一种层叠式防脱减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种层叠式防脱减震器，包括下固定板和上固定板，上固定板和下固定板之间设置有第一层橡胶，下固定板的中心位置设置有连接轴，上固定板上设置有防脱结构，防脱结构包括设置在上固定板上的U型槽，U型槽内安装有连接轴，连接轴的一端为卡接板，卡接轴的另一端设置有固定件，固定件设置在连接轴的中心轴线位置，卡接板与上固定板之间设置有第二层橡胶。本实用新型专利技术的有益效果是，使用时，此减震器被安装至空调和车体之间后，减震器将承担机组的重量，当出现较大的振动时，此防脱结构可以避免因限制橡胶部分变形过大而导致提前老化的风险，此外此防脱结构结构简单，实用性较强，同时也有效延长了此减震器的使用寿命。同时也有效延长了此减震器的使用寿命。同时也有效延长了此减震器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种层叠式防脱减震器


[0001]本技术涉及减震器
，特别是一种层叠式防脱减震器。

技术介绍

[0002]减震器起到减震作用，主要运用于高铁、地铁、有轨电车等轨道交通或其他运输机械，减震器应用在空调领域也非常广泛，目前在高铁地铁和大铁路项目中常采用上下铁板中间夹橡胶的矩形减震器，具有一定的缓冲减震作用，安装方便，但存在一定的风险，此减震器橡胶容易出现断裂，此断裂会导致空调机组与车架分离脱落并危及人身安全和财产损失的风险，另外，根据产品结构分析，其垂向为压缩变形，而水平向为剪切变，两者刚度差数7倍，减震效率差了近1/3，减震效率极低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种层叠式防脱减震器。
[0004]实现上述目的本技术的技术方案为，包括下固定板和上固定板，所述上固定板和所述下固定板之间设置有第一层橡胶，所述下固定板的中心位置设置有连接轴，所述上固定板上设置有防脱结构。
[0005]作为本技术的进一步描述，所述防脱结构包括设置在上固定板上的U型槽，U型槽内安装有所述连接轴，所述连接轴的一端为卡接板，所述连接轴的另一端设置有固定件，所述固定件设置在连接轴的中心轴线位置，所述连接轴的卡接板与所述上固定板的U型槽之间设置有第二层橡胶。
[0006]作为本技术的进一步描述，所述上固定板上对称开设有第一连接孔。
[0007]作为本技术的进一步描述，所述下固定板上对称开设有第二连接孔。
[0008]作为本技术的进一步描述，所述第一连接孔为圆形孔或长圆孔。
[0009]作为本技术的进一步描述，所述第二连接孔为圆形孔或长圆孔。
[0010]作为本技术的进一步描述，所述上固定板在宽度方向的尺寸与所述下固定板在宽度方向的尺寸相同，所述上固定板在长度方向的尺寸小于所述下固定板在长度方向的尺寸。
[0011]作为本技术的进一步描述，所述第一层橡胶在长度方向的尺寸小于两个第一连接孔之间的间距。
[0012]作为本技术的进一步描述，所述上固定板与所述下固定板均采用金属材质制成。
[0013]作为本技术的进一步描述，所述固定件采用铆钉或螺钉。
[0014]其有益效果在于，本技术提供了带有防脱结构的层叠式新型减震器，包括上固定板和下固定板，上固定板与下固定板之间设置有第一层橡胶，在上固定板上设置有防脱结构，此防脱结构包括设置在上固定板上通过弯折形成的U型槽，U型槽内安装有连接轴，连接轴的一端为卡接板，另一端设置有固定件，卡接板与上固定板之间设置有第二层橡胶，
使用时，此减震器被安装至空调和车体之间后，减震器将承担机组的重量，两层橡胶部分被压缩，当机车在运行时，因路基、轨道等外界因素和压缩机、风机等振动源的内在因素的作用下，车体及内部振动源上下、左右和前后的振动(或冲击)会引起橡胶部分的三向受力变形，橡胶部分很好的吸收了振动能量，此防脱结构可以避免因限制橡胶部分变形过大而导致提前老化的风险，此外此防脱结构结构简单，实用性较强，同时也有效延长了此减震器的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本技术的减震器的主视结构剖视示意图；
[0016]图2是本技术的减震器的俯视图。
[0017]图中，1、上固定板；2、下固定板；3、第一层橡胶；4、连接轴；5、第二层橡胶；6、卡接板；7、固定件；8、第一连接孔；9、第二连接孔；10、U型槽。
具体实施方式
[0018]首先说明本技术的设计初衷，减震器应用在空调领域非常广泛，目前在高铁地铁和大铁路项目中常采用上下铁板中间夹橡胶的矩形减震器，具有一定的缓冲减震作用，安装方便，但存在一定的风险，此减震器橡胶容易出现断裂，此断裂会导致空调机组与车架分离脱落并危及人身安全和财产损失的风险，另外，根据产品结构分析，其垂向为压缩变形，而水平向为剪切变，两者刚度差数7倍，减震效率差了近1/3，减震效率极低，为此，本技术设计了一种层叠式防脱减震器。
[0019]下面结合附图对本技术进行具体描述，如图1
‑
图2所示，一种层叠式防脱减震器，包括上固定板1和下固定板2，上固定板1和下固定板2之间安装有第一层橡胶3，第一层橡胶3在长度方向的尺寸小于两个第一连接孔8之间的间距，为了解决现有的减震器出现断裂的问题，在上固定板1上设置有防脱结构，此防脱结构包括设置在上固定板1上的U型槽10，U型槽10内安装有连接轴4，此连接轴4包括设置在连接轴4一端的卡接板6，连接轴4另一端安装固定件7，固定件7设置在连接轴4的中心轴线位置。
[0020]在上固定板1上弯折有U型槽10，在U型槽10内安装有连接轴4，连接轴4端部的卡接板6与上固定板1的的U型槽10之间设置有第二层橡胶5，通过设置第一层和第二层橡胶5，有效提升了此减震器的减震效果，通过在上固定板1上弯折的U型槽10，有效增加了此减震器在水平纵向的刚度，使得此减震器在垂向与纵向的刚度差也缩小至5.5倍，垂向的减震效率也有所改善。
[0021]为了便于对上固定板1和下固定板2进行固定，在连接轴4的一端设置有固定件7，通常固定件7采用铆钉或者螺钉，从而实现上固定板1、第一层橡胶3、下固定板2的依次固定，经结构拉伸试验验证，其中间连接轴4与固定件7铆合部分能承受至少19000N拉力而不失效，有效提升了此减震器的使用寿命。
[0022]根据实际的使用要求，将上固定板1在宽度方向的尺寸设计成与下固定板2在宽度方向的尺寸相同，上固定板1在长度方向的尺寸小于下固定板2在长度方向的尺寸，此方式设计方便此减震器的生产安装。
[0023]为了便于此减震器在使用过程中安装，在上固定板1上对称开设有第一连接孔8，
在下固定板2上对称开设有第二连接孔9，第一连接孔8和第二连接孔9采用圆形孔或长圆孔，根据具体的使用要求开设。
[0024]为了提高上固定板1和下固定板2的使用寿命，上固定板1和下固定板2的材质均为金属材质。
[0025]上面详细的说明了本技术的具体结构，下面将详细说明工作原理：使用时，此减震器被安装至空调和车体之间后，减震器将承担机组的重量，两层橡胶部分被压缩，当机车在运行时，因路基、轨道等外界因素和压缩机、风机等振动源的内在因素的作用下，车体及内部振动源上下、左右和前后的振动(或冲击)会引起橡胶部分的三向受力变形，橡胶部分很好的吸收了振动能量，使机组减震和降噪，当出现较大的振动时，此防脱结构可以避免因限制橡胶部分变形过大而导致提前老化的风险，此外此防脱结构结构简单，实用性较强，同时也有效延长了此减震器的使用寿命。
[0026]上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种层叠式防脱减震器，其特征在于，包括下固定板(2)和上固定板(1)，所述上固定板(1)和所述下固定板(2)之间设置有第一层橡胶(3)，所述下固定板(2)的中心位置设置有连接轴(4)，所述上固定板(1)上设置有防脱结构。2.根据权利要求1所述的一种层叠式防脱减震器，其特征在于，所述防脱结构包括设置在上固定板(1)上的U型槽(10)，U型槽(10)内安装有所述连接轴(4)，所述连接轴(4)的一端为卡接板(6)，所述连接轴(4)的另一端设置有固定件(7)，所述固定件(7)设置在连接轴(4)的中心轴线位置，所述连接轴(4)的卡接板(6)与所述上固定板(1)的U型槽之间设置有第二层橡胶(5)。3.根据权利要求1所述的一种层叠式防脱减震器，其特征在于，所述上固定板(1)上对称开设有第一连接孔(8)。4.根据权利要求1所述的一种层叠式防脱减震器，其特征在于，所述下固定板(2)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚仪平，
申请(专利权)人：太仓市良盛橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：