本实用新型专利技术公开了一种整体式高密封防漏油涡轮增压器轴承体，包括主体和密封座，所述主体内部开设有轴承孔，所述轴承孔内部开设有安装孔，所述安装孔与轴承孔远离密封座的端面连通，所述安装孔内部套设有固定座，所述固定座内部开设有尺寸相同且均为弧形的一号槽和二号槽，且一号槽与二号槽相互靠近的两个槽壁共面，且一号槽与二号槽为对称分布且两端有重叠，所述一号槽和二号槽内部均滑动连接有弧形板，所述弧形板与一号槽和二号槽的槽底之间均设置有弹簧，本实用新型专利技术通过设置主体、密封座、一号槽、二号槽、固定座、弧形板、轴承孔和弹簧等结构，提升了装置的密封性，延长了装置的使用寿命。用寿命。用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种整体式高密封防漏油涡轮增压器轴承体
[0001]本技术涉及涡轮增压器
，特别是涉及一种整体式高密封防漏油涡轮增压器轴承体。
技术介绍
[0002]涡轮增压器是利用发动机排出的高温废气的能量，通过涡轮膨胀做功，带动涡轮叶轮转动并带动同轴的压气机叶轮也以同样的速度高速运转，将新鲜空气压缩送入发动机气缸，提高发动机气缸内的空气密度，改善了燃料的燃烧条件，使燃料更加充分燃烧，因而降低了燃料消耗，同时降低有害物的排放，达到节能环保，同时提高发动机的功率。
[0003]现有的涡轮增压器的轴承体是将密封底座与主体设计成一体，通过设计冷却水腔或油腔来冷却密封底座；虽然在轴承体上设置了冷却系统来降低密封底座的温度，但是，密封底座在长时间受到高温影响的情况下，容易出现磨损使其密封效果下降，因此，需要一种设备用以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种整体式高密封防漏油涡轮增压器轴承体，通过设置主体、密封座、一号槽、二号槽、固定座、弧形板、轴承孔和弹簧等结构，利用弹簧对弧形板的弹力和两个弧形板之间的交错共面设计，使得两个弧形板之间形成一个封闭的圆形，提升了装置的密封性，延长了装置的使用寿命。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种整体式高密封防漏油涡轮增压器轴承体，包括主体和密封座，所述主体内部开设有轴承孔，所述轴承孔内部开设有安装孔，所述安装孔与轴承孔远离密封座的端面连通，所述安装孔内部套设有固定座，所述固定座内部开设有尺寸相同且均为弧形的一号槽和二号槽，且一号槽与二号槽相互靠近的两个槽壁共面，且一号槽与二号槽为对称分布且两端有重叠，所述一号槽和二号槽内部均滑动连接有弧形板，所述弧形板与一号槽和二号槽的槽底之间均设置有弹簧。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述一号槽和二号槽所对应的圆心角范围为190
°‑
270
°
。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形板的圆心角和宽度大小与一号槽和二号弧形槽的圆心角和宽度大小相同。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形板、一号槽和二号槽与弹簧接触的位置均开设有孔槽，所述弹簧的两端均固定连接在孔槽的槽底。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧在被压缩到最短的状态下，弧形板的外壁与固定座的外壁重合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述主体的外壁上对称开设有进油孔和出油孔，且进油孔和出油孔均与轴承孔连通。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述出油孔和进油孔的位置靠近密封座设
置。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过设置主体、密封座、一号槽、二号槽、固定座、弧形板、轴承孔和弹簧等结构，利用弹簧对弧形板的弹力和两个弧形板之间的交错共面设计，使得两个弧形板之间形成一个封闭的圆形，提升了装置的密封性，延长了装置的使用寿命。
[0014]2、通过设置弧形板的圆心角和宽度大小与一号槽和二号弧形槽的圆心角和宽度大小相同等结构特征，使得弧形板与一号槽和二号槽的内部形成良好的密封性，在保护弹簧的同时，进一步提升了装置的密封性。
