一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成，包括安装板和定位杆，定位杆滑动安装在安装板上，安装板上开设有传动腔，传动腔内转动安装有转动齿轮，传动腔内滑动安装有两个滑动块，两个滑动块上均固定安装有传动齿条，传动齿条与转动齿轮相互啮合，两个滑动块上均固定安装有两个定位卡块，定位杆上开设有若干与定位卡块相适配的定位卡槽，本实用新型专利技术中通过设有的转动齿轮、滑动块、传动齿条和定位卡块等结构的相互配合，进而可在需要安装时通过转动齿轮与两个传动齿条的相互配合，从而达到带动两个滑动块相互靠近和相互远离的效果，从而带动定位卡块插入定位杆上设有的定位卡槽，进而达到了方便安装的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成


[0001]本技术涉及板簧安装支架
，尤其涉及一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成。

技术介绍

[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。
[0003]目前的板簧安装支架大多是通过螺栓进行连接，在维修过程中需要将螺栓一颗一颗拧开，较为费事费力，给工作人员带来了极大的工作难度，因此需要一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的目前的板簧安装支架大多是通过螺栓进行连接，在维修过程中需要将螺栓一颗一颗拧开，较为费事费力，给工作人员带来了极大的工作难度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成，包括安装板和定位杆，所述定位杆滑动安装在安装板上，所述安装板上开设有传动腔，传动腔内转动安装有转动齿轮，传动腔内滑动安装有两个滑动块，两个滑动块上均固定安装有传动齿条，传动齿条与转动齿轮相互啮合，两个所述滑动块上均固定安装有两个定位卡块，所述定位杆上开设有若干与定位卡块相适配的定位卡槽，所述传动腔的内壁上开设有四个限位槽，两个滑动块上分别固定安装有两个限位柱，限位柱与限位槽相适配。
[0006]优选的，所述安装板上开设有滑动安装孔，滑动安装孔内滑动安装有调节握把。
[0007]优选的，所述调节握把底部固定安装有固定插块，转动齿轮上沿圆周均匀开设有若干固定插槽，固定插槽与固定插块相适配。
[0008]优选的，所述调节握把上滑动套接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定安装在固定插块上，缓冲弹簧的另一端固定安装在传动腔的一侧内壁上。
[0009]优选的，所述安装板上开设有转动安装孔，转动安装孔内转动安装有转动轴，转动轴固定安装在转动齿轮上，转动轴上开设有内六角槽。
[0010]优选的，所述传动腔的底部内壁上开设有转动限位槽，转动限位槽内转动安装有转动限位轴，转动限位轴固定安装在转动齿轮上。
[0011]优选的，所述限位柱上滑动套接有复位弹簧，复位弹簧的一端固定安装在传动腔的一侧内壁上，复位弹簧的另一端固定安装在滑动块上。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术中通过设有的转动齿轮、滑动块、传动齿条和定位卡块等结构的相互
配合，进而可在需要安装时通过转动齿轮与两个传动齿条的相互配合，从而达到带动两个滑动块相互靠近和相互远离的效果，从而带动定位卡块插入定位杆上设有的定位卡槽，进而达到了方便安装的目的。
[0014]本技术中，通过设有的调节握把、缓冲弹簧、固定插块和固定插槽等结构的相互配合，可在安装完成后通过拉动调节握把带动固定插块移动，同时挤压缓冲弹簧，从而通过缓冲弹簧的反作用力推动固定插块插入固定插槽，进而达到了对转动齿轮进行定位避免连接松动的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成的滑动块的俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成的转动齿轮的侧视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成的图3中A处结构放大示意图。
