一种汽车管道用减震橡胶构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车管道用减震橡胶构件，包括胶体和内置穿插柱，所述内置穿插柱位于胶体内部，所述内置穿插柱环形外表面中间两侧位置处均固定安装有限定杆，所述胶体内部开设有贯通通槽，所述贯通通槽内壁两侧均开设有边置穿插槽；所述边置穿插槽内壁两侧中间位置处开设有抵触面槽，所述限定杆内部开设有内置活动槽，且内置活动槽内部活动连接有抵触面块，所述抵触面块与内置活动槽之间固定连接有内置弹性片，该橡胶组件能够完成整个限定杆与胶体之间进行连接，从而完成对整个胶体的安装处理工作，便于外部人员对胶体进行拆装处理工作，同时也增强了整个胶体之间的强度，达到较好的缓冲性。较好的缓冲性。较好的缓冲性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管道用减震橡胶构件


[0001]本技术涉及一种橡胶构件，具体为一种汽车管道用减震橡胶构件，属于汽车组件


技术介绍

[0002]减震橡胶是各种橡胶减震器之泛称，即利用橡胶消除机械振动的特性达到减震、消音和减少冲击所造成的危害，减震橡胶用于防止振动和冲击传递或缓冲振动和冲击的强度，减震橡胶广泛用于各种机动车辆、设备仪器、自动化办公设施和家用电器中。
[0003]汽车管道内部，需要采用外部的减震橡胶构件对其进行减震缓冲处理工作，但现有的减震缓冲橡胶在使用过程中，因内部未设置较好的拆装机构，从而导致外部人员对其进行使用时，极其不便，不利于外部人员对整个橡胶构件进行组装处理工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于提供一种汽车管道用减震橡胶构件，解决了内部未设置较好的拆装机构，从而导致外部人员对其进行使用时，极其不便，不利于外部人员对整个橡胶构件进行组装处理工作的问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车管道用减震橡胶构件，包括胶体和内置穿插柱，所述内置穿插柱位于胶体内部，所述内置穿插柱环形外表面中间两侧位置处均固定安装有限定杆，所述胶体内部开设有贯通通槽，所述贯通通槽内壁两侧均开设有边置穿插槽；
[0006]所述边置穿插槽内壁两侧中间位置处开设有抵触面槽，所述限定杆内部开设有内置活动槽，且内置活动槽内部活动连接有抵触面块，所述抵触面块与内置活动槽之间固定连接有内置弹性片。
[0007]优选的，所述胶体环形外表面四周位置处均固定安装有环形胶套，所述环形胶套对立面边沿位置处均开设有限位槽，若干个所述限位槽之间设置有内置橡胶柱。
[0008]优选的，所述内置橡胶柱两端均位于限位槽内部，且内置橡胶柱与限位槽之间嵌入式连接。
[0009]优选的，所述环形胶套为软质橡胶材质，所述内置橡胶柱内部材质为环氧树脂材质。
[0010]优选的，所述抵触面块位于抵触面槽内部，且抵触面块与抵触面槽之间卡合式连接。
[0011]优选的，所述限定杆位于边置穿插槽内部，且限定杆与边置穿插槽之间卡合式连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过将内置穿插柱与胶体进行连接整合时，外部人员将内置穿插柱插入到贯通通槽内部，使限定杆向边置穿插槽内部进行移动，移动过程中，限定杆与边置穿插槽位置相
对齐，在移动过程中，抵触面块向限定杆内部进行移动，移动过程中，便带动内置弹性片发生形变，内置弹性片发生形变后进行复位，便直接对抵触面块进行抵触，从而使抵触面块直接嵌入到抵触面槽内部，从而完成整个限定杆与胶体之间进行连接，从而完成对整个胶体的安装处理工作，便于外部人员对胶体进行拆装处理工作。
[0014]2、胶体在使用过程中，胶体外部设置有几圈环形胶套，环形胶套之间设置有若干个内置橡胶柱，环形胶套为软质橡胶材质，内置橡胶柱内部材质为环氧树脂材质，内置橡胶柱具有较强的缓冲性，从而增强了整个胶体之间的强度，达到较好的缓冲性。
