮增压器本体的出油管连接设置有抽油管，所述抽油管连接抽油泵的输入端，所述抽油泵的输出端设置有连接管，所述连接管另一端贯穿散热仓和冷水箱的内腔，所述连接管的管身呈迂回状位于散热仓和冷水箱内腔，且所述连接管另一端连接送油泵的输入端，所述送油泵的输出端连接有送油管，所述送油管另一端连接涡轮增压器本体的进油管，所述散热仓顶壁连通内腔开设有通风口，所述散热仓顶部设置有散热组件，所述冷水箱设置有降温组件。
[0007]作为本技术所述的一种基于自动降温装置的涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述散热组件包括有设置在所述散热仓顶壁边沿四周的侧板，四个所述侧板设置有相互平行的丝杆和导向杆，所述丝杆螺接贯穿安装架右半部，所述导向杆滑动贯穿安装架左半部，所述安装架底部设置有散热扇，所述散热扇出风方向朝向散热仓内腔。
[0008]作为本技术所述的一种基于自动降温装置的涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述丝杆转动在侧板侧壁上，所述散热组件还包括驱动丝杆转动的伺服电机，所述伺服电机设置在一个侧板的外侧壁，所述伺服电机的输出端连接丝杆的一端。
[0009]作为本技术所述的一种基于自动降温装置的涡轮增压器的一种优选方案，其
中：所述丝杆的另一端通过轴承连接在另一个侧板的侧壁上。
[0010]作为本技术所述的一种基于自动降温装置的涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述降温组件包括有设置在冷水箱外部的工业冷水机，所述工业冷水机的出水口连接有出水管，所述出水管的另一端连接出水泵的输入端，所述出水泵的输出端连接有送水管，所述送水管另一端连通冷水箱内腔。
[0011]作为本技术所述的一种基于自动降温装置的涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述涡轮增压器本体的一端开设有进风口，所述涡轮增压器本体的另一端开设有出风口。
[0012]作为本技术所述的一种基于自动降温装置的涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述降温组件还包括有连通冷水箱内腔的抽水管，所述抽水管另一端连接抽水泵的输入端，所述抽水泵的输出端连接有进水管，所述进水管的另一端连接工业冷水机的进水口。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.润滑油从出油管循环的通过进油管再进入到涡轮增压器本体内腔，而润滑油带走涡轮增压器本体内大量的热量进入连接管内；散热扇可来回移动，对散热仓内腔设置的连接管管身进行散热降温，即对连接管内的润滑油进行降温；
[0015]2.冷水箱内腔的冷水，使得位于冷水箱内腔的连接管管身进行再次降温，即对连接管内的润滑油进行再次降温，工业冷水机对温水进行再次加工制成冷水，从而实现冷水箱内部持续有温度较低的冷水，从而实现了持续对连接管内的润滑油降温功能。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本技术整体俯视方向的结构示意图；
[0018]图2为本技术涡轮增压器本及其连接部件的结构示意图；
[0019]图3为本技术散热仓结构示意图；
[0020]图4为本技术散热组件结构示意图；
[0021]图5为本技术图4仰视方向的结构示意图；
[0022]图6为本技术冷水箱内部及降温组件的结构示意图；
[0023]图7为本技术涡轮增压器内部结构示意图；
[0024]图中：涡轮增压器本体100、抽油管110、抽油泵120、连接管130、送油泵140、送油管150、进风口160、出风口170、散热仓200、通风口210、散热组件220、侧板230、丝杆240、安装架250、导向杆260、散热扇270、伺服电机280、冷水箱300、降温组件305、工业冷水机310、出水管320、出水泵330、送水管340、抽水管350、抽水泵360、进水管370。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0027]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0029]请参阅图1
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图7,本实施方式的一种基于自动降温装置的涡轮增压器,其包括：涡轮增压器本体100、散热仓200和冷水箱300，所述涡轮增压器本体100的出油管连接设置有抽油管110，所述抽油管110连接抽油泵120的输入端，所述抽油泵120的输出端设置有连接管130，所述连接管130另一端贯穿散热仓200和冷水箱300的内腔，所述连接管130的管身呈迂回状位于散热仓200和冷水箱300内腔，且所述连接管130另一端连接送油泵140的输入端，所述送油泵140的输出端连接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于自动降温装置的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体(100)、散热仓(200)和冷水箱(300)，其特征在于:所述涡轮增压器本体(100)的出油管连接设置有抽油管(110)，所述抽油管(110)连接抽油泵(120)的输入端，所述抽油泵(120)的输出端设置有连接管(130)，所述连接管(130)另一端贯穿散热仓(200)和冷水箱(300)的内腔，所述连接管(130)的管身呈迂回状位于散热仓(200)和冷水箱(300)内腔，且所述连接管(130)另一端连接送油泵(140)的输入端，所述送油泵(140)的输出端连接有送油管(150)，所述送油管(150)另一端连接涡轮增压器本体(100)的进油管，所述散热仓(200)顶壁连通内腔开设有通风口(210)，所述散热仓(200)顶部设置有散热组件(220)，所述冷水箱(300)设置有降温组件(305)。2.根据权利要求1所述的一种基于自动降温装置的涡轮增压器，其特征在于：所述散热组件(220)包括有设置在所述散热仓(200)顶壁边沿四周的侧板(230)，四个所述侧板(230)设置有相互平行的丝杆(240)和导向杆(260)，所述丝杆(240)螺接贯穿安装架(250)右半部，所述导向杆(260)滑动贯穿安装架(250)左半部，所述安装架(250)底部设置有散热扇(270)，所述散热扇(270)出风方向朝向散热仓(200)内腔。3.根据权利要求2所述的一种基于自动降温装置的涡轮增压器，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐大勇，
申请(专利权)人：辽宁盛科动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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