设置有至少一个被润滑的电线线圈的电磁电力接触器制造技术

本发明专利技术主要涉及一种电磁电力接触器，尤其用于内燃机的起动器的电马达，包括至少一个线圈(16b)，所述线圈(16b)由缠绕在线圈本体上的导电线(37b)形成，所述线圈的所述导电线(37b)包括由导电材料制成的芯部(40)和电绝缘清漆(41)层，所述导电线(37b)使用润滑剂层覆盖。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及设置有至少一个被润滑的电线线圈的电磁电力接触器。本专利技术在用于电力电路的电磁接触器的领域具有特别有利的应用，特别地用于内燃机的起动器的电马达，特别地用于机动车辆。
技术介绍
在已知方式中，接触器具有两个作用，首先通过枢转杆来将支撑起动器的小齿轮的启动器移位，以便允许小齿轮接合在要启动的热发动机的冕状齿轮(crown)上，其次对起动器的电马达供电，由此使得可以旋转小齿轮。接触器设置有均由铁磁材料制成的固定芯部和可移动芯部，并且设置有金属壳体，安装在绝缘线圈本体上的一组线圈设置在金属壳体中。可移动芯部能够在静止位置和起磁位置之间移位，在所述起磁位置中，可移动芯部与固定芯部接触，以使控制杆支撑的接触板与起动器的端子接触。为此，所述一组线圈包括吸合线圈和保持线圈。两个线圈被供电以将可移动芯部从其静止位置移位到其起磁位置。然后单独地通过接触线圈确保将可移动芯部保持在起磁位置中，以限制接触器的电消耗。线圈各自通过围绕本体缠绕具有以导电材料制成的芯部且使用电绝缘清漆覆盖的导电线来获得。吸合线圈的导电线具有近似1mm的横截面直径，而不造成任何特定的缠绕问题，因为现有方法使得可以正确控制吸合线圈中在线圈本体上彼此相邻的各个线匝的定位。另一方面，更困难的是缠绕具有小直径的保持线圈导电线，以具有更大电阻并由此减小接触器中消耗的电流。因此，如图1所示，保持线圈2的线匝1大体不良地布置在具有轴线Y的线圈本体3，这引起低水平填充，且由此导致大的整体尺寸。
技术实现思路
本专利技术目的在于通过提出一种特别用于内燃机起动器的电马达的电磁电力接触器的线圈而有效地消除了这些缺陷。-所述线圈由围绕线圈轴线缠绕的导电线形成；-所述线圈的所述导电线包括：-导电材料制成的芯部；和-电绝缘清漆层；-所述导电线用润滑剂层覆盖。由于添加了润滑剂层，本专利技术由此使得可以改进线圈的线匝布置，这使得可以明显提高填充系数。在这些状态下，可以利用线圈尺寸减小的优点，或为减小接触器的总体尺寸，或增大在接触器的芯部和/或壳体中一者中使用的导电线质量。根据一个实施例，所述润滑剂具有低于所述电绝缘清漆摩擦系数的摩擦系数。这使得可以改善滑动，从而改善导电线布置。根据一个实施例，其中具有润滑剂层的导电线形成线匝，并且线圈包括至少一个第一线匝层和至少一个第二线匝层，线匝的每个层包括与相同线匝层中的其它线匝轴向对准的线匝，并且第一层的至少一线匝与第二线匝层的另一线匝径向对准。这使得可以针对给定直径增大围绕线圈本体的导体填充系数。根据一个实施例，第一层中的每个线匝均与第二层中的线匝接触。根据先前实施例之外的实施例，线圈包括位于第一线匝层和第二线匝层之间的第三线匝层。根据一个实施例，第三线匝层具有与第一层中的两个线匝接触、且与第二层中的两个线匝接触的线匝。根据一个实施例，各自用润滑剂层覆盖的导电线的两个部分之间的摩擦系数小于0.07，优选地小于0.06，特别地为0.05。已证明这种摩擦系数对于直径小于1mm的导线具有良好的导线布置。根据一个实施例，所述线圈是起动接触器的保持线圈。根据一个实施例，所述导电线具有横截面小于0.8mm的直径。事实上，本专利技术对于横截面小于0.8mm的导电线更显着地改进了缠绕和填充过程。根据一个实施例，所述润滑剂是基于特氟龙(Teflon)。本专利技术还涉及一种包括根据前述实施例的第一线圈的组件，并且还包括第二线圈，特别是吸合线圈，第二线圈首先缠绕在线圈本体上，第一线圈包括缠绕在第二线圈上的、具有润滑剂层的导电线。根据组件的示例，第二线圈具有不同于第一线圈直径的直径。在现有技术中，由于直径的差异，第一线圈的导电线的线匝相对于彼此偏移，因此被不良地布置。作为根据本专利技术的润滑的结果，这些线匝被更好地布置。根据一个实施例，所述第二线圈、特别是起动接触器的吸合线圈的导电线包括比所述保持线圈的导电线的横截面直径大的横截面直径。根据一个实施例，所述组件另外包括线圈本体，第二线圈缠绕在所述线圈本体上。根据一个实施例，所述组件另外包括线圈本体，具有用润滑层覆盖的导电线的线圈缠绕在线圈本体上。根据一个实施例，所述线圈本体也被润滑。润滑线圈本体的事实使得可以改进第一层的布置。根据一个实施例，所述第二线圈的导电线包括基本上是所述第一线圈的导电线的横截面直径两倍大的横截面直径。具有横截面以二倍不同的线圈的事实。根据一个实施例，所述润滑剂是基于特氟龙。本专利技术还涉及包括根据前述本专利技术的组件的起动接触器。