一种涡轮增压器废气旁通阀控制机构及涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机涡轮增压技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器废气旁通阀控制机构及涡轮增压器。涡轮增压器废气旁通阀控制机构包括膜片执行器、进气管路、放气管路、外接气源和气动调压阀，膜片执行器内部形成控制腔，膜片执行器上设置有与控制腔连通的接气口，接气口分别与进气管路以及放气管路连接，气动调压阀设置于进气管路上，气动调压阀连接有外接气源。气动调压阀需要通入气源来实现为膜片执行器提供气压以驱动该膜片执行器，该结构不需要牺牲涡轮增压器的增压压力来驱动膜片执行器，进而能够保证涡轮增压器正常工作。另外，通过外接气动调压阀来独立控制废气旁通阀，还能够稳定增压压力，且不受增压器瞬时增压压力反向影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器废气旁通阀控制机构及涡轮增压器


[0001]本技术涉及发动机涡轮增压
，尤其涉及一种涡轮增压器废气旁通阀控制机构及涡轮增压器。

技术介绍

[0002]发动机台架试验中，有一些试验是需要控制增压压力，进而控制发动机进气状态，进而控制发动机燃烧状态。
[0003]废气旁通阀是涡轮增压器中必不可少的一部分，废气旁通阀是在增压压力过高条件下，由机械结构驱动，将部分废气从废气旁通阀所在管路中排出(降低排气蜗壳内排气流量)，进而降低增压压力的机构。
[0004]而机械式涡轮增压器调节增压压力，需要调节废气旁通阀的压力调节杆(VGT增压器除外)，此动作费时费力，而且调节范围不准确，效率极低。
[0005]因此，亟需一种涡轮增压器废气旁通阀控制机构，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提出一种涡轮增压器废气旁通阀控制机构及涡轮增压器，能够通过外接气源控制废气旁通阀的开度，提高调节效率。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]提供一种涡轮增压器废气旁通阀控制机构，包括膜片执行器、进气管路、放气管路、外接气源和气动调压阀，所述膜片执行器内部形成控制腔，所述膜片执行器上设置有与所述控制腔连通的接气口，所述接气口分别与所述进气管路以及所述放气管路连接，所述气动调压阀设置于所述进气管路上，所述气动调压阀连接有所述外接气源。
[0009]作为上述涡轮增压器废气旁通阀控制机构的一种优选技术方案，所述放气管路包括第一管路和设置于所述第一管路上的第一电磁阀。
[0010]作为上述涡轮增压器废气旁通阀控制机构的一种优选技术方案，所述放气管路还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置于所述第一管路上，所述第一单向阀被配置为由所述膜片执行器向所述第一电磁阀的单向导通。
[0011]作为上述涡轮增压器废气旁通阀控制机构的一种优选技术方案，所述进气管路包括第二管路和设置于所述第二管路上的第二电磁阀，所述气动调压阀设置于所述第二管路上，且所述第二电磁阀设置于所述气动调压阀的下游。
[0012]作为上述涡轮增压器废气旁通阀控制机构的一种优选技术方案，所述进气管路还包括设置于所述第二管路上第二单向阀，所述第二单向阀被配置由所述气动调压阀向所述膜片执行器单向的导通。
[0013]作为上述涡轮增压器废气旁通阀控制机构的一种优选技术方案，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均由发动机ECU控制开闭。
[0014]作为上述涡轮增压器废气旁通阀控制机构的一种优选技术方案，所述涡轮增压器
废气旁通阀控制机构还包括三通阀，所述三通阀分别与所述接气口、所述第一管路和所述第二管路连通。
[0015]作为上述涡轮增压器废气旁通阀控制机构的一种优选技术方案，所述膜片执行器包括执行器主体、外盖、活塞和弹簧，所述活塞和所述弹簧设置于所述执行器主体的控制腔，所述活塞的活塞杆套设有所述弹簧，所述弹簧分别于所述活塞和所述执行器主体的内壁抵接，所述外盖设置于所述执行器主体的一端以将所述控制腔封闭，所述接气口设置于所述外盖上。