附图说明
[0015]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术胶体内部结构的平面示意图；
[0018]图3为本技术环形胶套内部结构的平面示意图。
[0019]图中：1、胶体；2、内置穿插柱；3、限定杆；31、抵触面块；32、内置弹性片；33、内置活动槽；4、贯通通槽；5、边置穿插槽；51、抵触面槽；6、环形胶套；61、限位槽；62、内置橡胶柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3所示，一种汽车管道用减震橡胶构件，包括胶体1和内置穿插柱2，内置穿插柱2位于胶体1内部，内置穿插柱2环形外表面中间两侧位置处均固定安装有限定杆3，胶体1内部开设有贯通通槽4，贯通通槽4内壁两侧均开设有边置穿插槽5；
[0022]边置穿插槽5内壁两侧中间位置处开设有抵触面槽51，限定杆3内部开设有内置活动槽33，且内置活动槽33内部活动连接有抵触面块31，抵触面块31与内置活动槽33之间固定连接有内置弹性片32。
[0023]胶体1环形外表面四周位置处均固定安装有环形胶套6，环形胶套6对立面边沿位置处均开设有限位槽61，若干个限位槽61之间设置有内置橡胶柱62。
[0024]内置橡胶柱62两端均位于限位槽61内部，且内置橡胶柱62与限位槽61之间嵌入式连接。
[0025]环形胶套6为软质橡胶材质，内置橡胶柱62内部材质为环氧树脂材质。
[0026]抵触面块31位于抵触面槽51内部，且抵触面块31与抵触面槽51之间卡合式连接。
[0027]限定杆3位于边置穿插槽5内部，且限定杆3与边置穿插槽5之间卡合式连接。
[0028]工作原理：本技术在使用时，通过将内置穿插柱2与胶体1进行连接整合时，外部人员将内置穿插柱2插入到贯通通槽4内部，使限定杆3向边置穿插槽5内部进行移动，移动过程中，限定杆3与边置穿插槽5位置相对齐，在移动过程中，抵触面块31向限定杆3内部进行移动，移动过程中，便带动内置弹性片32发生形变，内置弹性片32发生形变后进行复位，便直接对抵触面块31进行抵触，从而使抵触面块31直接嵌入到抵触面槽51内部，从而完
成整个限定杆3与胶体1之间进行连接，从而完成对整个胶体1的安装处理工作，便于外部人员对胶体1进行拆装处理工作；
[0029]胶体1在使用过程中，胶体1外部设置有几圈环形胶套6，环形胶套6之间设置有若干个内置橡胶柱62，环形胶套6为软质橡胶材质，内置橡胶柱62内部材质为环氧树脂材质，内置橡胶柱62具有较强的缓冲性，从而增强了整个胶体1之间的强度，达到较好的缓冲性。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管道用减震橡胶构件，包括胶体(1)和内置穿插柱(2)，所述内置穿插柱(2)位于胶体(1)内部，其特征在于；所述内置穿插柱(2)环形外表面中间两侧位置处均固定安装有限定杆(3)，所述胶体(1)内部开设有贯通通槽(4)，所述贯通通槽(4)内壁两侧均开设有边置穿插槽(5)；所述边置穿插槽(5)内壁两侧中间位置处开设有抵触面槽(51)，所述限定杆(3)内部开设有内置活动槽(33)，且内置活动槽(33)内部活动连接有抵触面块(31)，所述抵触面块(31)与内置活动槽(33)之间固定连接有内置弹性片(32)。2.根据权利要求1所述的一种汽车管道用减震橡胶构件，其特征在于，所述胶体(1)环形外表面四周位置处均固定安装有环形胶套(6)，所述环形胶套(6)对立面边沿位置处均开设有限位槽(61)...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹克兆，
申请(专利权)人：桐城市超越橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：