一种汽车用减震防滑橡胶块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用减震防滑橡胶块，包括块体，所述块体环形外表面四周位置处设置有边置复合圈，所述块体上端两侧均开设有横向磨砂槽，所述块体上端位于横向磨砂槽两侧均开设有竖向磨砂槽，所述块体上端面设置有若干个磨砂凸起部，所述边置复合圈四周边角位置处均开设有连接槽，所述连接槽内部活动连接有连接杆，所述连接槽内壁两侧均开设有边置限定槽，所述连接杆环形外表面两侧均安装有边置限定杆，该橡胶块不仅能够达到较好的拼接效果，避免在移动过程中，发生错位，从而达到较好的缓冲防滑效果，同时也能够达到较好的液体输送效果，避免液体残留于块体，从而导致整个块体受到影响。体受到影响。体受到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用减震防滑橡胶块


[0001]本技术涉及一种橡胶块，具体为一种汽车用减震防滑橡胶块，属于汽车配件


技术介绍

[0002]减震橡胶是各种橡胶减震器之泛称，即利用橡胶消除机械振动的特性达到减震、消音和减少冲击所造成的危害，减震橡胶用于防止振动和冲击传递或缓冲振动和冲击的强度，减震橡胶广泛用于各种机动车辆、设备仪器、自动化办公设施和家用电器中。
[0003]汽车内部的减震防滑橡胶块在使用过程中，需要多组橡胶块拼接于一起进行使用，但多组对应的橡胶块之间未设置较好的拼接机构，从而导致多组橡胶块进行拼接时，角度发生偏差，便很容易导致减震橡胶在使用过程中，使用效果变差，达不到较好的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于提供一种汽车用减震防滑橡胶块，解决了多组对应的橡胶块之间未设置较好的拼接机构，从而导致多组橡胶块进行拼接时，角度发生偏差，便很容易导致减震橡胶在使用过程中，使用效果变差，达不到较好的使用效果的问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车用减震防滑橡胶块，包括块体，所述块体环形外表面四周位置处设置有边置复合圈，所述块体上端两侧均开设有横向磨砂槽，所述块体上端位于横向磨砂槽两侧均开设有竖向磨砂槽，所述块体上端面设置有若干个磨砂凸起部，所述边置复合圈四周边角位置处均开设有连接槽，所述连接槽内部活动连接有连接杆，所述连接槽内壁两侧均开设有边置限定槽，所述连接杆环形外表面两侧均安装有边置限定杆。
[0006]优选的，所述块体上端中间位置处开设有若干个内置条形槽，所述内置条形槽内部开设有若干个贯通通槽。
[0007]优选的，所述块体内部位于贯通通槽下端位置处开设有内置通槽，所述内置通槽内部设置有若干个内置橡胶层，所述内置橡胶层内部开设有若干个边置通槽。
[0008]优选的，所述内置橡胶层均匀的排布于内置通槽内部，若干个所述边置通槽的位置相对应。
[0009]优选的，所述连接杆位于连接槽内部，且连接杆与连接槽之间活动连接。
[0010]优选的，所述边置限定杆位于边置限定槽内部，且边置限定杆与边置限定槽之间卡合式连接，所述磨砂凸起部外端面设置有磨砂纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过将多个块体进行拼接时，外部人员将四周相对应的连接杆嵌入到连接槽内部，嵌入过程中，边置限定杆嵌入到边置限定槽内部，将两个相对应的块体进行拼接时，通过边置限定杆的限定连接作用，完成对多组块体的拼接作用，避免块体在拼接过程中，发生
错位，能够达到较好的拼接效果，避免在移动过程中，发生错位，从而达到较好的缓冲防滑效果。
[0013]2、整个块体在使用过程中，内部的油液以及雨滴渗透到块体内部时，通过内置条形槽以及贯通通槽的贯通作用，外部的雨水通过贯通通槽输送到内置通槽内部，内置通槽内部设置的多组内置橡胶层，内置橡胶层内部开设有边置通槽，通过边置通槽的贯通输送作用，能够达到较好的液体输送效果，避免液体残留于块体，从而导致整个块体受到影响。
