一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成，涉及到汽车领域，包括缓冲杠，缓冲杠的一侧固定安装有两个减震器，两个减震器的底侧均固定安装有真空盒，两个真空盒的底侧均滑动安装有缓冲柱，两个真空盒与两个缓冲柱上均活动套接有缓冲弹簧，两个缓冲柱的底侧均固定安装有固定底托。本实用新型专利技术中，通过对缓冲杠、安装盒、真空盒的设置，使得在缓冲杠受到碰撞冲击的时候，可以有效将其抵消，减小碰撞对车体的损伤，降低维修成本，并且当缓冲杠出现损坏可以更加方便的进行更换，装置本身设有耐腐涂层防止缓冲杠短时间内出现腐蚀的情况，使得在出现紧急情况可以随时发挥其作用。使得在出现紧急情况可以随时发挥其作用。使得在出现紧急情况可以随时发挥其作用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成


[0001]本技术涉及汽车缓冲杠领域，尤其涉及一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成。

技术介绍

[0002]缓冲杠是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
[0003]现有技术中，缓冲杠上一般都涂装有多层漆面，可以有效的防止缓冲缸腐蚀，缓冲杠两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上，万一出现碰撞变形螺栓固定对于后期更换会比较繁琐，低速吸能盒是在车辆发生低速碰撞时可以吸收碰撞能量，但是一般的低速吸能盒吸收效率较低，因此需要一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成来满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成，以解决上述
技术介绍
中提出的缓冲杠的低速吸能盒吸收效率较低，更换繁琐的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成，包括缓冲杠，缓冲杠的一侧固定安装有两个减震器，两个减震器的底侧均固定安装有真空盒，真空盒的底侧滑动安装有缓冲柱，缓冲柱的底侧活动安装有安装盒，安装盒上开设有安装槽，缓冲柱的底侧贯穿安装槽并固定安装有固定底托，真空盒与缓冲柱上活动套接有同一个缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定安装在减震器的底侧，缓冲弹簧的另外一端固定安装在固定底托的顶侧，固定底托的底侧活动安装在安装盒的内壁上，安装盒的底侧固定安装在车前一端。
[0006]优选的，所述安装盒的内壁滑动安装有活动夹与限位齿条，安装盒的内壁固定安装有固定夹，固定夹上开设有限位槽，活动夹与固定夹分别位于固定底托的两侧，限位齿条的一端固定安装在活动夹的一侧，限位齿条的另外一端贯穿限位槽并固定安装在安装盒的内壁上，限位槽内滑动安装有限位齿块，限位齿块与限位齿条相啮合，限位齿块远离限位齿条的一端固定安装有拉杆的一端，拉杆的另外一端贯穿安装盒并固定安装有把手。
[0007]优选的，所述安装盒的两侧内壁均开设有滑动槽，两个滑动槽内均滑动安装有滑动块，两个滑动块分别固定安装在活动夹的两侧。
[0008]优选的，所述安装盒的内壁开设有活动槽，活动槽内滑动安装有固定片，固定片固定安装在固定底托的底侧。
[0009]优选的，所述拉杆上活动套接有复位弹簧，复位弹簧的一端固定安装在限位齿块的一侧，复位弹簧的另外一端固定安装在安装盒的内壁。
[0010]优选的，所述安装盒的一侧开设有活动孔，拉杆滑动安装在活动孔内。
[0011]优选的，所述真空盒内滑动安装有阻力块，阻力块固定安装在缓冲柱的顶侧。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过对缓冲杠、安装盒、真空盒的设置，使得在缓冲杠受到碰撞冲击的时候，可以有效将其抵消，减小碰撞对车体的损伤，降低维修成本，并且当缓冲杠出现损坏可以更加方便的进行更换，装置本身设有耐腐涂层防止缓冲杠短时间内出现腐蚀的情况，使得在出现紧急情况可以随时发挥其作用。
[0014]本技术中，通过向外拉动两个把手，使得两个把手分别带动两个限位齿块滑动并远离限位齿条，此时可以用手穿过安装槽将固定夹向后拨动，此时将缓冲杠向固定夹的方向推动，当固定片的位置和固定夹与活动夹不重合时，向外拉动缓冲杠即可将其拆下，反向操作即可完成安装操作当缓冲杠受到冲击时，使得缓冲杠会带动缓冲弹簧进行压缩缓冲，使得限位块压缩活动槽内的空气产生一定的阻力从而起到缓冲保护的作用，装置本身设有耐腐涂层防止缓冲杠短时间内出现腐蚀的情况，使得在出现紧急情况可以随时发挥作用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成的图2中A部分的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成的缓冲杠部分的剖面结构示意图。
