一种涡轮增压器密封装置制造方法及图纸

一种涡轮增压器密封装置，涉及增压器技术领域，包括固定座，固定座上开设有套装于转子轴上的轴孔，固定座上围绕轴孔开设有若干个径向限位块，固定座上处于轴孔的两侧还相对固接有轴向限位卡爪，固定座上卡装有夹紧环，夹紧环的外壁与径向限位块的内壁相抵，轴向限位卡爪与夹紧环的外端面相卡装，并对夹紧环轴向限位，夹紧环内同轴套装有垫圈，垫圈的内圈开设有油封槽，并通过油封槽与转子轴之间形成密封区域。本实用新型专利技术解决实现了传统技术装置中的密封结构在进行密封过程中，无法保证对涡端和压端密封的稳定性，使得易出现漏油的现象，影响增压器运行的稳定性的问题。响增压器运行的稳定性的问题。响增压器运行的稳定性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器密封装置


[0001]本技术涉及增压器
，具体涉及一种涡轮增压器密封装置。

技术介绍

[0002]涡轮增压器的密封结构可以防止轴承的滑油进入增压器的压气机、涡轮机壳体，并阻止压气机的空气或涡轮端的燃气进入增压器的润滑油腔，是保证增压器正常工作的重要环节，现有技术中的涡轮增压系统在工作时，存在一些工况点，如发动机低转速运行时，主要是高压级增压器工作，低压级增压器在惰转，此时低压气路与核心部件的高压润滑油之间的压力不平衡，压气机端和涡轮机端均无法与中间壳形成气体密封功能，导致低压级增压器出现假性漏油，引起其密封系统失效，机油消耗量过大的问题，其中一个合格的涡轮增压器应当具有最基础的低压级增压器再惰速状态下，保证其空气压力与滑油压力平衡，不出现漏油的现象的优点。
[0003]现有技术中公开一个公开号为CN2018103170695的专利，该方案包括轴承座、浮动轴承、转轴、异形密封环和涡轮，浮动轴承安装在轴承座内，且左右两端分别通过第一卡环和第二卡环限位，转轴位于浮动轴承的内孔中，转轴与涡轮连接，转轴与涡轮之间连接处有局部环形凸起结构形成的涡轮甩油台，第二卡环与涡轮甩油台之间设有异形密封环，第二卡环和异形密封环通过弹性圈连接，异形密封环的另一侧周向设有凸台，凸台与涡轮甩油台左侧平面接触。本专利技术有益效果：当顺序增压系统的受控增压器在发动机的低速、低负荷不工作且涡轮转子不旋转时，增压器的涡轮端密封环处不出现漏油现象。
[0004]现有装置随着使用，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
[0005]现有的密封结构在进行密封过程中，无法保证对涡端和压端密封的稳定性，使得易出现漏油的现象，影响增压器运行的稳定性。
[0006]由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种涡轮增压器密封装置，用以解决传统技术装置中的密封结构在进行密封过程中，无法保证对涡端和压端密封的稳定性，使得易出现漏油的现象，影响增压器运行的稳定性的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种涡轮增压器密封装置，包括固定座，所述固定座上开设有套装于转子轴上的轴孔，所述固定座上围绕所述轴孔开设有若干个径向限位块，所述固定座上处于所述轴孔的两侧还相对固接有轴向限位卡爪，所述固定座上卡装有夹紧环，所述夹紧环的外壁与所述径向限位块的内壁相抵，所述轴向限位卡爪与所述夹紧环的外端面相卡装，并对所述夹紧环轴向限位，所述夹紧环内同轴套装有垫圈，所述垫圈的内圈开设有油封槽，并通过所述油封槽与所述转子轴之间形成密封区域。
[0010]作为一种优化的方案，所述夹紧环包括两个相对设置的弧形卡环，两个所述弧形
卡环通过紧固件调节其对所述垫圈的夹紧力度。
[0011]作为一种优化的方案，所述紧固件包括拉簧，所述拉簧的两端分别固接两个所述弧形卡环其中一相对的端部之间，两个所述弧形卡环的另外相对端部之间通过螺栓调节件调节其间距。
[0012]作为一种优化的方案，所述螺栓调节件包括固接于其中一个所述弧形卡环的外壁上的固定块，另一个所述弧形卡环的外壁上固接有安装座，所述安装座上开设有通孔，所述通孔内螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓的末端与所述固定块螺纹连接。
[0013]作为一种优化的方案，所述弧形卡环上还开设有周向限位孔，所述固定座上螺纹连接有周向限位旋钮，所述周向限位旋钮的柄端位于所述周向限位孔内。
