防止车辆地板变形的大横梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防止车辆地板变形的大横梁，属于铁路车辆车体技术领域，包括四件下盖板、两件上盖板、两件第一隔板、两件第二隔板、四件腹板、地板和光滑地板，首先将四件下盖板、两件上盖板均布固定在中梁两侧，通过第一隔板、第二隔板和腹板再次紧固上盖板和下盖板，提高了结构稳定性，通过在上盖板上设置矩形孔，并使地板与上盖板端边和矩形孔相接处固定连接，则地板不变形，连接刚度大，光滑地板用于安装连接吊机。本实用新型专利技术提供的防止车辆地板变形的大横梁，具有地板与上盖板之间连接稳定，大横梁刚度大，不会由于车辆的集中载荷而变形，避免了地板间隙大，不影响车体的承载能力的技术效果。力的技术效果。力的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
防止车辆地板变形的大横梁


[0001]本技术属于铁路车辆车体
，更具体地说，是涉及一种防止车辆地板变形的大横梁。

技术介绍

[0002]铁路车辆车体中的关键组成部件之一就是大横梁，大横梁是直接影响车体承载能力指标的核心部件。通常情况下，大横梁是设置在中梁上，为板材焊接结构，在制造过程中，焊接量相对较大，且上盖板为整体钢板，与地板焊接完成后，形成中部凸起现象，制造完毕后会出现地板凹凸不平，由此造成了吊机组装后吊机与车体地板间的组装结合面间间隙很大，吊机无法组装。原结构采用地板为花纹钢板，吊机组装后与车体间的间隙较大，因雨雪原因导致车体地板、吊机安装面腐蚀较为严重，直接影响车辆的整体使用寿命和检修频次，经营成本直线上升；吊机与车体间的连接螺栓易于折断，对车辆施工过程中的安全性造成了极大地隐患。现有技术中大横梁由于结构设计不合理、车辆的集中载荷会出现车辆整体刚度不足，会出现地板变形、地板间隙变大等现象，严重影响了车体的质量和承载能力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防止车辆地板变形的大横梁，旨在解决由于车辆的集中载荷大横梁刚度不足，导致车辆地板变形和间隙大的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种防止车辆地板变形的大横梁，包括四件下盖板、两件上盖板、两件第一隔板、两件第二隔板、四件腹板、地板和光滑地板，四件下盖板均匀固设于中梁两侧，中梁每侧设置两件在中梁长度方向上相互对接的所述下盖板；两件上盖板均内置矩形孔，分别设于中梁两侧且分别位于每侧所述下盖板上方，两件所述上盖板上端面与中梁上端面平齐；两件第一隔板分别固设于中梁两侧，呈竖向置于所述上盖板和所述下盖板之间间隙内，下端与两件所述下盖板上端面固定连接，所述第一隔板长度方向平行于中梁长度方向；两件第二隔板分别固设于中梁两侧，呈竖向置于所述上盖板和所述下盖板之间间隙内，下端与两件所述下盖板上端面固定连接，所述第二隔板长度方向平行于中梁长度方向；四件腹板竖向设置，分别固设于沿中梁长度方向的两件所述上盖板的两端，所述腹板上下端分别固定连接所述上盖板和所述下盖板，所述腹板分别与所述第一隔板外端和所述第二隔板外端为组焊连接，所述腹板还可与中梁连接；地板平铺设于所述上盖板和中梁上端，所述地板与所述上盖板外端边之间为段焊连接，所述上盖板矩形孔与所述地板相接处为段焊连接，用于增大与所述上盖板之间连接刚度；光滑地板固设于所述地板上端，用于连接安装吊机。
[0005]作为本申请另一实施例，沿中梁宽度方向上，所述上盖板的外端设有连接件，所述连接件用于固定连接所述上盖板和所述下盖板。
[0006]作为本申请另一实施例，所述第一隔板的高度小于所述第二隔板的高度，且两者相互平行。
[0007]作为本申请另一实施例，所述第一隔板和所述第二隔板的上端均与所述上盖板不接触。
[0008]作为本申请另一实施例，所述第二隔板上端与所述上盖板之间间距小于所述第一隔板上端与所述上盖板之间间距。
[0009]作为本申请另一实施例，所述上盖板呈平板状，所述下盖板呈折线状，所述上盖板外端边与所述下盖板外端边在竖向上对齐设置。
[0010]作为本申请另一实施例，所述地板的厚度为4
‑
6mm。
[0011]作为本申请另一实施例，所述腹板为异型结构件。
[0012]作为本申请另一实施例，所述连接件呈C字型，开口侧上端套接在所述上盖板外端内部、下端置于所述下盖板上端并焊接连接。
[0013]作为本申请另一实施例，所述光滑地板外端边与所述地板之间为满焊连接，所述光滑地板厚度为4
‑
6mm。
