一种汽车用悬置结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用悬置结构及汽车，涉及汽车用悬置技术领域，包括：外套管；橡胶主簧，设置于外套管内部，橡胶主簧的一端与外套管的内周相连接，橡胶主簧的另一端内部设置有连接架；限位块，与外套管的内周可拆卸连接；该汽车用悬置结构设置可拆卸的限位块，通过方便限位块的生产和装配，通过改变限位块的种类可以满足不同的悬置刚度曲线需求。的种类可以满足不同的悬置刚度曲线需求。的种类可以满足不同的悬置刚度曲线需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用悬置结构及汽车


[0001]本技术属于汽车用悬置
，更具体地，涉及一种汽车用悬置结构及汽车。

技术介绍

[0002]在汽车设计制造过程中，现有的悬置结构的结构给设计测试以及其生产带来很大不便，不仅模块化程度低，生产效率低，调试以及NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能都有待提升。在悬置结构的设计过程中往往橡胶主簧结构基本一致，区别就在于各种限位橡胶的结构。为了降低研发以及制造成本，有必要对限位橡胶结构进行模块化设计，通过匹配不同的限位橡胶结构满足悬置刚度曲线需求。这样不仅可以缩短开发周期，还可以节约制造成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车用悬置结构及汽车，该汽车用悬置结构设置可拆卸的限位块，通过方便限位块的生产和装配，通过改变限位块的种类可以满足不同的悬置刚度曲线需求。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种汽车用悬置结构，包括：
[0005]外套管；
[0006]橡胶主簧，设置于所述外套管内部，所述橡胶主簧的一端与所述外套管的内周相连接，所述橡胶主簧的另一端内部设置有连接架；
[0007]限位块，与所述外套管的内周可拆卸连接。
[0008]可选地，所述外套管的内周上设置有卡接槽，所述限位块与所述卡接槽卡接。
[0009]可选地，所述外套管的内周上设置有卡接组件，所述卡接组件包括两个相互对称设置的卡接块，所述卡接块的截面为Z字形，两个所述卡接块之间形成所述卡接槽。
[0010]可选地，所述限位块包括限位部和卡接部，所述卡接部为圆弧板状，所述卡接部的弧度与所述外套管的内周的弧度相配合，所述卡接部与所述卡接槽卡接。
[0011]可选地，所述橡胶主簧为Y形，所述橡胶主簧的所述一端为开口端，所述开口端与所述外套管的内周相连接。
[0012]可选地，所述限位块包括前限位块、后限位块、下限位块和上限位块，所述限位块与所述橡胶主簧之间设置有间隙。
[0013]可选地，所述下限位块设置于所述橡胶主簧的开口端内部，所述上限位块设置于所述橡胶主簧的所述另一端的上方，所述前限位块和所述后限位块分别设置于所述橡胶主簧的所述另一端的两侧。
[0014]可选地，所述上限位块、所述前限位块和所述后限位块靠近所述橡胶主簧的一侧表面设置有多个缓冲齿。
[0015]可选地，所述连接架上设置有连接孔。
[0016]本技术还提供一种汽车，包括上述的汽车用悬置结构。
[0017]本技术提供一种汽车用悬置结构及汽车，其有益效果在于：
[0018]1、该汽车用悬置结构设置可拆卸的限位块，通过方便限位块的生产和装配，通过改变限位块的种类可以满足不同的悬置刚度曲线需求；
[0019]2、该汽车用悬置结构的限位块设置有与外套管内周上的卡接槽相配合的卡接部，限位块作为单独的模块加工，加工和装配方便节省成本；
[0020]3、该汽车用悬置结构的限位块生产时吗，只需要保证其卡接部一致，其限位部的形状和材质均可以根据需要进行调整，适用性强，方便满足不同的适用需求。
[0021]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0022]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0023]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车用悬置结构的主视结构示意图。
[0024]图2示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车用悬置结构的分解结构示意图。