[0014]作为一种优化的方案，所述垫圈上开设有连通所述油封槽的供油孔，所述供油孔内设有供油嘴。
[0015]作为一种优化的方案，所述供油嘴位于两个所述弧形卡环相对端部之间的区域。
[0016]作为一种优化的方案，所述轴向限位卡爪包括垂直固接于所述固定座上的侧块，所述侧块的外端部上垂直固接有卡块，所述卡块与所述弧形卡环的外壁相抵。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]通过径向限位块实现防止夹紧环径向移动，利用轴向限位卡爪实现防止夹紧环轴向移动，利用周向限位旋钮实现防止夹紧环沿轴向转动，实现保证了夹紧环安装的稳定性；
[0019]通过夹紧环内设置垫圈，垫圈与转子轴之间设有油封槽，通过油封槽内填充油脂，不仅实现润滑左右，并且可以防止转子轴内的油液从压端和涡端泄漏的现象发生；弧形卡环之间利用紧固件实现调节对垫圈的夹紧力度，保证密封性；
[0020]结构简单，使用寿命长；结构简单，工作稳定；操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0022]图1为本技术的结构示意图。
[0023]图中：1
‑
固定座；2
‑
弧形卡环；3
‑
径向限位块；4
‑
侧块；5
‑
卡块；6
‑
周向限位旋钮；7
‑
周向限位孔；8
‑
拉簧；9
‑
固定块；10
‑
安装座；11
‑
调节螺栓；12
‑ꢀ
转子轴；13
‑
垫圈；14
‑
油封槽；15
‑
供油孔；16
‑
供油嘴。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]如图1所示，涡轮增压器密封装置，包括固定座1，固定座1上开设有套装于转子轴12上的轴孔，固定座1上围绕轴孔开设有若干个径向限位块3，固定座1上处于轴孔的两侧还
相对固接有轴向限位卡爪，固定座1上卡装有夹紧环，夹紧环的外壁与径向限位块3的内壁相抵，轴向限位卡爪与夹紧环的外端面相卡装，并对夹紧环轴向限位，夹紧环内同轴套装有垫圈13，垫圈13的内圈开设有油封槽14，并通过油封槽14与转子轴12之间形成密封区域。
[0026]固定座1与增压器中间壳相固定，固定座1的形状可以为圆形或者其他形状。
[0027]夹紧环包括两个相对设置的弧形卡环2，两个弧形卡环2通过紧固件调节其对垫圈13的夹紧力度。
[0028]紧固件包括拉簧8，拉簧8的两端分别固接两个弧形卡环2其中一相对的端部之间，两个弧形卡环2的另外相对端部之间通过螺栓调节件调节其间距。
[0029]螺栓调节件包括固接于其中一个弧形卡环2的外壁上的固定块9，另一个弧形卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器密封装置，其特征在于：包括固定座(1)，所述固定座(1)上开设有套装于转子轴(12)上的轴孔，所述固定座(1)上围绕所述轴孔开设有若干个径向限位块(3)，所述固定座(1)上处于所述轴孔的两侧还相对固接有轴向限位卡爪，所述固定座(1)上卡装有夹紧环，所述夹紧环的外壁与所述径向限位块(3)的内壁相抵，所述轴向限位卡爪与所述夹紧环的外端面相卡装，并对所述夹紧环轴向限位，所述夹紧环内同轴套装有垫圈(13)，所述垫圈(13)的内圈开设有油封槽(14)，并通过所述油封槽(14)与所述转子轴(12)之间形成密封区域。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器密封装置，其特征在于：所述夹紧环包括两个相对设置的弧形卡环(2)，两个所述弧形卡环(2)通过紧固件调节其对所述垫圈(13)的夹紧力度。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器密封装置，其特征在于：所述紧固件包括拉簧(8)，所述拉簧(8)的两端分别固接两个所述弧形卡环(2)其中一相对的端部之间，两个所述弧形卡环(2)的另外相对端部之间通过螺栓调节件调节其间距。4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器密封装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓帅，牟海峰，王树涛，
申请(专利权)人：山东信德玛珂增压器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：