防爆柴油发动机设备总成制造技术

本实用新型专利技术提出了一种防爆柴油发动机设备总成，包括：发动机本体、冷却水箱、尾气水洗箱和管道阻火器，发动机本体包括涡轮，涡轮表面设有涡轮进气入口、涡轮进气出口、涡轮排气入口和涡轮排气出口，发动机本体表面开设有进气口和出气口，涡轮进气入口通过空气过滤器与大气相互连通，涡轮进气出口通过管道与冷却水箱的进气口相互连通，冷却水箱的出气口通过管道阻火器与发动机本体的进气口相互连通，发动机本体的出气口通过管道与涡轮排气入口相互连通，涡轮排气出口与尾气水洗箱的进气口相互连通，尾气水洗箱的出气口与大气相互连通。本实用新型专利技术的防爆柴油发动机设备总成在进气管道、涡轮和排气管等结构位置进行改进，具有良好的应用前景。好的应用前景。好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
防爆柴油发动机设备总成


[0001]本技术涉及防爆柴油发动机
，尤其涉及一种防爆柴油发动机设备总成。

技术介绍

[0002]防爆柴油发动机是一种需要应用于具有爆炸性气体环境中的柴油发动机，为了避免引燃可燃性气体导致燃爆事故，需要避免柴油发动机产生火花或温度过高的气体。
[0003]目前柴油发动机常规的防爆处理包括对压缩后的空气进行降温以及对发动机排出的高温气体进行降温后排放处理，但是面对一些复杂情况时，常规的防爆处理通常无法达到一个很好的效果，例如当柴油发动机的活塞配合出问题时，爆燃火焰可能会通过缝隙泄露至进气管道，虽然近期温度可能低于燃点，但是火花的外泄也会直接引燃可燃气体，最终可能会引起燃爆事故。
[0004]有鉴于此，还需要一种结构设计更加合理的防爆柴油发动机设备总成。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提出了一种可以防止发动机进气口出现爆燃问题的防爆超有发动机设备总成。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种防爆柴油发动机设备总成，包括：发动机本体、冷却水箱、尾气水洗箱和管道阻火器，发动机本体包括涡轮，涡轮表面设有涡轮进气入口、涡轮进气出口、涡轮排气入口和涡轮排气出口，发动机本体表面开设有进气口和出气口，涡轮进气入口通过空气过滤器与大气相互连通，涡轮进气出口通过管道与冷却水箱的进气口相互连通，冷却水箱的出气口通过管道阻火器与发动机本体的进气口相互连通，发动机本体的出气口通过管道与涡轮排气入口相互连通，涡轮排气出口与尾气水洗箱的进气口相互连通，尾气水洗箱的出气口与大气相互连通。
[0007]涡轮进气入口用于输入未经压缩的空气，空气在涡轮内压缩后从涡轮进气出口排出并通过管道输送至发动机进气口内进行燃烧，发动机燃烧后产生的高温尾气经过出气口排出然后从涡轮排气入口进入并驱动涡轮工作，做功后的尾气从涡轮排气出口排出，并经过管道进入尾气水洗箱进行水洗降温，然后再排往大气。
[0008]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括夹套管，涡轮排气出口通过夹套管与尾气水洗箱的进气口相互连通，夹套管的两端分别设有第一进水口和第一出水口，第一进水口和第一出水口均与夹套管的夹层相互连通。
[0009]在以上技术方案的基础上，优选的，所述夹套管为波纹夹套管。
[0010]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括空气隔断阀，所述涡轮进气出口通过空气隔断阀与冷却水箱的进气口相互连通。
[0011]更进一步优选的，还包括排气管围板，所述排气管围板围合安装在出气口与涡轮排气入口相互连通的管道的外侧，排气管围板与管道之间形成密闭空腔，排气管围板的表
面开设有第二进水口和第二出水口。
[0012]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括涡轮冷却水套，所述涡轮冷却水套套设在涡轮设有涡轮排气入口和涡轮排气出口的表面外侧。
[0013]本技术的防爆柴油发动机设备总成相对于现有技术具有以下有益效果：
[0014](1)本技术在发动机的进气口管道上设置一个阻火器，从而可以避免发动机进气口蹿火与外界连通，避免了燃爆危险；
[0015](2)进一步的，本技术在尾气排向尾气水洗箱的管道上安装夹套管，利用夹套管可以对排出的高温尾气进行预冷，同时还可以避免高温尾气的管道直接与大气接触，从而降低燃爆发生的可能；
[0016](3)更进一步地，本技术还对发动机的出气口位置以及出气口和涡轮之间的连接位置均设置夹套结构，用于对高温尾气可能存在管道和腔体壁裸露的地方进行隔离和降温，降低燃爆可能。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术防爆柴油发动机设备总成的轴测图；
[0019]图2为本技术防爆柴油发动机设备总成另一视角的轴测图；
[0020]图3为本技术防爆柴油发动机设备总成局部结构的轴测图；
[0021]图4为本技术防爆柴油发动机设备总成局部结构的轴测图。
[0022]图中：1
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发动机本体、2
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冷却水箱、3