本专利技术还涉及包括所述接触器的起动器。本专利技术还涉及一种提供机动车辆交流发电机的功能的电机，其包括根据前述本专利技术的组件。根据一个实施例，所述电机包括转子，所述转子包括根据前述本专利技术的组件。根据一个实施例，所述电机包括定子，所述定子包括至少一个根据前述本专利技术的组件。附图说明通过阅读下面的描述和检查附图，可以更好地理解本专利技术。这些附图仅仅是为了说明本专利技术而提供的，而决不是限制性的。图1是例示在执行常规缠绕过程之后，保持线圈的线匝的布置的纵向横截面图，如上文已经说明的；图2是根据本专利技术的电磁接触器的纵向横截面图；图3是示出根据本专利技术安装在接触器的线圈本体上的吸合线圈和保持线圈的局部横截面图和透视图。图4是示出根据本专利技术在电磁接触器的支撑件上的保持线圈的线匝布置的纵向横截面图；图5a和5b示出了在将线圈缠绕在线圈本体上期间，在现场执行的沉积润滑剂层的步骤的实施例的变型例。在图2至4中，相同、相似或类似的元件保留彼此相同的附图标记。具体实施方式图2示出了用于控制内燃机起动器的电马达的激活的接触器10。接触器10设置有均由铁磁材料制成的固定芯部12和可移动芯部13以及其中设置有一组线圈16a、16b的金属壳体15，所述线圈16a、16b装配在环状形式的绝缘线圈本体19上。具有轴线Y的线圈本体19通过轴承14(图3中可清楚地看到)支撑在固定芯部12的环形边缘上。可移动芯部13能够静止位置(见图2)和起磁位置之间移位，在静止位置中，可移动芯部13位于与固定芯部12间隔开的位置，而在磁化位置中，可移动芯部13与固定芯部13接触。为此，该组线圈16a、16b包括吸合线圈16a和保持线圈16b。两个线圈16a、16b被供电，以便将可移动芯部13从其静止位置移位到其起磁位置。然后，通过保持线圈16b单独地确保将可移动芯部13保持在起磁位置，以便限制接触器的电消耗。复位弹簧17便于可移动芯部13返回到静止位置。活动芯部13的端部经由连接杆20连接到枢转杆，当可移动芯部13向其起磁位置移位时，所述枢转杆使得起动器的小齿轮启动器(未示出)朝向要启动的热发动机的启动冕状齿轮移位。在启动器(未示出)的小齿轮非直接穿入启动冕状齿轮中的情况下，齿-齿弹簧22被压缩。连接杆20和弹簧22安装在由垫圈24封闭的空腔内。此外，可移动芯部13到起磁位置的位移引起在静止位置和供应位置之间相对于控制杆23的壳体15的平移位移。为此，可可移动芯部13通过将杆23推动通过固定芯部12中的中心孔26而作用在控制杆23上，其中杆23安装在该中心孔中以滑动。控制杆23设置有肩部231和与控制杆23一体地平移的止挡232。接触板27装配在控制杆23上。控制杆23行进到供应位置引起接触板27与电气端子28、29接触，以便向电马达(未示出)供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线圈，特别地用于内燃机起动器的电马达的电磁电力接触器(10)，所述线圈(16a；16b)由围绕线圈的轴线缠绕的导电线(37b)形成，所述线圈的所述导电线(37b)包括：‑由导电材料制成的芯部(40)；和‑电绝缘清漆(41)层；所述导电线(37b)使用润滑剂(44)层覆盖。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.29 FR 14581331.一种线圈，特别地用于内燃机起动器的电马达的电磁电力接触器(10)，所述线圈(16a；16b)由围绕线圈的轴线缠绕的导电线(37b)形成，所述线圈的所述导电线(37b)包括：-由导电材料制成的芯部(40)；和-电绝缘清漆(41)层；所述导电线(37b)使用润滑剂(44)层覆盖。2.根据权利要求1所述的线圈，其中，所述润滑剂(44)具有的摩擦系数低于所述电绝缘清漆(41)的摩擦系数。3.根据权利要求1或2所述的线圈，其中，具有所述润滑剂(44)层的所述导电线形成线匝，并且所述线圈包括至少一个第一线匝层和至少一个第二线匝层(C)，每个所述线匝(43)层包括与同一线匝层(C)中的其它线匝(43)轴向对准的线匝，并且第一层中的至少一个线匝与所述第二线匝层(C)中的另一线匝(43)径向对准。4.根据权利要求3所述的线圈，其中，所述第一层中的每个线匝均与第二层中的线匝接触。5.根据权利要求3所述的线圈，包括位于所述第一线匝层和所述第二线匝层之间的第三线匝层。6.根据权利要求5所述的线圈，其中，所述第三线匝层具有与所述第一层中的两个线匝接触、且与所述第二层中的两个线匝接触的线匝。7.根据权利要求1至7中任一项所述的线圈，其中，均使用所述润滑剂(44)层覆盖的导电线的两个部分之间的摩擦系数小于0....

【专利技术属性】
技术研发人员：N拉贝，E韦尔奈，R安德勒，JS梅特拉，
申请(专利权)人：法雷奥电机设备公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR