本实用新型专利技术公开了一种前后桥与钢簧片连接装置以及车辆。本实用新型专利技术的前后桥与钢簧片连接装置，包括第一连接垫片、第二连接垫片以及；两个U型螺栓，第一连接垫片设置于前桥总成的前桥架或后桥总成的后桥架与钢簧片总成之间，第二连接垫片设置于所述钢簧片总成的顶部，两个所述U形螺栓的开口端朝下、且并排跨设于所述第二连接垫片的顶部。本实用新型专利技术通过设置两个U型螺栓以及第一连接垫片与第二连接垫片的组合将前后桥与钢簧片总成固定在一起，避免了在车辆在崎岖的路面行驶时钢簧片发生错位的情况，降低因钢簧片错位发生翻车的概率，提高了车辆行驶的安全性。本实用新型专利技术的一种车辆包括上述的前后桥与钢簧片连接装置。辆包括上述的前后桥与钢簧片连接装置。辆包括上述的前后桥与钢簧片连接装置。
【技术实现步骤摘要】
一种前后桥与钢簧片连接装置以及车辆
[0001]本技术涉及车辆设备，特别是涉及一种前后桥与钢簧片连接装置以及车辆。
技术介绍
[0002]载重车辆在工况不好的路面行驶时，由于路面不平，车体左右摇晃，极易使钢簧片错位而磨坏车架纵梁、轮胎，甚至使钢板夹箍裂开，当钢簧片错位后由于没有钢簧片的承重会造成翻车等危险。
技术实现思路
[0003]基于此，本技术的目的在于，提供一种具有可提高车辆稳定性、避免钢簧片错位等特点的前后桥与钢簧片连接装置以及车辆。
[0004]一种前后桥与钢簧片连接装置，包括：
[0005]第一连接垫片，所述第一连接垫片设置于前桥总成的前桥架或后桥总成的后桥架与钢簧片总成之间；
[0006]第二连接垫片，所述第二连接垫片设置于所述钢簧片总成的顶部；
[0007]U型螺栓，所述U形螺栓设置有两个，两个所述U形螺栓的开口端朝下、且并排跨设于所述第二连接垫片的顶部，其开口端穿过所述前桥架或所述后桥架将所述第一连接垫片、所述钢簧片总成、所述第二连接垫片、所述前桥架或所述后桥架通过第一螺母固定连接在一起。
[0008]本技术的前后桥与钢簧片连接装置，通过设置两个U型螺栓以及第一连接垫片与第二连接垫片的组合将前后桥与钢簧片总成固定在一起，避免了在车辆在崎岖的路面行驶时钢簧片发生错位的情况，降低因钢簧片错位发生翻车的概率，提高了车辆行驶的安全性。
[0009]进一步优选地，所述第一连接垫片与所述第二连接垫片的侧面均设置有防滑纹。
[0010]进一步优选地，所述第一连接垫片的顶部设置有两个与两个所述U形螺栓相匹配的定位槽。
[0011]进一步优选地，所述U型螺栓的开口宽度与所述第一连接垫片、所述第二连接垫片以及所述钢簧片总成的宽度相同。
[0012]进一步优选地，所述前后桥与钢簧片连接装置还包括设置于所述第二连接垫片的顶部、且与车架的纵梁底面相对的橡胶限位件。
[0013]进一步优选地，所述橡胶限位件底部的左右两侧设置有向外折弯的折弯部，两个所述U型螺栓分别压合于两个所述折弯部上。
[0014]进一步优选地，所述折弯部的末端向上翘起，与所述橡胶限位件之间形成弧形凹槽，所述U型螺栓压合于所述弧形凹槽上。
[0015]进一步优选地，所述橡胶限位件为顶面为拱形的空心壳体。
[0016]进一步优选地，所述前后桥与钢簧片连接装置还包括设置于所述前桥架或后桥架
顶部的螺杆，所述螺杆从下至上依次穿过所述第一连接垫片、所述钢簧片总成以及所述第二连接垫片并通过第二螺母进行固定。
[0017]相对于现有技术，本技术的前后桥与钢簧片连接装置，通过设置两个U型螺栓以及第一连接垫片与第二连接垫片的组合将前后桥与钢簧片总成固定在一起，避免了在车辆在崎岖的路面行驶时钢簧片发生错位的情况，降低因钢簧片错位发生翻车的概率，提高了车辆行驶的安全性；通过设置螺杆使得第一连接垫片和第二连接垫片始终组合在一起，进一步降低错位的几率，保证车辆稳定运行，提高安全性。本技术的前后桥与钢簧片连接装置具有可提高车辆稳定性、避免钢簧片错位等特点。
[0018]本技术还进一步提供了一种车辆，所述车辆包括上述的前后桥与钢簧片连接装置。
[0019]相对于现有技术，本技术的车辆具有上述前后桥与钢簧片连接装置的有益效果，在此不再赘述。
[0020]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
附图说明
[0021]图1是本技术的前后桥与钢簧片连接装置的结构示意图。
[0022]图2是本技术的前后桥与钢簧片连接装置与车架连接示意图。