[0015]3、通过设置进油孔和出油孔等结构，通过进油孔能够及时对轴承进行加油润滑，延长轴承的使用寿命，出油孔能够将失效或者多余的润滑油进行排除。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0018]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术中固定座的立体结构示意图；
[0020]其中：1、主体；2、密封座；3、进油孔；4、出油孔；5、轴承孔；6、固定座；7、一号弧形槽；8、二号弧形槽；9、弧形板；10、弹簧；11、孔槽；12、安装孔。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例:
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种整体式高密封防漏油涡轮增压器轴承体，包括主体1和密封座2，主体1内部开设有轴承孔5，轴承孔5内部开设有安装孔12，安装孔12与轴承孔5远离密封座2 的端面连通，安装孔12内部套设有固定座6，固定座6内部开设有尺寸相同且均为弧形的一号槽7和二号槽8，且一号槽7与二号槽8 相互靠近的两个槽壁共面，一号槽7与二号槽8为对称分布且两端有重叠，一号槽7和二号槽8所对应的圆心角范围为190
°‑
270
°
，一号槽7和二号槽8内部均滑动连接有弧形板9，弧形板9与一号槽7 和二号槽8的槽底之间均设置有弹簧10；
[0024]在使用时，将轴承安装在安装孔12内部，安装完成之后，由于弧形板9在弹簧10的作用力下会有向外的运动趋势，所以弧形板9 在弹簧10的作用力下能够紧密与轴承的外壁接触，由于一号槽7和二号槽8的两个相邻槽壁共面且两端有重叠，所以两个弧形板9共面的一侧壁组成一个完整的圆，提升了装置的密封性；上述结构的设计，利用弹簧10对弧形板9的弹力和两个弧形板9之间的交错共面设计，使得两个弧形板9之间形成一个封闭的圆形，
提升了装置的密封性，延长了装置的使用寿命。
[0025]在其他实施例中，弧形板9的圆心角和宽度大小与一号槽7和二号弧形槽的圆心角和宽度大小相同；在使用时，上述结构的设计使得弧形板9与一号槽7和二号槽8的内部形成良好的密封性，在保护弹簧10的同时，进一步提升了装置的密封性。
[0026]在其他实施例中，弧形板9、一号槽7和二号槽8与弹簧10接触的位置均开设有孔槽11，弹簧10的两端均固定焊接在孔槽11的槽底；在使用时，将弹簧10固定焊接在孔槽11的槽底，能够提升弹簧10的稳定性，从而提升装置的稳定性。
[0027]在其他实施例中，弹簧10在被压缩到最短的状态下，弧形板9 的外壁与固定座6的外壁重合；在使用时，上述结构的设计，使得弧形板9能够始终与轴承的外壁接触，从而进一步提升装置的密封性。
[0028]在其他实施例中，主体1的外壁上对称开设有进油孔3和出油孔 4，且进油孔3和出油孔4均与轴承孔5连通，出油孔4和进油孔3 的位置靠近密封座2设置；在使用时，轴承长时间工作之后，表面的润滑油会挥发或者失效，通过进油孔3能够及时对轴承进行加油润滑，延长轴承的使用寿命，出油孔4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整体式高密封防漏油涡轮增压器轴承体，包括主体(1)和密封座(2)，其特征在于：所述主体(1)内部开设有轴承孔(5)，所述轴承孔(5)内部开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)与轴承孔(5)远离密封座(2)的端面连通，所述安装孔(12)内部套设有固定座(6)，所述固定座(6)内部开设有尺寸相同且均为弧形的一号槽(7)和二号槽(8)，且一号槽(7)与二号槽(8)相互靠近的两个槽壁共面，且一号槽(7)与二号槽(8)为对称分布且两端有重叠，所述一号槽(7)和二号槽(8)内部均滑动连接有弧形板(9)，所述弧形板(9)与一号槽(7)和二号槽(8)的槽底之间均设置有弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种整体式高密封防漏油涡轮增压器轴承体，其特征在于：所述一号槽(7)和二号槽(8)所对应的圆心角范围为190
°‑
270
°
。3.根据权利要求2所述的一种整体式高密封防漏...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，陆志祥，
申请(专利权)人：南通市嘉诚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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