[0014]本技术提供的防止车辆地板变形的大横梁的有益效果在于：与现有技术相比，本技术防止车辆地板变形的大横梁，包括四件下盖板、两件上盖板、两件第一隔板、两件第二隔板、四件腹板、地板和光滑地板，首先将四件下盖板、两件上盖板均布固定在中梁两侧，通过第一隔板、第二隔板和腹板再次紧固上盖板和下盖板，提高了结构稳定性，通过在上盖板上设置矩形孔，并使地板与上盖板端边和矩形孔相接处固定连接，则地板不变形，连接刚度大，光滑地板用于安装连接吊机，解决了由于车辆的集中载荷大横梁刚度不足，导致车辆地板变形和间隙大的技术问题，具有地板与上盖板之间连接稳定，大横梁刚度大，不会由于车辆的集中载荷而变形，避免了地板间隙大，不影响车体的承载能力的技术效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的防止车辆地板变形的大横梁的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的防止车辆地板变形的大横梁的结构俯视图(图中位于中梁左侧表示上盖板俯视图，位于中梁右侧表示地板俯视图)。
[0018]图中：1、下盖板；2、上盖板；3、第一隔板；4、第二隔板；5、腹板；6、地板；7、中梁；8、矩形孔；9、连接件。
具体实施方式
[0019]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]请一并参阅图1至图2，现对本技术提供的防止车辆地板变形的大横梁进行说明。所述防止车辆地板变形的大横梁，包括四件下盖板1、两件上盖板2、两件第一隔板3、两
件第二隔板4、四件腹板5、地板6和光滑地板，四件下盖板1均匀固设于中梁7两侧，中梁7每侧设置两件在中梁7长度方向上相互对接的下盖板1；两件上盖板2均内置矩形孔8，分别设于中梁7两侧且分别位于每侧下盖板1上方，两件上盖板2上端面与中梁7上端面平齐；两件第一隔板3分别固设于中梁7两侧，呈竖向置于上盖板2和下盖板1之间间隙内，下端与两件下盖板1上端面固定连接，第一隔板3长度方向平行于中梁7长度方向；两件第二隔板4分别固设于中梁7两侧，呈竖向置于上盖板2和下盖板1之间间隙内，下端与两件下盖板1上端面固定连接，第二隔板4长度方向平行于中梁7长度方向；四件腹板5竖向设置，分别固设于沿中梁7长度方向的两件上盖板2的两端，腹板5上下端分别固定连接上盖板2和下盖板1，腹板5分别与第一隔板3外端和第二隔板4外端为组焊连接，腹板5还可与中梁7连接；地板6平铺设于上盖板2和中梁7上端，地板6与上盖板2外端边之间为段焊连接，上盖板2矩形孔8与地板6相接处为段焊连接，用于增大与上盖板2之间连接刚度；光滑地板固设于地板6上端，用于连接安装吊机。
[0021]本技术提供的防止车辆地板变形的大横梁，与现有技术相比，本技术防止车辆地板变形的大横梁，包括四件下盖板1、两件上盖板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防止车辆地板变形的大横梁，其特征在于，包括：四件下盖板，均匀固设于中梁两侧，中梁每侧设置两件在中梁长度方向上相互对接的所述下盖板；两件上盖板，均内置矩形孔，分别设于中梁两侧且分别位于每侧所述下盖板上方，两件所述上盖板上端面与中梁上端面平齐；两件第一隔板，分别固设于中梁两侧，呈竖向置于所述上盖板和所述下盖板之间间隙内，下端与两件所述下盖板上端面固定连接，所述第一隔板长度方向平行于中梁长度方向；两件第二隔板，分别固设于中梁两侧，呈竖向置于所述上盖板和所述下盖板之间间隙内，下端与两件所述下盖板上端面固定连接，所述第二隔板长度方向平行于中梁长度方向；四件腹板，竖向设置，分别固设于沿中梁长度方向的两件所述上盖板的两端，所述腹板上下端分别固定连接所述上盖板和所述下盖板，所述腹板分别与所述第一隔板外端和所述第二隔板外端为组焊连接，所述腹板还可与中梁连接；地板，平铺设于所述上盖板和中梁上端，所述地板与所述上盖板外端边之间为段焊连接，所述上盖板矩形孔与所述地板相接处为段焊连接，用于增大与所述上盖板之间连接刚度；光滑地板，固设于所述地板上端，用于连接安装吊机。2.如权利要求1所述的防止车辆地板变形的大横梁，其特征在于，沿中梁宽度方向上，所述上盖板的外端设有连接件，所述连接件用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：高云丽，张永兰，武进雄，朱晓松，张海丽，王艳霞，吕华，黄淑芳，姚利敏，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：