[0023]图3是本技术的前后桥与钢簧片连接装置的前桥架剖视图。
具体实施方式
[0024]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0025]以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的方法的例子。
[0026]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0027]请参照图1和图2，一种前后桥与钢簧片连接装置，包括第一连接垫片1、第二连接垫片5以及U型螺栓6，第一连接垫片1设置于前桥总成2的前桥架21或后桥总成3的后桥架31与钢簧片总成4之间，第二连接垫片5设置于钢簧片总成4的顶部，U形螺栓6设置有两个，两个U形螺栓6的开口端朝下、且并排跨设于第二连接垫片5的顶部，其开口端穿过前桥架21或后桥架31将第一连接垫片1、钢簧片总成4、第二连接垫片5、前桥架21或后桥架31通过第一螺母7固定连接在一起。
[0028]在本技术中，如图1所示，钢簧片总成4的设置方向与车架8的长度方向一致，该连接装置从下至上依次为前桥架21或后桥架31、第一连接垫片1、钢簧片总成4以及第二
连接垫片5，通过两个U型螺栓6将第一连接垫片1、第二连接垫片5、前桥架21或后桥架31以及钢簧片总成4固定在一起，避免了在车辆在崎岖的路面行驶时钢簧片发生错位的情况，降低因钢簧片错位发生翻车的概率，提高了车辆行驶的安全性。
[0029]具体地，在本实施中，前桥架21上的钢簧片只设置一个，后桥架31上的钢簧片设置两个，两个钢簧片之间同样通过垫片隔开。
[0030]在本实施例中，第一连接垫片1、第二连接垫片5的侧面均设置有防滑纹，提高连接处之间的摩擦力，进一步降低错位的可能性。此外，第一连接垫片1的顶部设置有两个与两个U形螺栓6相匹配的定位槽，为U形螺栓6提供定位，方便了U形螺栓6的安装，而且可防止U形螺栓6在第一连接垫片1表面左右滑动，进一步提高固定的稳定性。
[0031]进一步优选地，U型螺栓6的开口宽度与第一连接垫片1、第二连接垫片5以及钢簧片总成4的宽度相同。即可防止第一连接垫片1与第二连接垫片5在前后方向晃动，保证连接的稳定性。
[0032]进一步优选地，前后桥与钢簧片连接装置还包括设置于第二连接垫片5的顶部、且与车架8的纵梁底面相对的橡胶限位件9，防止钢簧片总成4在减震过程中与车架8的纵梁碰撞，提高车辆行驶的安全性。
[0033]进一步优选地，橡胶限位件9底部的左右两侧设置有向外折弯的折弯部91，两个U型螺栓6分别压合于两个折弯部91上，通过U型螺栓6对橡胶限位件9进行固定，安装简单方便，而且折弯部91为橡胶组成，U型螺栓6压合在其表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前后桥与钢簧片连接装置，其特征在于：包括：第一连接垫片，所述第一连接垫片设置于前桥总成的前桥架或后桥总成的后桥架与钢簧片总成之间；第二连接垫片，所述第二连接垫片设置于所述钢簧片总成的顶部；U型螺栓，所述U型螺栓设置有两个，两个所述U型螺栓的开口端朝下、且并排跨设于所述第二连接垫片的顶部，其开口端穿过所述前桥架或所述后桥架将所述第一连接垫片、所述钢簧片总成、所述第二连接垫片、所述前桥架或所述后桥架通过第一螺母固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的前后桥与钢簧片连接装置，其特征在于：所述第一连接垫片与所述第二连接垫片的侧面均设置有防滑纹。3.根据权利要求1所述的前后桥与钢簧片连接装置，其特征在于：所述第一连接垫片的顶部设置有两个与两个所述U型螺栓相匹配的定位槽。4.根据权利要求1所述的前后桥与钢簧片连接装置，其特征在于：所述U型螺栓的开口宽度与所述第一连接垫片、所述第二连接垫片以及所述钢簧片总成的宽度相同。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的前后桥与钢簧片连接装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘可成，刘德华，
申请(专利权)人：小氢汽车上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。