[0025]图3示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车用悬置结构的外套管与橡胶主簧的连接结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、外套管；2、橡胶主簧；3、连接架；4、限位块；5、卡接槽；6、卡接块；7、限位部；8、卡接部；9、前限位块；10、后限位块；11、下限位块；12、上限位块；13、缓冲齿；14、连接孔。
具体实施方式
[0028]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0029]本技术提供一种汽车用悬置结构，包括：
[0030]外套管；
[0031]橡胶主簧，设置于外套管内部，橡胶主簧的一端与外套管的内周相连接，橡胶主簧的另一端内部设置有连接架；
[0032]限位块，与外套管的内周可拆卸连接。
[0033]具体的，橡胶主簧的一端采用硫化工艺固定在外套管的内周上，连接架做在橡胶主簧另一端内部，也可以通过硫化工艺实现，该汽车用悬置结构采用可拆卸的限位块，在外套管内与橡胶主簧配合，实现悬置效果，使得限位块可以模块化生产，降低生产难度，节省生产成本，并且限位块的模块化生产能够实现通过改变限位块的形状和材质改变该汽车用悬置结构的悬置刚度曲线的效果。
[0034]可选地，外套管的内周上设置有卡接槽，限位块与卡接槽卡接。
[0035]在一个示例中，限位块的材料为橡胶。
[0036]具体的，限位块与卡接槽过盈配合。
[0037]可选地，外套管的内周上设置有卡接组件，卡接组件包括两个相互对称设置的卡接块，卡接块的截面为Z字形，两个卡接块之间形成卡接槽。
[0038]具体的，卡接组件设置有多个，能够适配多个限位块。
[0039]可选地，限位块包括限位部和卡接部，卡接部为圆弧板状，卡接部的弧度与外套管的内周的弧度相配合，卡接部与卡接槽卡接。
[0040]具体的，卡接部的外周凸出于限位部，嵌入卡接槽内实现卡接；限位部的形状可以根据悬置刚度需求设置。
[0041]可选地，橡胶主簧为Y形，橡胶主簧的一端为开口端，开口端与外套管的内周相连接。
[0042]可选地，限位块包括前限位块、后限位块、下限位块和上限位块，限位块与橡胶主簧之间设置有间隙。
[0043]具体的，四个限位块分别实现四个方向的悬置限位，间隙的大小可以根据悬置刚度需求设置。
[0044]可选地，下限位块设置于橡胶主簧的开口端内部，上限位块设置于橡胶主簧的另一端的上方，前限位块和后限位块分别设置于橡胶主簧的另一端的两侧。
[0045]可选地，上限位块、前限位块和后限位块靠近橡胶主簧的一侧表面设置有多个缓冲齿。
[0046]具体的，缓冲齿限位块上形成齿状结构，提高缓冲效果。
[0047]可选地，连接架上设置有连接孔。
[0048]具体的，连接孔用于与汽车上的零部件相连接，实现零部件的悬置安装。
[0049]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用悬置结构，其特征在于，包括：外套管；橡胶主簧，设置于所述外套管内部，所述橡胶主簧的一端与所述外套管的内周相连接，所述橡胶主簧的另一端内部设置有连接架；限位块，与所述外套管的内周可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述外套管的内周上设置有卡接槽，所述限位块与所述卡接槽卡接。3.根据权利要求2所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述外套管的内周上设置有卡接组件，所述卡接组件包括两个相互对称设置的卡接块，所述卡接块的截面为Z字形，两个所述卡接块之间形成所述卡接槽。4.根据权利要求3所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述限位块包括限位部和卡接部，所述卡接部为圆弧板状，所述卡接部的弧度与所述外套管的内周的弧度相配合，所述卡接部与所述卡接槽卡接。5.根据权利要求1所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述橡胶主簧为Y形，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国栋，唐敏，刘茂林，王善鹏，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：