一种汽车发动机橡胶减震块制造技术

本实用新型专利技术属于汽车减震技术领域，且公开了一种汽车发动机橡胶减震块，包括橡胶减震块，所述橡胶减震块的内部开设有空槽，所述空槽的上下内壁均固定有第一挂环，所述空槽的内部中间处设有缓冲块，所述缓冲块的上下表面均固定有第二挂环，所述缓冲块的上下方均设有第一弹簧，本实用新型专利技术设置了缓冲块、第一弹簧和阻尼球等，汽车发动机震动传导到橡胶减震块时，橡胶减震块将震动通过第一弹簧传导到缓冲块进行减低震动，通过缓冲块与第一弹簧晃动吸收消耗掉橡胶减震块传来的震动，提高橡胶减震块的减震效果，防护壳可保护橡胶减震块，防止橡胶减震块受到外界的破坏，减少橡胶减震块表面的磨损。面的磨损。面的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机橡胶减震块


[0001]本技术属于汽车减震
，具体涉及一种汽车发动机橡胶减震块。

技术介绍

[0002]汽车发动机上会使用橡胶减震块，橡胶减震块可将发动机发生的震动减小，防止发动机震动传导到汽车外部，影响到驾驶人员的舒适度，橡胶自身拥有良好的延展形变能力，可以起到很好的减震效果，一般橡胶减震块由钢套和内部橡胶组成，组成结构简单可完美隔绝发动机与汽车之间的震动传导。
[0003]但是目前市场上的橡胶减震块在减震时，需要通过橡胶减震块自身吸收震动，橡胶减震块自身会发生晃动进行消耗震动，在受到大量的震动时橡胶减震块无法完全进行吸收抵消，此外，传统的橡胶减震块在使用中橡胶本体容易受到外界破坏，造成橡胶块受到磨损，从而减低了橡胶减震块的减震效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机橡胶减震块，以解决上述
技术介绍
中提出的未设置提高橡胶减震块减震能力的结构，造成橡胶减震块无法完全吸收震动的问题，此外，未设置保护橡胶块的结构，造成橡胶块受到磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机橡胶减震块，其特征在于：包括橡胶减震块(1)，所述橡胶减震块(1)的内部开设有空槽(3)，所述空槽(3)的上下内壁均固定有第一挂环(4)，所述空槽(3)的内部中间处设有缓冲块(6)，所述缓冲块(6)的上下表面均固定有第二挂环(7)，所述缓冲块(6)的上下方均设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的上下端均设有挂钩(10)，所述挂钩(10)连接至第一挂环(4)和第二挂环(7)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机橡胶减震块，其特征在于：所述缓冲块(6)的内部设有稳定组件，所述稳定组件为阻尼球(9)，所述缓冲块(6)的内部开设有放置槽(8)，所述阻尼球(9)位于放置槽(8)的内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机橡胶减震块，其特征在于：所述橡胶减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴亚青，石永新，
申请(专利权)人：上海耘奇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：