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尾气水洗箱、4
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管道阻火器、5
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空气过滤器、6
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夹套管、7
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空气隔断阀、8
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排气管围板、9
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涡轮冷却水套、11
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涡轮、12
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进气口、13
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出气口、111
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涡轮进气入口、112
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涡轮进气出口、113
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涡轮排气入口、114
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涡轮排气出口、61
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第一进水口、62
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第一出水口、81
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第二进水口、82
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第二出水口。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1所示，结合图2
‑
4，本技术的防爆柴油发动机设备总成，其包括发动机本体1、冷却水箱2、尾气水洗箱3和管道阻火器4，发动机本体1包括涡轮11，涡轮11表面设有涡轮进气入口111、涡轮进气出口112、涡轮排气入口113和涡轮排气出口114，发动机本体1表面开设有进气口12和出气口13，涡轮进气入口111通过空气过滤器5与大气相互连通，涡轮进气出口114通过管道与冷却水箱2的进气口相互连通，冷却水箱2的出气口通过管道阻火器4与发动机本体1的进气口12相互连通，发动机本体1的出气口13通过管道与涡轮排气入口113相互连通，涡轮排气出口114与尾气水洗箱3的进气口相互连通，尾气水洗箱3的出气
口与大气相互连通。
[0025]以上实施方式中，空气经过空气过滤器5过滤后从涡轮进气入口111进入涡轮11内，经过涡轮11增压处理后从涡轮进气出口112排出，并经过冷却水箱2进行一次冷却处理，然后进入到发动机的进气口12内，由于发动机进气口12可能直接与发动机的气缸连通，容易产生燃爆问题，因此为了避免燃爆火焰扩散至大气中造成更大的燃爆威胁，本申请在该管道上设置管道阻火器4进行阻火，有效避免燃爆事故，具体的，空气过滤器5采用的是防爆型空气过滤器。
[0026]在具体实施方式中，还包括夹套管6，涡轮排气出口11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆柴油发动机设备总成，其特征在于，包括：发动机本体(1)、冷却水箱(2)、尾气水洗箱(3)和管道阻火器(4)，发动机本体(1)包括涡轮(11)，涡轮(11)表面设有涡轮进气入口(111)、涡轮进气出口(112)、涡轮排气入口(113)和涡轮排气出口(114)，发动机本体(1)表面开设有进气口(12)和出气口(13)，涡轮进气入口(111)通过空气过滤器(5)与大气相互连通，涡轮进气出口(114)通过管道与冷却水箱(2)的进气口相互连通，冷却水箱(2)的出气口通过管道阻火器(4)与发动机本体(1)的进气口(12)相互连通，发动机本体(1)的出气口(13)通过管道与涡轮排气入口(113)相互连通，涡轮排气出口(114)与尾气水洗箱(3)的进气口相互连通，尾气水洗箱(3)的出气口与大气相互连通。2.如权利要求1所述的防爆柴油发动机设备总成，其特征在于，还包括夹套管(6)，涡轮排气出口(114)通过夹套管(6)与尾气水洗箱(3)的进气口相互连通，夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，颜培坤，王宁，
申请(专利权)人：湖北科领重工有限公司，
类型：新型
国别省市：