[0019]图中：1、安装板；2、定位杆；3、转动安装孔；4、转动轴；5、内六角槽；6、定位卡槽；7、调节握把；8、转动齿轮；9、定位卡块；10、传动齿条；11、滑动块；12、限位柱；13、限位槽；14、复位弹簧；15、传动腔；16、固定插槽；17、转动限位轴；18、转动限位槽；19、滑动安装孔；20、固定插块；21、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成，包括安装板1和定位杆2，定位杆2滑动安装在安装板1上，安装板1上开设有传动腔15，传动腔15内转动安装有转动齿轮8，传动腔15内滑动安装有两个滑动块11，两个滑动块11上均固定安装有传动齿条10，传动齿条10与转动齿轮8相互啮合，两个滑动块11上均固定安装有两个定位卡块9，定位杆2上开设有若干与定位卡块9相适配的定位卡槽6，传动腔15的内壁上开设有四个限位槽13，两个滑动块11上分别固定安装有两个限位柱12，限位柱12与限位槽13相适配，可在需要安装时通过转动齿轮8与两个传动齿条10的相互配合，从而达到转动齿轮8转动带动两个滑动块11相互靠近和相互远离的效果，从而带动滑动块11上的定位卡块9插入定位杆2上设有的定位卡槽6内，进而达到了方便安装的目的。
[0022]本技术中，安装板1上开设有滑动安装孔19，滑动安装孔19内滑动安装有调节握把7，通过设有的滑动安装孔19与调节握把7的相互配合，进而达到了对调节握把7进行限位的目的。
[0023]本技术中，调节握把7底部固定安装有固定插块20，转动齿轮8上沿圆周均匀
开设有若干固定插槽16，固定插槽16与固定插块20相适配，通过设有的固定插槽16与固定插块20的相互配合，进而达到了对转动齿轮8进行定位的目的。
[0024]本技术中，调节握把7上滑动套接有缓冲弹簧21，缓冲弹簧21的一端固定安装在固定插块20上，缓冲弹簧21的另一端固定安装在传动腔15的一侧内壁上，通过设有的缓冲弹簧21，可在拉动调节握把7时带动固定插块20上移并挤压缓冲弹簧21，当松开调节握把7时，通过缓冲弹簧21的反作用力推动固定插块20插入固定插槽16内，从而达到了自动锁紧转动齿轮8的目的。
[0025]本技术中，安装板1上开设有转动安装孔3，转动安装孔3内转动安装有转动轴4，转动轴4固定安装在转动齿轮8上，转动轴4上开设有内六角槽5，通过设有的转动轴4和开设的内六角槽5的相互配合，进而可通过外六角扳手插入内六角槽5内，进而达到了通过转动轴4带动转动齿轮8转动的目的。
[0026]本技术中，传动腔15的底部内壁上开设有转动限位槽18，转动限位槽18内转动安装有转动限位轴17，转动限位轴17固定安装在转动齿轮8上，通过设有的转动限位轴17与转动限位槽18的相互配合，进而达到了对转动齿轮8进行限位的目的。
[0027]本技术中，限位柱12上滑动套接有复位弹簧14，复位弹簧14的一端固定安装在传动腔15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成，包括安装板(1)和定位杆(2)，所述定位杆(2)滑动安装在安装板(1)上，其特征在于：所述安装板(1)上开设有传动腔(15)，传动腔(15)内转动安装有转动齿轮(8)，传动腔(15)内滑动安装有两个滑动块(11)，两个滑动块(11)上均固定安装有传动齿条(10)，传动齿条(10)与转动齿轮(8)相互啮合，两个所述滑动块(11)上均固定安装有两个定位卡块(9)，所述定位杆(2)上开设有若干与定位卡块(9)相适配的定位卡槽(6)，所述传动腔(15)的内壁上开设有四个限位槽(13)，两个滑动块(11)上分别固定安装有两个限位柱(12)，限位柱(12)与限位槽(13)相适配。2.根据权利要求1所述的一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成，其特征在于：所述安装板(1)上开设有滑动安装孔(19)，滑动安装孔(19)内滑动安装有调节握把(7)。3.根据权利要求2所述的一种便于进行安装的后悬架前板簧安装支架总成，其特征在于：所述调节握把(7)底部固定安装有固定插块(20)，转动齿轮(8)上沿圆周均匀开设有若干固定插槽(16)，固定插槽(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：重庆冠铭汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：