一种重卡板簧支架的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重卡板簧支架的安装结构，其特征在于：包括板簧支架、板簧吊耳、驾驶室悬置立柱、车架纵梁、车架横梁和尿素箱支架；所述板簧支架的主体为板状结构体，所述主体的顶部的外侧面上设置有支撑板，所述主体的底部设置有连接柱，所述主体底部的两端还设置两个连接板，所述连接板从主体向下延伸；所述车架横梁设置在车架纵梁的下方，所述板簧支架与车架纵梁的腹面通过螺栓连接，所述驾驶室悬置立柱的底部与所述支撑板通过螺栓连接，所述板簧吊耳的一端与所述连接柱通过螺栓连接，所述尿素箱支架与板簧支架通过螺栓连接。采用本安装结构占用空间小、结构紧凑、有效降低车重。重。重。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡板簧支架的安装结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是一种重卡板簧支架的安装结构。

技术介绍

[0002]板簧支架是重卡的钢板弹簧悬架系统中的重要零件，现有技术中，其主要用于连接钢板弹簧和车架，以传递钢板弹簧和车架之间的力和力矩，保证车辆正常行驶。如附图1所示，即为现有技术中的常见连接方式，板簧支架101仅仅用于连接钢板弹簧和车架，其作用单一，布置位置固定，其他零件的布置只能选择避让，如车架横梁102需要避开板簧支架的位置与车架纵梁103连接。随着重卡的智能化和国家对排放标准的提高，重卡新增功能零部件增多，车架的布置空间变得非常有限，特别是在钢板弹簧悬架结构位置零部件较多，还包括各种管路结构，给车辆结构设计、组装都带来极大的困难。所以如何降低板簧支架及其周边零部件的空间占用成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中的问题，本技术提供一种重卡板簧支架的安装结构，以解决现有技术中板簧支架及其周边零部件安装结构占用空间大，结构不紧凑的问题。
[0004]本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：
[0005]一种重卡板簧支架的安装结构，其创新点在于：包括板簧支架、板簧吊耳、驾驶室悬置立柱、车架纵梁、车架横梁和尿素箱支架；所述板簧支架的主体为板状结构体，将所述主体与车架纵梁相对的面记为内侧面，将所述主体与车架纵梁相背的面记为外侧面，所述主体中部的内侧面上设置有多个用于与车架纵梁连接的第一连接孔，所述主体中部的外侧面上设置有多个用于与尿素箱支架连接的第二连接孔，所述主体的顶部的外侧面上设置有支撑板，所述支撑板水平设置，所述支撑板的顶面上设置有多个用于与驾驶室悬置立柱连接的第三连接孔，所述主体的底部设置有连接柱，所述连接柱的端面设置有用于与板簧吊耳连接的连接通孔，所述连接通孔的轴向与所述车架纵梁的腹面垂直，所述主体底部的两端还设置两个连接板，所述连接板从主体向下延伸，连接板上设置有多个用于与车架横梁连接的第四连接孔；所述车架横梁设置在车架纵梁的下方，所述板簧支架与车架纵梁的腹面通过螺栓连接，所述驾驶室悬置立柱的底部与所述支撑板通过螺栓连接，所述板簧吊耳的一端与所述连接柱通过螺栓连接，所述尿素箱支架与板簧支架的外侧面通过螺栓连接。
[0006]进一步地，所述连接通孔内设置有橡胶衬套。
[0007]进一步地，所述支撑板与所述主体之间设置有加强筋。
[0008]进一步地，所述主体中部设置有多个减重孔。
[0009]由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：由于本板簧支架集成了现有技术中的多个支架的功能，巧妙利用相邻的各个零部件相互位置关系对，将各个零部件均与板簧支架连接，再统一由板簧支架与车架连接，能同时实现钢板弹簧与车架的连接、驾驶室悬置立柱与车架的连接、车架横梁与车架纵梁的连接以及尿素箱支架与车架的连
接，上述安装结构大大减少了与车架连接的支架个数，不仅使整个连接结构更紧凑、占用空间大大减小，还明显降低了零件数量，降低了整车质量，有利于重卡车辆的轻量化。
附图说明
[0010]本技术的附图说明如下。
[0011]图1为现有技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的结构示意图；
[0013]图3为板簧支架的结构示意图。
[0014]图中： 1、板簧支架；2、板簧吊耳；3、驾驶室悬置立柱；4、车架纵梁；5、车架横梁；6、尿素箱支架；11、支撑板；12、连接柱；13、连接板；101、板簧支架；102、车架横梁；103、车架纵梁。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0016]如附图2示的重卡板簧支架的安装结构，包括板簧支架1、板簧吊耳2、驾驶室悬置立柱3、车架纵梁4、车架横梁5和尿素箱支架6；所述板簧支架1的主体为板状结构体，将所述主体与车架纵梁4相对的面记为内侧面，将所述主体与车架纵梁4相背的面记为外侧面，所述主体中部的内侧面上设置有多个用于与车架纵梁4连接的第一连接孔，所述主体中部的外侧面上设置有多个用于与尿素箱支架6连接的第二连接孔，所述主体的顶部的外侧面上设置有支撑板11，所述支撑板11水平设置，所述支撑板11的顶面上设置有多个用于与驾驶室悬置立柱3连接的第三连接孔，所述主体的底部设置有连接柱12，所述连接柱12的端面设置有用于与板簧吊耳2连接的连接通孔，所述连接通孔内设置有橡胶衬套，所述连接通孔的轴向与所述车架纵梁4的腹面垂直，所述主体底部的两端还设置两个连接板13，所述连接板13从主体向下延伸，连接板13上设置有多个用于与车架横梁5连接的第四连接孔；所述车架横梁5设置在车架纵梁4的下方，所述板簧支架1与车架纵梁4的腹面通过螺栓连接，所述驾驶室悬置立柱3的底部与所述支撑板11通过螺栓连接，所述板簧吊耳2的一端与所述连接柱12通过螺栓连接，板簧吊耳2的另一端与钢板弹簧连接，所述尿素箱支架6与板簧支架1的外侧面通过螺栓连接。
[0017]为了提高支撑板11的支撑强度，所述支撑板11与所述主体之间设置有加强筋。
[0018]为了进一步降低零件质量，所述主体中部设置有多个减重孔。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡板簧支架的安装结构，其特征在于：包括板簧支架（1）、板簧吊耳（2）、驾驶室悬置立柱（3）、车架纵梁（4）、车架横梁（5）和尿素箱支架（6）；所述板簧支架（1）的主体为板状结构体，将所述主体与车架纵梁（4）相对的面记为内侧面，将所述主体与车架纵梁（4）相背的面记为外侧面，所述主体中部的内侧面上设置有多个用于与车架纵梁（4）连接的第一连接孔，所述主体中部的外侧面上设置有多个用于与尿素箱支架（6）连接的第二连接孔，所述主体顶部的外侧面上设置有支撑板（11），所述支撑板（11）水平设置，所述支撑板（11）的顶面上设置有多个用于与驾驶室悬置立柱（3）连接的第三连接孔，所述主体的底部设置有连接柱（12），所述连接柱（12）的端面设置有用于与板簧吊耳（2）连接的连接通孔，所述连接通孔的轴向与所述车架纵梁（4）的腹面垂直，所述主体底部的两端还设置两个连接板（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李闯，左雄，史世俊，赵周，李昌，
申请(专利权)人：上汽红岩汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：