一种具有防尘结构的轨道交通车体减震降噪器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防尘结构的轨道交通车体减震降噪器，包括：下部组件、底盘和上部组件，所述下部组件包括：底盘，所述底盘内设置有滑槽；支杆，其设置于所述滑槽上方，所述支杆内侧设置有隔板，所述隔板上方设置有固定板，所述隔板内侧设置有弹簧，所述支杆中部设置有盖板，所述盖板下方设置有阻尼液，所述阻尼液外侧设置有封板，所述弹簧上方设置有上部组件；所述上部组件包括：螺纹杆，所述螺纹杆下表面设置有卡槽；顶板，其设置于所述螺纹杆上方，所述螺纹杆外侧设置有套板，所述顶板上方设置有调节螺母。本实用新型专利技术通过各部分零件之间的配合，使得装置在为车体提供减震效果的同时，也可以防止灰尘进入装置，对装置的使用造成干扰。成干扰。成干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防尘结构的轨道交通车体减震降噪器


[0001]本技术涉及减震降噪器
，具体为一种具有防尘结构的轨道交通车体减震降噪器。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通技术的成熟，使城市轨道交通得到了快速发展，城市轨道交通在使用时其振动和噪声对环境和居民生活都有较大的影响，传统技术的减振降噪效果较为有限，从而在运行经过时会产生不良影响，因此需要给车体安装减震降噪器。
[0003]市场上现有的减震降噪器一般采用钢弹簧进行振动控制，而钢弹簧钢弹簧隔振频率单一，无法兼顾竖向承载和隔振效果，且容易在使用过程中沾染灰尘影响装置使用，为此，我们提出一种具有防尘结构的轨道交通车体减震降噪器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有防尘结构的轨道交通车体减震降噪器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减震降噪器一般采用钢弹簧进行振动控制，而钢弹簧钢弹簧隔振频率单一，无法兼顾竖向承载和隔振效果，且容易在使用过程中沾染灰尘影响装置使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防尘结构的轨道交通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防尘结构的轨道交通车体减震降噪器，包括：下部组件(1)；其特征在于；所述下部组件(1)包括：底盘(101)，所述底盘(101)内设置有滑槽(102)；支杆(103)，其设置于所述滑槽(102)上方，所述支杆(103)内侧设置有隔板(104)，所述隔板(104)上方设置有固定板(105)，所述隔板(104)内侧设置有弹簧(106)，所述支杆(103)中部设置有盖板(107)，所述盖板(107)下方设置有阻尼液(108)，所述阻尼液(108)外侧设置有封板(109)，所述弹簧(106)上方设置有上部组件(2)；所述上部组件(2)包括：螺纹杆(201)，所述螺纹杆(201)下表面设置有卡槽(202)；顶板(203)，其设置于所述螺纹杆(201)上方，所述螺纹杆(201)外侧设置有套板(204)，所述顶板(203)上方设置有调节螺母(205)。2.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的轨道交通车体减震降噪器，其特征在于，所述支杆(103)设置有四个，且支杆(103)在滑槽(102)内呈等距圆周分布，所述支杆(103)与滑槽(102)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的轨道交通车体减震降噪器，其特征在于，所述滑槽(102)外形为环状，且支杆(103)通过滑槽(102)与底盘(101)嵌合。4.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅翊晗，
申请(专利权)人：太仓市良盛橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：