一种用于汽车悬挂系统的衬套技术方案

本申请涉及一种用于汽车悬挂系统的衬套，包括柱状的衬套本体和对称设在衬套本体两端的侧挡条；所述衬套本体上沿轴向设有用于穿设轴类零部件的通孔，所述衬套本体设有从其一端的端面向另一端的端面延伸并沿轴向穿透衬套本体的安装缝，所述通孔通过安装缝与衬套本体的外侧面相连通，所述衬套本体被固定安装在汽车悬挂系统中时安装缝处于闭合状态；所述侧挡条上设有限位槽。本申请属于汽车部件的技术领域，解决了衬套的拆装不方便的缺陷，其具有能提高衬套拆装的便利性的优点。提高衬套拆装的便利性的优点。提高衬套拆装的便利性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车悬挂系统的衬套


[0001]本申请涉及汽车部件的
，尤其是涉及一种用于汽车悬挂系统的衬套。

技术介绍

[0002]目前，汽车上的悬挂系统与车身之间是通过螺栓连接起来的，为保证行车舒适性，都会在悬挂系统的各零部件如控制臂、平衡杆等用螺栓连接的位置加装衬套。衬套一般为橡胶衬套，用几字形卡箍和螺栓固定安装在悬挂系统的各零部件上。橡胶衬套使用寿命有限，因此需要经常更换，一般情况下还需将控制臂或平衡杆整个取出，再用特定的工具进行挤压，使衬套被取出，然后在新的衬套内壁和外壁上涂覆润滑油后，再用特定的工具将衬套重新压入汽车悬挂系统的零部件的轴孔中。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有衬套的拆装不方便的缺陷。