[0016]作为上述涡轮增压器废气旁通阀控制机构的一种优选技术方案，所述膜片执行器还包括曲柄，所述活塞杆与所述曲柄连接，所述曲柄用于推动废气旁通阀的阀门的开度。
[0017]本技术还提供了一种涡轮增压器，包括废气旁通阀和如上任一方案所述的涡轮增压器废气旁通阀控制机构。
[0018]本技术有益效果：
[0019]气动调压阀需要通入气源来实现为膜片执行器提供气压以驱动该膜片执行器，与现有技术相比，该结构不需要牺牲涡轮增压器的增压压力来驱动膜片执行器，进而能够保证涡轮增压器正常工作。另外，通过外接气动调压阀来独立控制废气旁通阀，还能够稳定增压压力，且不受增压器瞬时增压压力反向影响。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的涡轮增压器废气旁通阀控制机构的第一种结构示意图；
[0021]图2是是本技术实施例提供的涡轮增压器废气旁通阀控制机构的第二种结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、膜片执行器；11、执行器主体；12、外盖；13、活塞；14、弹簧；2、外接气源；3、气动调压阀；4、第一管路；5、第一电磁阀；6、第二管路；7、第二电磁阀；8、三通阀。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0025]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0028]针对现有技术中涡轮增压器的废气旁通阀通过机械方式打开或者关闭，导致调节范围不准确且效率低的问题，本实施例中提供了一种涡轮增压器，该涡轮增压器包括废气旁通阀控制机构，通过设置的废气旁通阀控制机构以解决上述技术问题。
[0029]如图1所示，该涡轮增压器废气旁通阀控制机构，包括膜片执行器1、进气管路、放气管路、外接气源2和气动调压阀3，膜片执行器1内部形成控制腔，膜片执行器1上设置有与控制腔连通的接气口，接气口分别与进气管路以及放气管路连接，气动调压阀3设置于进气管路上，气动调压阀3连接有外接气源2。气动调压阀3需要通入气源来实现为膜片执行器1提供气压的目的，本技术中气动调压阀3需要通入气源来实现为膜片执行器1提供气压以驱动该膜片执行器1，与现有技术相比，该结构不需要牺牲涡轮增压器的增压压力来驱动膜片执行器1，进而能够保证涡轮增压器正常工作。另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器废气旁通阀控制机构，其特征在于，包括膜片执行器(1)、进气管路、放气管路、外接气源(2)和气动调压阀(3)，所述膜片执行器(1)内部形成控制腔，所述膜片执行器(1)上设置有与所述控制腔连通的接气口，所述接气口分别与所述进气管路以及所述放气管路连接，所述气动调压阀(3)设置于所述进气管路上，所述气动调压阀(3)连接有所述外接气源(2)。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器废气旁通阀控制机构，其特征在于，所述放气管路包括第一管路(4)和设置于所述第一管路(4)上的第一电磁阀(5)。3.根据权利要求2所述的涡轮增压器废气旁通阀控制机构，其特征在于，还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置于所述第一管路(4)上，所述第一单向阀被配置为由所述膜片执行器(1)向所述第一电磁阀(5)的单向导通。4.根据权利要求2所述的涡轮增压器废气旁通阀控制机构，其特征在于，所述进气管路包括第二管路(6)和设置于所述第二管路(6)上的第二电磁阀(7)，所述气动调压阀(3)设置于所述第二管路(6)上，且所述第二电磁阀(7)设置于所述气动调压阀(3)的下游。5.根据权利要求4所述的涡轮增压器废气旁通阀控制机构，其特征在于，所述进气管路还包括设置于所述第二管路(6)上第二单向阀，所述第二单向阀被配置由所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁辰，华伦，朱君君，俞毓先，边策，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，
类型：新型
国别省市：