附图说明
[0014]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A区域内部结构的放大示意图；
[0017]图3为本技术内部部分结构的平面示意图。
[0018]图中：1、块体；11、边置通槽；12、内置通槽；13、内置橡胶层；2、边置复合圈；21、连接槽；22、边置限定槽；3、横向磨砂槽；4、竖向磨砂槽；5、磨砂凸起部；6、内置条形槽；7、贯通通槽；8、连接杆；9、边置限定杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3所示，一种汽车用减震防滑橡胶块，包括块体1，块体1环形外表面四周位置处设置有边置复合圈2，块体1上端两侧均开设有横向磨砂槽3，块体1上端位于横向磨砂槽3两侧均开设有竖向磨砂槽4，块体1上端面设置有若干个磨砂凸起部5，边置复合圈2四周边角位置处均开设有连接槽21，连接槽21内部活动连接有连接杆8，连接槽21内壁两侧均开设有边置限定槽22，连接杆8环形外表面两侧均安装有边置限定杆9。
[0021]块体1上端中间位置处开设有若干个内置条形槽6，内置条形槽6内部开设有若干个贯通通槽7。
[0022]块体1内部位于贯通通槽7下端位置处开设有内置通槽12，内置通槽12内部设置有若干个内置橡胶层13，内置橡胶层13内部开设有若干个边置通槽11。
[0023]内置橡胶层13均匀的排布于内置通槽12内部，若干个边置通槽11的位置相对应。
[0024]连接杆8位于连接槽21内部，且连接杆8与连接槽21之间活动连接。
[0025]边置限定杆9位于边置限定槽22内部，且边置限定杆9与边置限定槽22之间卡合式连接，磨砂凸起部5外端面设置有磨砂纹。
[0026]工作原理：本技术在使用时，通过将多个块体1进行拼接时，外部人员将四周相对应的连接杆8嵌入到连接槽21内部，嵌入过程中，边置限定杆9嵌入到边置限定槽22内部，将两个相对应的块体1进行拼接时，通过边置限定杆9的限定连接作用，完成对多组块体1的拼接作用，避免块体1在拼接过程中，发生错位，能够达到较好的拼接效果，避免在移动过程中，发生错位，从而达到较好的缓冲防滑效果；
[0027]整个块体1在使用过程中，内部的油液以及雨滴渗透到块体1内部时，通过内置条形槽6以及贯通通槽7的贯通作用，外部的雨水通过贯通通槽7输送到内置通槽12内部，内置通槽12内部设置的多组内置橡胶层13，内置橡胶层13内部开设有边置通槽11，通过边置通槽11的贯通输送作用，能够达到较好的液体输送效果，避免液体残留于块体1，从而导致整个块体1受到影响。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用减震防滑橡胶块，包括块体(1)，其特征在于，所述块体(1)环形外表面四周位置处设置有边置复合圈(2)，所述块体(1)上端两侧均开设有横向磨砂槽(3)，所述块体(1)上端位于横向磨砂槽(3)两侧均开设有竖向磨砂槽(4)，所述块体(1)上端面设置有若干个磨砂凸起部(5)，所述边置复合圈(2)四周边角位置处均开设有连接槽(21)，所述连接槽(21)内部活动连接有连接杆(8)，所述连接槽(21)内壁两侧均开设有边置限定槽(22)，所述连接杆(8)环形外表面两侧均安装有边置限定杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震防滑橡胶块，其特征在于，所述块体(1)上端中间位置处开设有若干个内置条形槽(6)，所述内置条形槽(6)内部开设有若干个贯通通槽(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震防滑橡胶块...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹克兆，
申请(专利权)人：桐城市超越橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：