一种电控节气门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控节气门结构，包括电机、转动装设于混合器本体上的转轴以及固定在转轴上且位于混合器本体内的节气门，转轴延伸出混合器本体的下端与角度传感器联动，转轴延伸出混合器本体的上端与传动耳板连接，传动耳板上位于其旋转轴线一侧设有U形弯折部，传动耳板上与U形弯折部相对设置有凸耳，U形弯折部和凸耳构成容纳腔，电机位于传动耳板上方，电机输出轴与传动块连接，传动块一侧设有连接臂，连接臂上设有销，销上装设有第一弹簧；第一弹簧的一端与定位碗上的沉孔底部抵接，另一端与连接臂抵接，定位碗及连接臂的一部分装设于容纳腔内，定位碗位于U形弯折部内，连接臂与定位碗相对的外侧面与凸耳内侧面抵接。与定位碗相对的外侧面与凸耳内侧面抵接。与定位碗相对的外侧面与凸耳内侧面抵接。

【技术实现步骤摘要】
一种电控节气门结构


[0001]本技术涉及燃气混合器
，具体为一种电控节气门结构。

技术介绍

[0002]燃气混合器是用在以燃气作为燃料的发动机的供气管路上，将空气与燃气进混合后形成混合气体进入发动机，为了控制进入发动机内的混合气体量，通常都设置有节气门，即通过控制节气门的开度来控制混合气体的流量。
[0003]现有的燃气混合器的节气门结构，通常将电机输出轴前端设置为两个平面，在节气门转轴上设置对应的直槽，连接时将电机输出轴前端插入直槽内，为了防止电机输出轴与节气门转轴的同心度误差使两者的出现径向偏载，导致径向磨损，将电机输出轴前端与直槽设计为间隙配合，一方面零部件加工装配质量要求较高，另一方面导致节气门开度控制不精确，不利于发动机能耗降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电控节气门结构，采用弹性连接、自动回位结构，具有装配便捷，开度控制精度高的优点，解决了现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电控节气门结构，包括电机2、转动装设于混合器本体1上的转轴5、固定在所述转轴5上且位于所述混合器本体1的气体通道14内的节气门3以及传感器组件4，所述传感器组件4包括集成为一体的角度传感器、压力传感器和温度传感器13，所述转轴 5延伸出所述混合器本体1的下端与所述角度传感器联动，所述混合器本体1 的气体通道14出口侧设有通孔12，所述通孔12用于连通所述气体通道14与所述压力传感器，所述温度传感器13的端部伸入所述气体通道14内，所述转轴5延伸出所述混合器本体1的下端与角度传感器4联动，所述转轴5延伸出所述混合器本体1的上端与传动耳板6连接，所述传动耳板6上位于其旋转轴线一侧设有U形弯折部604，所述传动耳板6上与所述U形弯折部604相对设置有凸耳603，所述U形弯折部604和所述凸耳603构成容纳腔，所述电机2 位于所述传动耳板6上方，所述电机2输出轴与传动块7连接，所述传动块7 一侧设有连接臂702，所述连接臂702上设有销703，所述销703上装设有第一弹簧704；所述第一弹簧704的一端与定位碗8上的沉孔801底部抵接，另一端与所述连接臂702抵接，所述定位碗8及所述连接臂702的一部分装设于所述容纳腔内，所述定位碗8位于所述U形弯折部604内，所述连接臂702与所述定位碗8相对的外侧面与所述凸耳603内侧面抵接。
[0006]进一步的：所述传动耳板6上还设置有第一限位部601和第二限位部602，所述第一限位部601和所述第二限位部602设于依所述传动耳板6旋转方向分设于所述容纳腔两侧。
[0007]进一步的：所述传动耳板6上设有腰形孔605，所述转轴5的上端与所述腰形孔605相适配连接。
[0008]进一步的：所述传动块7上设有连接孔701，所述电机2的输出轴插入所述连接孔701内与所述传动块7连接。
[0009]进一步的：所述转轴5外装设有扭簧9，所述扭簧9一端与所述混合器本体1连接，另一端与所述第一限位部601连接。
[0010]进一步的：所述混合器本体1上与所述第一限位部601相适配设置有凸台 10，所述凸台10上旋合设置有螺栓11，所述螺栓11穿过所述凸台10的前端与所述第一限位部601侧面相适配。
[0011]本技术的有益效果：本技术提供的一种电控节气门结构，电机输出轴通过传动块与传动耳板之间设置的第一弹簧来传递动力，控制转轴转动角度进而控制节气门开度，在第一弹簧作用下，电机与转轴之间的连接间隙被自动排除，因此电机的转动角度会精度的传递至节气门；通过设置的销对第一弹簧进行导向，防止第一弹簧脱落提高结构稳定性；通过设置的U形弯折部和凸耳构成容纳腔，装配时将第一弹簧套在销上并将前端装入定位碗的沉孔，然后将定位碗及接臂与定位碗相对应位置放入容纳腔中，装配方便快捷；通过设置的扭簧在电机停止工作后使节气门自动复位关闭，提高发动机的安全性。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体图。
