直流电磁接触器制造技术

本实用新型专利技术是一种用于工矿电力机车、地铁、轻轨车辆及铁路牵引机车和载客车辆中的直流电磁接触器。驱动机构的软连接铜丝编织线结构为，编织线有３０～４０股，每股有４００～４３０根，每根铜丝直径为０．０５ｍｍ；辅助触头为单独的分立元件，为转动式、单断点常闭触头，单个触头的体积为７５×１５×４８（ｍｍ），重５６ｇ，这种直流电磁接触器结构紧凑，体积小，重量轻，外形尺寸可比原有的接触器缩小１／２～１／３，机械寿命为３×１０↑［６］次，比原有提高３倍。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种用于工矿电力机车、地铁、轻轨车辆及铁路牵引机车和载客车辆中的无极性自动控制开关，特别涉及对在主电路和辅助电路中作分接转换接触器的直流电磁接触器结构的改进。国内工矿电力机车及铁路机车主要采用的直流电磁接触器结构由触头单元、驱动机构、灭弧室、辅助触头及外壳组成。以Tck7直流电磁接触器为例，驱动机构中的软连接，结构是由铜丝编织线编织而成，编织线有90股，每股最多81根，每根铜丝直径最细为0．1mm。由于铜编织线直径大，股数多，编织出的编织线又粗又硬，使接触器的体积相应增大；目前使用的直流接触器辅助触头结构为直动式、双断点，其体积大，外型尺寸为58×40×153mm，重306g。由于这种接触器的体积很大，所需合闸功率也要求增大，致使现有的直流接触器不适宜安装在对接触器体积要求很高的地铁、轻轨车辆上使用。本技术的目的是，克服上述直流电磁接触器结构的缺点，提供一种改进的体积小，结构紧凑的直流电磁接触器，使其可在地铁、轻轨车辆上使用。本技术的目的是这样实现的。直流电磁接触器，包括有触头单元、驱动机构、灭弧室1、辅助触头11及外壳7。改变驱动机构的软连接6。驱动机构的软连接6铜丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直流电磁接触器，包括有触头单元、驱动机构、灭弧室１、辅助触头１１及外壳７，其特征在于驱动机构的软连接６铜丝编织线结构为，编织线有３０～４０股，每股有４００～４３０根，每根铜丝直径为０．０５ｍｍ；软连接两端分别用铜箍箍紧；软连接一端与下汇流排７固定连接，一端与动触头２固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种直流电磁接触器，包括有触头单元、驱动机构、灭弧室1、辅助触头11及外壳7，其特征在于驱动机构的软连接6铜丝编织线结构为，编织线有30～40股，每股有400～430根，每根铜丝直径为0．05mm；软连接两端分别用铜箍箍紧；软连接一端与下汇流排7固定连接，一端与动触头2固定连接。2.按照权利要求1所述的直流电磁接触器，其特征在于驱动机构带有凸轮10，凸轮通过轴销13与连杆9转动连接；连杆通过轴销20与驱动杆5转动连接；辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱有杰，
申请(专利权)人：上海新联直流电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]