一种负压式弹簧垫制造技术

本实用新型专利技术涉及弹簧垫技术领域，具体公开了一种负压式弹簧垫，包括：弹簧垫本体，所述弹簧垫本体的一侧连接有气阀；内部形成中空的防护罩，所述防护罩的一侧具有通气孔，且防护罩通过连接筒套接在气阀的一端，所述气阀的一端安装有插块，且插块内具有第二螺孔，所述连接筒的外壁螺接有与所述第二螺孔相匹配的第二锁紧杆；本实用新型专利技术能够将气阀的端部进行防护，避免杂物随空气一同被吸进气阀内，从而方便弹簧垫的吸气和排气，解决了现有的负压式弹簧垫通过气阀吸气时，气阀上缺乏防护结构，容易导致杂物随空气一同吸进，造成气阀堵塞，使得气阀不能正常吸气或排气的问题，可实现弹簧垫对外力的有效缓冲，便于汽车的缓震。便于汽车的缓震。便于汽车的缓震。

【技术实现步骤摘要】
一种负压式弹簧垫


[0001]本技术属于弹簧垫
，具体涉及一种负压式弹簧垫。

技术介绍

[0002]在汽车配件中，缓震部件是汽车的重要配件之一，在汽车行驶或碰撞时，主要起到滤震、缓震的效果。而目前，为了增加汽车的缓震效果，采用负压式的弹簧垫，即弹簧垫内部形成有空腔，一侧设有气阀，且在空腔中安装弹簧，当弹簧垫受力时，弹簧收缩，其内部空腔中的空气经气阀被排出，随后弹簧延伸，将弹簧垫撑起时，弹簧垫内部空腔内形成负压，并且气阀将外部空气吸进，使得弹簧垫鼓起，恢复原状，以此通过气压的作用，减小汽车震动幅度，以提高汽车的舒适度。
[0003]但是现有的负压式弹簧垫在使用过程中，通过气阀吸气时，气阀上缺乏防护结构，容易导致杂物随空气一同吸进，从而造成气阀堵塞，使得气阀不能正常吸气或排气，影响弹簧垫的使用；
[0004]另外，空腔内的弹簧缺乏限位结构，在弹簧垫长期使用过程中，弹簧容易在空腔内发生偏移、错位等可能，从而导致弹簧垫的缓震效果变差，影响弹簧垫的使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种负压式弹簧垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种负压式弹簧垫，包括：
[0008]弹簧垫本体，所述弹簧垫本体的一侧连接有气阀；
[0009]内部形成中空的防护罩，所述防护罩的一侧具有通气孔，且防护罩通过连接筒套接在气阀的一端，所述气阀的一端安装有插块，且插块内具有第二螺孔，所述连接筒的外壁螺接有与所述第二螺孔相匹配的第二锁紧杆。
[0010]优选的，所述弹簧垫本体包括基垫、面罩和弹簧；
[0011]所述面罩可变形，并安装在所述基垫上，且面罩的内部形成空腔，所述弹簧共设有多个，且多个弹簧均匀安装在所述空腔内。
[0012]优选的，在所述基垫的顶部安装有第一限位环，所述面罩的内部顶端固定有第二限位环，且第二限位环套于弹簧的顶部，所述第一限位环套于弹簧的底部，且第一限位环的外壁螺接有第一锁紧杆，所述弹簧的底部开设有与第一锁紧杆相匹配的第一螺孔。
[0013]优选的，在所述第二限位环的内壁安装有多个卡条，所述弹簧的顶部开设有多个卡槽，且多个卡槽与多个卡条一一对应。
[0014]优选的，在所述第一限位环的内壁安装有多个限位块，所述弹簧的底部开设有多个限位槽，且多个限位槽与多个限位块一一对应。
[0015]优选的，所述面罩的一侧开设有呈漏斗状的槽口，且槽口连通所述空腔和气阀。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)本技术通过在气阀的一端安装具有通气孔的防护罩，能够将气阀的端部进行防护，避免杂物随空气一同被吸进气阀内，从而方便弹簧垫的吸气和排气，解决了现有的负压式弹簧垫通过气阀吸气时，气阀上缺乏防护结构，容易导致杂物随空气一同吸进，造成气阀堵塞，使得气阀不能正常吸气或排气的问题，可实现弹簧垫对外力的有效缓冲，便于汽车的缓震。
[0018](2)在上述有益效果的基础上，本技术通过连接筒和第二锁紧杆，能够实现防护罩的可拆卸，从而方便防护罩的拆装更换，便于防护罩的使用。
[0019](3)本技术通过第一限位环、第二限位环和第一锁紧杆，能够将弹簧与基垫和面罩之间的限位，从而方便弹簧的稳定支撑，防止弹簧与基垫和面罩之间脱离，解决了现有负压式弹簧垫空腔内的弹簧在长期使用过程中，容易在空腔内发生偏移、错位的问题，可保证弹簧垫的弹性，进一步增加在汽车震动时乘坐人员的舒适度，提高汽车的驾乘体验。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的外观图；
[0022]图3为图1中沿A方向的剖视图；
[0023]图4为图1中沿B方向的剖视图；
[0024]图5为图1中的C处放大图；
[0025]图6为图1中的D处放大图；
[0026]图7为图1中的E处放大图；
[0027]图8为图3中的F处放大图；
[0028]图9为图4中的G处放大图；
[0029]图中：1、面罩；2、基垫；3、弹簧；4、气阀；5、第一限位环；6、第二限位环；7、防护罩；8、连接筒；9、第一锁紧杆；10、卡条；11、第二锁紧杆；12、插块；13、限位块。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例1：
[0032]请参阅图1
‑
图9所示，一种负压式弹簧垫，包括：
[0033]弹簧垫本体，弹簧垫本体的一侧连接有气阀4；
[0034]内部形成中空的防护罩7，防护罩7的一侧具有通气孔，且防护罩7通过连接筒8套接在气阀4的一端，气阀4的一端安装有插块12，且插块12内具有第二螺孔，连接筒8的外壁螺接有与第二螺孔相匹配的第二锁紧杆11。
[0035]具体的，关于上述弹簧垫本体，参考图1和图2所示，弹簧垫本体包括基垫2、面罩1和弹簧3；
[0036]面罩1可变形，并安装在基垫2上，且面罩1的内部形成空腔，弹簧3共设有多个，且多个弹簧3均匀安装在空腔内。
[0037]通过上述技术方案，在弹簧垫使用时，先将弹簧3安装在基垫2上，再将面罩1固定连接在基垫2上，使得面罩1罩设在弹簧3的外部，此时，弹簧3将面罩1弹性支撑，以此完成弹簧垫本体的组装，随后将弹簧垫本体安装在汽车上，当汽车发生震动时，作用力下压面罩1，使得面罩1内的弹簧3受力收缩，并将空腔内的空气通过气阀4排出，此时，弹簧垫本体被压缩，而后弹簧3在其自身弹性的作用下，将面罩1撑起，使得外部空气在气压的作用下由气阀4吸进空腔中，此时，弹簧垫本体逐渐恢复原状，以此实现弹簧垫的负压缓冲，从而增强汽车的缓震效果，增加在汽车震动时乘坐人员的舒适度，提高汽车的驾乘体验，方便汽车的舒适驾驶；
[0038]另外，在弹簧垫使用过程中，当外部空气经气阀4吸进空腔中时，外部空气先经过防护罩7上的通气孔吸进气阀4中，再通过气阀4排进空腔中，以此将气阀4的端部进行防护，避免杂物随空气一同被吸进气阀4内而造成堵塞，从而方便弹簧垫的吸气和排气，保证弹簧垫的负压缓冲，可实现弹簧垫对外力的有效缓冲，便于汽车的缓震。
[0039]优选的，参考图1所示，面罩1的一侧开设有呈漏斗状的槽口，且槽口连通空腔和气阀4。
[0040]通过上述技术方案，在空腔通过气阀4排气时，呈漏斗状的槽口能够将空腔内气体导流，使得气体快速排出，方便空腔的排气；当空腔在气压的作用下通过气阀4吸气时，呈漏斗状的槽口能够将由气阀4吸进的气体快速扩散进空腔中，以此便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负压式弹簧垫，其特征在于，包括：弹簧垫本体，所述弹簧垫本体的一侧连接有气阀(4)；内部形成中空的防护罩(7)，所述防护罩(7)的一侧具有通气孔，且防护罩(7)通过连接筒(8)套接在气阀(4)的一端，所述气阀(4)的一端安装有插块(12)，且插块(12)内具有第二螺孔，所述连接筒(8)的外壁螺接有与所述第二螺孔相匹配的第二锁紧杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种负压式弹簧垫，其特征在于：所述弹簧垫本体包括基垫(2)、面罩(1)和弹簧(3)；所述面罩(1)可变形，并安装在所述基垫(2)上，且面罩(1)的内部形成空腔，所述弹簧(3)共设有多个，且多个弹簧(3)均匀安装在所述空腔内。3.根据权利要求2所述的一种负压式弹簧垫，其特征在于：在所述基垫(2)的顶部安装有第一限位环(5)，所述面罩(1)的内部顶端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴亚青，石永新，
申请(专利权)人：上海耘奇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：