[0013]图2为本技术拆去电机后的立体图。
[0014]图3为本技术的俯视图。
[0015]图4为图3中A
‑
A剖视图。
[0016]图5为本技术的传动耳板结构示意图。
[0017]图6为本技术的定位碗结构示意图。
[0018]图7为本技术另一视角的立体图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
7，一种电控节气门结构，包括电机2、转动装设于混合器本体1上的转轴5、固定在转轴5上且位于混合器本体1的气体通道14内的节气门3以及传感器组件4，传感器组件4包括集成为一体的角度传感器、压力传感器和温度传感器13，转轴5延伸出混合器本体1的下端与角度传感器联动，混合器本体1的气体通道14出口侧设有通孔12，通孔12用于连通气体通道14 与压力传感器，温度传感器13的端部伸入气体通道14内，转轴5延伸出混合器本体1的上端与传动耳板6连接，传动耳板6上位于其旋转轴线一侧设有U 形弯折部604，传动耳板6上与U形弯折部604相对设置有凸耳603，U形弯折部604和凸耳603构成容纳腔，电机2位于传动耳板6上方，电机2输出轴与传动块7连接，传动块7一侧设有连接臂702，连接臂702上设有销703，销 703上装设有第一弹簧704；第一弹簧704的一端与定位碗8上的沉孔801底部抵接，另一端与连接臂702抵接，定位碗8及连接臂702的一部分装设于容纳腔内，定位碗8位于U形弯折部604内，连接臂702与定位碗8相对的外侧面与凸耳603内侧面抵接，通过设置角度传感器实时检测节气门的开度，通过发动机电控系统的反馈与电机2形成
闭环控制，通过设置的压力传感器和温度传感器实时检测气体通道14出口侧的压力和温度，并将相应信号传递给发动机电控系统，进而对节气门开度作出修正，以精确控制气体流量。
[0021]优选的：传动耳板6上还设置有第一限位部601和第二限位部602，第一限位部601和第二限位部602设于依传动耳板6旋转方向分设于容纳腔两侧。
[0022]优选的：传动耳板6上设有腰形孔605，转轴5的上端与腰形孔605相适配连接。
[0023]优选的：传动块7上设有连接孔701，电机2的输出轴插入连接孔701内与传动块7连接。
[0024]优选的：转轴5外装设有扭簧9，扭簧9一端与混合器本体1连接，另一端与第一限位部601连接。
[0025]优选的：混合器本体1上与第一限位部601相适配设置有凸台10，凸台 10上旋合设置有螺栓11，螺栓11穿过凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控节气门结构，包括电机(2)、转动装设于混合器本体(1)上的转轴(5)、固定在所述转轴(5)上且位于所述混合器本体(1)的气体通道(14)内的节气门(3)以及传感器组件(4)，所述传感器组件(4)包括集成为一体的角度传感器、压力传感器和温度传感器(13)，其特征在于：所述转轴(5)延伸出所述混合器本体(1)的下端与所述角度传感器联动，所述混合器本体(1)的气体通道(14)出口侧设有通孔(12)，所述通孔(12)用于连通所述气体通道(14)与所述压力传感器，所述温度传感器(13)的端部伸入所述气体通道(14)内，所述转轴(5)延伸出所述混合器本体(1)的上端与传动耳板(6)连接，所述传动耳板(6)上位于其旋转轴线一侧设有U形弯折部(604)，所述传动耳板(6)上与所述U形弯折部(604)相对设置有凸耳(603)，所述U形弯折部(604)和所述凸耳(603)构成容纳腔，所述电机(2)位于所述传动耳板(6)上方，所述电机(2)输出轴与传动块(7)连接，所述传动块(7)一侧设有连接臂(702)，所述连接臂(702)上设有销(703)，所述销(703)上装设有第一弹簧(704)；所述第一弹簧(704)的一端与定位碗(8)上的沉孔(801)底部抵接，另一端与所述连接臂(702)抵接，所述定位碗(8)及所述连接臂(702)的一部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈其安，王学盛，
申请(专利权)人：浙江瑞星化油器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：