一种移动补电车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动补电车，包括设置在移动补电车放电端口的逆变器，逆变器包括第一电磁接触器KM1、第二电磁接触器KM3、中间支撑电路、缓冲电路、逆变主电路和交流滤波电路；移动补电车的放电端口正极依次通过第一电磁接触器KM1和缓冲电路连接在逆变主电路的输入端正极，移动补电车的放电端口负极通过第一电磁接触器KM1连接在逆变主电路的输入端负极；中间支撑电路连接在逆变主电路的输入端正极与负极之间；逆变主电路的输出端依次通过交流滤波电路和第二电磁接触器KM3连接负载。本实用新型专利技术为移动补电车配套交流输出功能，不仅能为电动汽车充电，在发生紧急状况时，可以作为移动交流电源向照明、通讯系统、医疗器械等重要设备供电。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于应急电源
，更具体地，涉及一种移动补电车。
技术介绍
无论国家的经济如何发展和变化，对电力供应的最基本最重要的需求始终是供电的持续性。当发生自然灾害的时候会造成电力设备的大量损坏，没有了电给人们的生活以及生产带来了很大的不便，同时没有电力的保障，人们的救援工作也很难进行下去，所以为现场配备应急电源是必不可少的工作。国家采取措施大力提高供电可靠性的同时，增强对突发事件和自然灾害的应急能力。显而易见，应急电源的配备是整个救援工作的重中之重，唯有电力得到了保障，救援工作才能得到保障。目前，常用的应急电源有：独立于正常电源的发电机组(包括应急燃气轮机发电机组、应急柴油发电机组)，UPS不间断电源，EPS应急电源，有自动投入装置的有效的独立于正常电源的专用馈电线路，蓄电池。而如今的移动补电车作为搭载蓄电池的移动电源，也应该具备提供应急电源的能力，在展开救援工作时能及时赶赴现场，为重要设备的供电提供保障。以前的移动补电车，作为分布式储能电源和应急电源，可以随时灵活为电动汽车应急充电，提供直流电源。但是，其它方面，直流电源并不能方便的被使用。特别是在冰灾、水灾以及地震等自然灾害造成供电线路无法正常工作的情况下，应急的交流电源，变得尤为重要。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种移动补电车，其目的在于可以同时提供直流电源和交流电源。本技术提供了一种移动补电车，包括设置在移动补电车放电端口的逆变器，所述逆变器将电池的直流电转化为交流市电并用于供外部设备使用。更进一步地，所述逆变器包括：第一电磁接触器KM1、第二电磁接触器KM3、中间支撑电路、缓冲电路、逆变主电路和交流滤波电路；移动补电车的放电端口正极依次通过第一电磁接触器KM1和缓冲电路连接在逆变主电路的输入端正极，移动补电车的放电端口负极通过第一电磁接触器KM1连接在逆变主电路的输入端负极；所述中间支撑电路连接在逆变主电路的输入端正极与负极之间；所述逆变主电路的输出端依次通过交流滤波电路和第二电磁接触器KM3连接负载。更进一步地，中间支撑电路包括：电容C1、电容C2、电阻R1和电阻R2；所述电阻R1和所述电阻R2串联，所述电容C1和所述电容C2串联，所述电阻R1和所述电阻R2的串联连接端与所述电容C1和所述电容C2的串联连接端连接，所述电阻R1的非串联连接端和所述电容C1的非串联连接端均连接至逆变主电路的输入端正极，所述电阻R2的非串联连接端和所述电容C2的非串联连接端均连接至逆变主电路的输入端负极。更进一步地，所述缓冲电路包括：电阻R0和与所述电阻R0并联连接的开关KM2，所述电阻R0的一端与第一电磁接触器KM1连接，所述电阻R0的另一端与所述逆变主电路的输入端正极连接。更进一步地，逆变主电路包括第一开关管V1、第二开关管V2、第三开关管V3、第四开关管V4、第五开关管V5和第六开关管V6；所述第一开关管V1与所述第二开关管V2串联，所述第三开关管V3与所述第四开关管V4串联，所述第五开关管V5与所述第六开关管V6串联；所述第一开关管V1的非串联连接端、所述第三开关管V3的非串联连接端和所述第五开关管V5的非串联连接端连接后作为逆变主电路的输入端正极；所述第二开关管V2的非串联连接端、所述第四开关管V4的非串联连接端和所述第六开关管V6的非串联连接端连接后作为逆变主电路的输入端负极；所述第一开关管V1与所述第二开关管V2的串联连接端、所述第三开关管V3与所述第四开关管V4的串联连接端和所述第五开关管V5与所述第六开关管V6的串联连接端作为逆变主电路的输出端。更进一步地，所述交流滤波电路包括电容C3、电容C4和电容C5；所述电容C3的一端连接至所述第一开关管V1与所述第二开关管V2的串联连接端，所述电容C4的一端连接至所述第三开关管V3与所述第四开关管V4的串联连接端，所述电容C5的一端连接至所述第五开关管V5与所述第六开关管V6的串联连接端，所述电容C3的另一端、所述电容C4的另一端和所述电容C5的另一端相连。