[0019]图5为本技术提出的一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成的拉杆结构的剖面结构示意图。
[0020]图中：1、缓冲杠；2、减震器；3、真空盒；4、缓冲柱；5、缓冲弹簧；6、安装盒；7、安装槽；8、固定夹；9、限位齿条；10、活动夹；11、滑动块；12、滑动槽；13、固定底托；14、活动槽；15、把手；16、固定片；17、阻力块；18、拉杆；19、限位齿块；20、复位弹簧；21、限位槽；22、活动孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
5，一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成，包括缓冲杠1，缓冲杠1的一侧固定安装有两个减震器2，两个减震器2的底侧均固定安装有真空盒3，真空盒3的底侧滑动安装有缓冲柱4，缓冲柱4的底侧活动安装有安装盒6，安装盒6上开设有安装槽7，缓冲柱4的底侧贯穿安装槽7并固定安装有固定底托13，真空盒3与缓冲柱4上活动套接有同一个缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的一端固定安装在减震器2的底侧，缓冲弹簧5的另外一端固定安装在固定底托13的顶侧，固定底托13的底侧活动安装在安装盒6的内壁上，安装盒6的底侧固定安
装在车前一端。
[0023]参照图1
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5，本技术中，安装盒6的内壁滑动安装有活动夹10与限位齿条9，安装盒6的内壁固定安装有固定夹8，固定夹8上开设有限位槽21，活动夹10与固定夹8分别位于固定底托13的两侧，限位齿条9的一端固定安装在活动夹10的一侧，限位齿条9的另外一端贯穿限位槽21并固定安装在安装盒6的内壁上，限位槽21内滑动安装有限位齿块19，限位齿块19与限位齿条9相啮合，限位齿块19远离限位齿条9的一端固定安装有拉杆18的一端，拉杆18的另外一端贯穿安装盒6并固定安装有把手15。
[0024]参照图3，本技术中，安装盒6的两侧内壁均开设有滑动槽12，两个滑动槽12内均滑动安装有滑动块11，两个滑动块11分别固定安装在活动夹10的两侧，使得固定夹8滑动的时候可以带动滑动块11在滑动槽12内滑动。
[0025]参照图3，本技术中，安装盒6的内壁开设有活动槽14，活动槽14内滑动安装有固定片16，固定片16固定安装在固定底托13的底侧，使得固定底托13滑动的时候会带动固定片16在活动槽14内滑动。
[0026]参照图5，本技术中，拉杆18上活动套接有复位弹簧20，复位弹簧20的一端固定安装在限位齿块19的一侧，复位弹簧20的另外一端固定安装在安装盒6的内壁，拉杆18移动的时候会带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成，包括缓冲杠(1)，其特征在于：所述缓冲杠(1)的一侧固定安装有两个减震器(2)，两个减震器(2)的底侧均固定安装有真空盒(3)，真空盒(3)的底侧滑动安装有缓冲柱(4)，缓冲柱(4)的底侧活动安装有安装盒(6)，安装盒(6)上开设有安装槽(7)，缓冲柱(4)的底侧贯穿安装槽(7)并固定安装有固定底托(13)，真空盒(3)与缓冲柱(4)上活动套接有同一个缓冲弹簧(5)，缓冲弹簧(5)的一端固定安装在减震器(2)的底侧，缓冲弹簧(5)的另外一端固定安装在固定底托(13)的顶侧，固定底托(13)的底侧活动安装在安装盒(6)的内壁上，安装盒(6)的底侧固定安装在车前一端。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀型的汽车右前缓冲杠总成，其特征在于：所述安装盒(6)的内壁滑动安装有活动夹(10)与限位齿条(9)，安装盒(6)的内壁固定安装有固定夹(8)，固定夹(8)上开设有限位槽(21)，活动夹(10)与固定夹(8)分别位于固定底托(13)的两侧，限位齿条(9)的一端固定安装在活动夹(10)的一侧，限位齿条(9)的另外一端贯穿限位槽(21)并固定安装在安装盒(6)的内壁上，限位槽(21)内滑动安装有限位齿块(19)，限位齿块(19)与限位齿条(9)相啮合，限位齿块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：重庆冠铭汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：