技术实现思路

[0004]为了提高衬套拆装的便利性，本申请提供一种用于汽车悬挂系统的衬套。
[0005]本申请提供的一种用于汽车悬挂系统的衬套采用如下的技术方案：
[0006]一种用于汽车悬挂系统的衬套，包括柱状的衬套本体和对称设在衬套本体两端的侧挡条；所述衬套本体上沿轴向设有用于穿设轴类零部件的通孔，所述衬套本体设有从其一端的端面向另一端的端面延伸并沿轴向穿透衬套本体的安装缝，所述通孔通过安装缝与衬套本体的外侧面相连通，所述衬套本体被固定安装在汽车悬挂系统中时安装缝处于闭合状态；所述侧挡条上设有限位槽。
[0007]通过采用上述技术方案，当需要安装整个衬套时，可将衬套本体沿安装缝拉开，使衬套本体处于暂时分开的状态，将轴类零件从安装缝产生的缺口进入衬套本体中并与衬套本体的通孔内壁贴合即可，之后再用卡箍和螺栓将整个衬套固定安装在车身上即可，衬套安装好之后，安装缝会处于闭合状态，使得衬套的安装方便快捷。拆卸衬套时只需将衬套本体外侧面压紧的卡箍上的螺栓拧松取下，然后使轴类零部件从安装缝移出整个衬套即可，使衬套的拆卸也更方便。
[0008]可选的，还包括周向设在衬套本体上位于两个所述侧挡条之间的加强筋条。
[0009]通过采用上述技术方案，加强筋条的设置增大卡箍与衬套之间的接触面积，还能提高衬套的强度，使衬套不易被损坏，更耐用。
[0010]可选的，所述衬套本体的横截面为拱门形，所述通孔位于靠近拱门形的弧形段的位置。
[0011]通过采用上述技术方案，拱门形的横截面能使衬套与卡箍的有效接触面积更大，受力也更均匀，进而使衬套的安装更牢固。
[0012]可选的，所述侧挡条的边缘设有钩边。
[0013]通过采用上述技术方案，钩边的设置能对卡箍沿衬套轴向的两侧进行限位，避免卡箍与衬套发生轴向滑动，安装衬套时，还能先使卡箍与衬套牢固贴合，无需后续扶着卡箍
对准衬套安装，使安装过程更方便快捷。
[0014]可选的，所述安装缝处于闭合状态时在衬套本体端面的投影为倾斜设置的波浪形线段。
[0015]通过采用上述技术方案，当衬套本体在卡箍的紧固作用下处于闭合状态时，衬套本体上处于安装缝位置的接触面之间摩擦力增大，衬套本体安安装缝的位置也不易发生变形。
[0016]可选的，所述衬套本体位于安装缝所在位置的其中一个表面上沿轴向间隔设有卡槽，另一个贴合的表面上沿轴向间隔设有多个与卡槽配合使用的卡块。
[0017]通过采用上述技术方案，卡块和卡槽的配合使用，使衬套本体的安装缝处于闭合状态时，衬套本体不易发生沿轴线方向的变形和位移，避免衬套本体沿安装缝发生轴向错位，使衬套本体的结构更稳定。
[0018]可选的，所述卡块的横截面为三角形。
[0019]通过采用上述技术方案，不难理解，三角形的结构更稳定，卡块的横截面为三角形，能使衬套本体位于安装缝的接触面之间的卡接更牢固，使衬套本体的结构也更稳定且不易在安装缝的位置发生轴向错位。
[0020]可选的，所述衬套本体的两端面上对称设有手握凸起。
[0021]通过采用上述技术方案，手握凸起使人工手部握持衬套本体更方便，当人工在进行衬套的拆装时也更省时省力，可以减小润滑油对拆装衬套的影响。
[0022]可选的，所述衬套本体的外侧面上远离安装缝的位置设有预紧凸棱。
[0023]通过采用上述技术方案，预紧凸棱的设置能使卡箍在压紧衬套本体时，对衬套本体产生的挤压力更大，从而使整个衬套的安装更牢固。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.本申请中的衬套本体可将其沿安装缝拉开，使衬套本体处于暂时分开的状态，将轴类零件从安装缝处产生的缺口进入衬套中并与衬套本体的通孔内壁贴合即可，之后再用卡箍和螺栓将衬套本体固定安装在车身上即可，衬套本体安装好之后，安装缝会处于闭合状态，整个衬套的安装更方便快捷。拆卸衬套时只需将衬套外侧面压紧的卡箍上的螺栓拧松取下，然后使轴类零部件从安装缝移出衬套即可，衬套的拆卸也更方便；
[0026]2.本申请中的卡块和卡槽的配合使用，使衬套本体的安装缝处于闭合状态时，衬套本体不易发生沿轴线方向的变形和位移，避免衬套本体沿安装缝发生轴向错位，使衬套本体的结构更稳定。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例固定安装在轴类部件上时的整体结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例的结构示意图。
[0029]图3是本申请实施例中衬套本体沿安装缝被拉开时的结构示意图。
[0030]附图标记说明：11、衬套本体；111、通孔；112、安装缝；113、卡槽；114、卡块；115、手握凸起；116、预紧凸棱；21、侧挡条；211、限位槽； 212、钩边；31、加强筋条。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种用于汽车悬挂系统的衬套。参照图1，一种用于汽车悬挂系统主要由衬套本体11、侧挡条21和加强筋条31三部分组成。其中，衬套本体11、侧挡条21和加强筋条31一体成型，组成整个衬套整体结构。
[0033]参照图1和图2，衬套本体11为橡胶材料制成的柱体结构，其横截面为拱门形，即上半部分为半圆形，下半部分为矩形。衬套本体11上沿轴线开设有通孔111，通孔111为圆形孔且用于穿设轴类零部件，通孔111位于衬套本体11上靠近拱门形的弧形段的位置，衬套本体11还切开了一条安装缝112，安装缝112从衬套本体11的其中一个端面向另一端的端面延伸并沿轴线贯穿整个衬套本体11，而且，通孔111通过安装缝112与衬套本体11的外侧面相连通。当衬套本体11倍固定安装在汽车的悬架系统上时，安装缝112处于闭合状态，从衬套本体11的两端观察时安装缝112为线段。
[0034]参照图2和图3，为增大衬套本体11位于安装缝112位置的接触面的面积，安装缝112处于闭合状态时在衬套本体11的端面的投影为倾斜设置的波浪形线段，即衬套本体11位于安装缝112的接触面为波浪形表面，本申请实施例中，波浪形表面沿着通孔111的内壁向衬套本体11的外侧面的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬挂系统的衬套，其特征在于：包括柱状的衬套本体（11）和对称设在衬套本体（11）两端的侧挡条（21）；所述衬套本体（11）上沿轴向设有用于穿设轴类零部件的通孔（111），所述衬套本体（11）设有从其一端的端面向另一端的端面延伸并沿轴向穿透衬套本体（11）的安装缝（112），所述通孔（111）通过安装缝（112）与衬套本体（11）的外侧面相连通，所述衬套本体（11）被固定安装在汽车悬挂系统中时安装缝（112）处于闭合状态；所述侧挡条（21）上设有限位槽（211）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的衬套，其特征在于：还包括周向设在衬套本体（11）上位于两个所述侧挡条（21）之间的加强筋条（31）。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的衬套，其特征在于：所述衬套本体（11）的横截面为拱门形，所述通孔（111）位于靠近拱门形的弧形段的位置。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的衬套...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：上海耘奇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：