更进一步地，所述逆变器为可移动式逆变器，所述可移动式逆变器的外壳下装有滚轮方便移动。本技术为移动补电车配套交流输出功能，不仅能为电动汽车充电，在发生紧急状况时，可以作为移动交流电源向照明、通讯系统、医疗器械等重要设备供电，从而可以保证通讯以及医疗器械等设备正常工作。附图说明图1是本技术提供的一种移动补电车中交流输出电路的电路原理示意图；图2是本技术提供的一种移动补电车的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。移动补电车，相当于一座小型的可移动的充电站，作为分布式储能电源或应急电源，其作用是随时随地为电动汽车应急充电。采用固移并举的方式保障电动汽车的日常运行，解决城市电动化公交运行的续航、充电等可靠性难题。但现有的移动补电车，只针对电动汽车作移动电源，不具备交流输出的功能，服务对象和功能单一。为了提高移动补电车的实用性，并且更好的应用发挥移动补电车移动方便的特长，为移动补电车增加交流输出功能，使其不仅能为电动汽车充电，而且能在一些紧急情况、特殊场合，为重要设备提供交流市电电源，保证设备能够正常运行，为救援等工作提供支持。本技术通过逆变器原理，在移动补电车放电端口外接逆变器，将电池的直流电转化为交流市电供外部设备使用。图1示出了本技术提供的一种移动补电车中交流输出电路的整体结构，本技术在现有的移动补电车的基础上增加一个逆变器，其中逆变器可以配备100kW和50kW两种型号，最高输入电压DC800V，输出为AC380V，50Hz。可以通过RS485与补电车操作显示屏通讯，通过软件程序实现补电车远程操控一体化。配置保护功能：过载保护、反极性保护、过电压保护、孤岛保护和低电压穿越功能。工作环境温度范围：-25℃～60℃。逆变器能够自动化运行，采用液晶显示屏(LCD)和轻触按键组合，作为人机界面。逆变器控制系统能和移动补电车进行通讯，可以远程控制和监控。在本技术中，逆变器采用可移动式，外壳下装滚轮方便移动，外壳防护等级IP54。本技术的移动补电车在原有的功能基础上，放电端口P+、P-预留接线位置，或根据不同的补电车型号制作接线对插头，供交流输出使用。需要交流输出功能时，配套的逆变器随移动补电车一同到现场，实现移动补电车交流输出功能。移动补电车配套交流输出电缆，根据移动补电车和逆变器配置专用插头和线耳，电缆长度为10米，在地形复杂车辆难以驶入的地区，通过将可移动逆变器移动到设备工作区域，移动补电车进行远程监控和操作。本技术提供的移动补电车中交流输出主回路原理如图2所示；纯正弦波输出，不伤害用电设备，有效保护负载。CPU管理，智能控制。显示系统可以直观地显示机器的全部运行参数。本技术提供的移动补电车具有完善的保护功能：低压保护，高压保护，高温保护，短路保护，漏电保护，过流保护，过载保护，低压恢复，高压恢复，智能温控风扇，故障告警。在本技术中，逆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动补电车，其特征在于，包括设置在移动补电车放电端口的逆变器，所述逆变器将电池的直流电转化为交流市电并用于供外部设备使用。

【技术特征摘要】
1.一种移动补电车，其特征在于，包括设置在移动补电车放电端口的逆变器，所述逆变器将电池的直流电转化为交流市电并用于供外部设备使用。2.如权利要求1所述的移动补电车，其特征在于，所述逆变器包括：第一电磁接触器KM1、第二电磁接触器KM3、中间支撑电路、缓冲电路、逆变主电路和交流滤波电路；移动补电车的放电端口正极依次通过第一电磁接触器KM1和缓冲电路连接在逆变主电路的输入端正极，移动补电车的放电端口负极通过第一电磁接触器KM1连接在逆变主电路的输入端负极；所述中间支撑电路连接在逆变主电路的输入端正极与负极之间；所述逆变主电路的输出端依次通过交流滤波电路和第二电磁接触器KM3连接负载。3.如权利要求2所述的移动补电车，其特征在于，中间支撑电路包括：电容C1、电容C2、电阻R1和电阻R2；所述电阻R1和所述电阻R2串联，所述电容C1和所述电容C2串联，所述电阻R1和所述电阻R2的串联连接端与所述电容C1和所述电容C2的串联连接端连接，所述电阻R1的非串联连接端和所述电容C1的非串联连接端均连接至逆变主电路的输入端正极，所述电阻R2的非串联连接端和所述电容C2的非串联连接端均连接至逆变主电路的输入端负极。4.如权利要求2所述的移动补电车，其特征在于，所述缓冲电路包括：电阻R0和与所述电阻R0并联连接的开关KM2，所述电阻R0的一端与第一电磁接触器KM1连接，所述电阻R0的另一端与所述逆变主电路的输入端正极连接。5.如权利要求2所述的移...

【专利技术属性】
技术研发人员：李捷程，文明，武宽，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44